東風(fēng)商用車公司決戰(zhàn)開門紅

　　1月19日，當(dāng)記者趕到東風(fēng)商用車公司市場銷售總部1號門前時，這里已是人聲鼎沸、車水馬龍了。
   
　　負(fù)責(zé)管轄市場銷售總部1號門的民警張永超告訴記者，元旦過后，前來提車的司機(jī)、客戶以及外來辦事人員在不斷增多，稍不留神就造成發(fā)車處車輛的擁堵。為保證1號門車輛的暢通，他現(xiàn)在每天都要比平時多站1個小時左右的崗。
   
　　“我拿到提車單了，今天就能提到車！”來自黑龍江省的客戶曹遠(yuǎn)會興奮地對記者說。他介紹，一個月前訂了3臺天龍載重車，為盡快提到車，他在一周前就從黑龍江趕到十堰，每天守在市場銷售總部1號門的門口。“天龍車質(zhì)量不錯，口碑也好，我們領(lǐng)導(dǎo)決定再訂幾臺，不過要等到3月末才能提到車。”曹遠(yuǎn)會說。
   
　　在1號門發(fā)車場的開票室內(nèi)，記者看到了近幾天的發(fā)車流量表。據(jù)統(tǒng)計，自1月份以來，平均每天發(fā)車量在500臺以上，不到半個月的時間總發(fā)車量已達(dá)到6500余臺次。工作人員趙春香告訴記者，在沒有進(jìn)入高產(chǎn)月前，平均每天的發(fā)車量在200至300臺左右，而現(xiàn)在的提車量越來越大，每天上班前提車的隊伍就排滿了等候大廳，并且每天要延點半小時才能處理完全天的提貨單。

　　市場銷售總部物流管理部運輸管理科田愛斌說，雖然大家的工作都非常繁忙，但是一切都在有條不紊中進(jìn)行。早在去年11月份，市場銷售總部就在東風(fēng)商用車的統(tǒng)一部署下做好了充足的準(zhǔn)備。圍繞東風(fēng)商用車從入庫到交付用戶的手里這個過程的所有環(huán)節(jié)，市場銷售總部共制定了18項課題，目前這些課題都在執(zhí)行過程中。
   
　　當(dāng)前，市場銷售總部共有2800多名送車司機(jī)正在日夜不停地向全國各地發(fā)送汽車。此外，東風(fēng)商用車組織發(fā)動機(jī)廠技術(shù)人員對新上崗的司機(jī)進(jìn)行理論培訓(xùn)，培訓(xùn)達(dá)到三星級以上的司機(jī)才能發(fā)送東風(fēng)天龍車。到目前為止，在用戶沒有特殊要求的前提下，市場銷售總部送車周期縮短了24小時。“最終目的是為了縮短交付周期，提高用戶滿意度。”田愛斌說。

 
    事實上，在1月14日東風(fēng)商用車公司舉行形勢目標(biāo)報告會前，生產(chǎn)部門為應(yīng)對高產(chǎn)形勢做好了充足的準(zhǔn)備。
    據(jù)東風(fēng)商用車公司供應(yīng)鏈管理部部長楊聲亮介紹，除了延長加班時間外，在生產(chǎn)資源上也做好應(yīng)對措施，確保忙而不亂。零部件計劃一科一方面將月、周平衡計劃及時通報供應(yīng)商做好資源平衡和準(zhǔn)備，另一方面對生產(chǎn)周期較長的零部件合理建儲，以應(yīng)對需求的調(diào)整。同時，建立緊張資源預(yù)測月報制度，每月18日發(fā)布次月的計劃之后，立即平衡預(yù)測下月的緊張資源，將因價格、產(chǎn)能等因素制約交付的情況通報采購部共同應(yīng)對解決。不論工作日或節(jié)假日，均與供應(yīng)商保持聯(lián)系，并建立不足件3天的預(yù)報制度，隨時掌控直供供應(yīng)商的交付情況和物流運行部寄售庫的庫存情況。