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賈新光:下鄉(xiāng)的汽車質量和服務誰監(jiān)管?

  近日,上汽通用五菱宣布,因后制動系統(tǒng)存在安全隱患,在全國范圍內召回5000多輛微客。本次召回的車輛,因供應商提供的后制動油缸型號不匹配,導致制動性能下降,制動距離延長,甚至可能導致制動跑偏。去年還有一款微客因為前下臂焊接工藝不穩(wěn)定,使用中可能發(fā)生開裂而召回。質量管理問題凸顯出來。微客價格低、利潤薄,加上銷量走得快,供應能力吃緊,質量問題導致的隱患令人擔憂。

  汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品是最近幾個月顯露產(chǎn)品問題的,短期內影響不大。但是由于工藝不穩(wěn)、質量管理不嚴、售后服務難以到位,后續(xù)問題很快就會在明年劇增,對此企業(yè)應該有足夠的準備。

  誰來建立這個售后服務體系?現(xiàn)在許多廠家的服務網(wǎng)點并未覆蓋農村市場,如果要構建新的農村服務網(wǎng)絡,就要面臨成本增加的問題,因為分布面積大、用戶分散、服務成本高。如果把這部分成本攤在農民身上,勢必加重農民的負擔,從而拖“汽車下鄉(xiāng)”政策的后腿。而完全由企業(yè)負擔,企業(yè)也會以各種方式“對付”。最近汽車流通協(xié)會建議,農村汽車售后維修網(wǎng)絡建立初期可以由企業(yè)進行聯(lián)合投資,多個品牌產(chǎn)品都可以使用,以降低單個企業(yè)經(jīng)濟負擔。

  現(xiàn)在東部地區(qū)比較富裕的農村已經(jīng)開始向城鎮(zhèn)化轉變,但是在偏遠地區(qū)、山區(qū)、中西部地區(qū)建設汽車銷售服務網(wǎng)絡,還是一項艱巨的任務。兩年前到九寨溝,據(jù)當?shù)爻鲎廛囁緳C講,他們保養(yǎng)車子要往返800公里到成都。當?shù)赜嘘P部門網(wǎng)站承認:“江油-平武-九寨溝沿線的汽車修理站、醫(yī)療救助點、衛(wèi)生間等旅游配套設施嚴重不足。”九寨溝是著名旅游區(qū),但是汽車維修服務尚難以保證,廣大農村地區(qū)的情況可想而知。

  更艱巨的是質量和服務監(jiān)管?,F(xiàn)在城市里的汽車質量和服務監(jiān)管本身就是薄弱環(huán)節(jié),那么農村汽車質量和服務的監(jiān)管需要更多的機構、人員、設施、經(jīng)費開支等,即使有關部門愿意出這筆錢,短時間內能否建立那么多的機構?專業(yè)人員中有多少愿意下鄉(xiāng)吃苦?農民遇到汽車質量和服務問題向哪里投訴?這些都是關系到農民切身利益的問題,但目前沒有看到有關方面有什么打算。

  在汽車下鄉(xiāng)企業(yè)名單審核中,每個企業(yè)都交了一筆保證金,可以看做是有關部門無奈的選擇,希望企業(yè)能夠更好地負起責任來,但是在缺乏監(jiān)管的情況下,僅僅靠幾十萬元保證金就可以保障農民的權益嗎?

  可疑的是,最近報道,一位“熟悉召回制度的業(yè)內專家”認為,“只有市場特別是消費者理性認識了召回,企業(yè)抵制缺陷調查的情況才會越來越少,企業(yè)主動召回的案例就會越來越多”。居然把企業(yè)能否主動召回的前提定為消費者的理性認識,現(xiàn)在看,農民肯定不大了解召回是怎么回事,更不用說“理性認識”了,那么企業(yè)也肯定難以主動召回,這可怎么辦呢?

來源:北京商報 作者:賈新光
文章關鍵詞: 賈新光 汽車下鄉(xiāng)
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