70萬(wàn)輛超越 長(zhǎng)城皮卡再創(chuàng)領(lǐng)軍神話

　　伴隨09車市實(shí)現(xiàn)的巨幅增長(zhǎng)，新年伊始，長(zhǎng)城汽車也迎來(lái)歷史發(fā)展的新跨越——第70萬(wàn)輛皮卡正式下線，再度刷新行業(yè)領(lǐng)軍神話，續(xù)寫出中國(guó)汽車工業(yè)史上又一“長(zhǎng)城奇跡”。

第70萬(wàn)輛長(zhǎng)城風(fēng)駿駛出生產(chǎn)線

　　在市場(chǎng)資源共享的背景下，長(zhǎng)城皮卡以不斷超越的態(tài)勢(shì)，邁進(jìn)70萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)也將中國(guó)皮卡帶入一個(gè)全新時(shí)代。榮譽(yù)背后是長(zhǎng)城的不斷努力與超越。

　　精耕細(xì)作 內(nèi)外并舉

　　在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)城汽車實(shí)行獨(dú)有的精耕細(xì)作模式最終創(chuàng)造了長(zhǎng)城皮卡連續(xù)12年銷量冠軍的傳奇，保持了市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品品種、市場(chǎng)保有量等多項(xiàng)第一。

　　1999年底，長(zhǎng)城在中國(guó)皮卡行業(yè)首家推出了“四種底盤五種規(guī)格”的皮卡，創(chuàng)造了中國(guó)皮卡的多品種，引領(lǐng)并推動(dòng)了皮卡多元化、多層次發(fā)展。2007年初，長(zhǎng)城推出了搭載與德國(guó)博世（BOSCH）聯(lián)合開發(fā)INTEC（電控高壓共軌）柴油機(jī)的長(zhǎng)城風(fēng)駿，揭開了自主品牌皮卡在高端市場(chǎng)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的序幕。

　　風(fēng)駿于2009年9月，通過(guò)歐盟整車型式認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款獲得此認(rèn)證的高端皮卡，獲得了在歐盟國(guó)家的無(wú)限制自由銷售權(quán)。

　　精耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車仍不忘超越。從1998年首家批量出口以來(lái)，到2009年，長(zhǎng)城在海外的保有量最大，占中國(guó)皮卡出口海外的80%。盡管金融危機(jī)使國(guó)際市場(chǎng)銷量下滑，但2009年出口金額和出口量在國(guó)產(chǎn)汽車中仍保持第一。

　　中國(guó)汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)

　　隨著2009年車市的火爆，一直不被關(guān)注的皮卡也在悄然崛起，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2009年皮卡銷量25. 58萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近30%，在徘徊了幾年后，輕松跨過(guò)20萬(wàn)輛的大關(guān)。特別年底，皮卡市場(chǎng)迎來(lái)銷量井噴，在12月份，僅長(zhǎng)城皮卡就銷售9068臺(tái)，不僅創(chuàng)造了一年來(lái)的行業(yè)銷售記錄，而且這一數(shù)據(jù)在整個(gè)汽車市場(chǎng)也可進(jìn)入主流產(chǎn)品行列。這種情況，對(duì)汽車界里處于比較邊緣地位的皮卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)實(shí)屬罕見(jiàn)。在此背景下，長(zhǎng)城皮卡70萬(wàn)輛的下線，迎來(lái)了一個(gè)新的突破的同時(shí)，也開啟了皮卡新的時(shí)代。

　　皮卡在中國(guó)汽車界正式發(fā)展成熟，并開始向主流產(chǎn)品邁進(jìn)。今后皮卡業(yè)將肩負(fù)更多推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展的責(zé)任。有分析人士認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外汽車文化的接軌，以及“節(jié)能減排”、“技術(shù)升級(jí)”和“產(chǎn)業(yè)調(diào)整”等2009年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞的延續(xù)，將繼續(xù)提升皮卡市場(chǎng)發(fā)展空間，皮卡將會(huì)成為中國(guó)汽車行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)以創(chuàng)造了70萬(wàn)輛“皮卡奇跡”的長(zhǎng)城為代表的中國(guó)皮卡廠家，將成為中國(guó)汽車品質(zhì)的代表。