隨整車市場(chǎng)而動(dòng) 活塞環(huán)年需求將達(dá)12億片

　　活塞環(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)心臟部位的關(guān)鍵零部件，和發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車工業(yè)的發(fā)展唇齒相依、共興共榮。2009年國(guó)內(nèi)活塞環(huán)市場(chǎng)伴隨著整車市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，也出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的景象，但行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題并未得到解決。

　　2009年可以這樣形容活塞環(huán)行業(yè)的市場(chǎng)：訂單拿到了，價(jià)格下來(lái)了，批量上去了，效益下滑了。

　　2009年國(guó)內(nèi)活塞環(huán)廠在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂大起大落：經(jīng)過(guò)2008年四季度的限產(chǎn)、降庫(kù)存、員工無(wú)事可做輪休，到2009年一季度的市場(chǎng)緩慢啟動(dòng);從二季度開始，在國(guó)家政策強(qiáng)心針的刺激下快速高位增長(zhǎng)，真可謂冰火兩重天。2009年對(duì)于活塞環(huán)乃至汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是大豐收的一年，但廠家為爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)有限的市場(chǎng)，展開了價(jià)格肉搏戰(zhàn)，價(jià)格跳水是這一時(shí)期市場(chǎng)最大的特點(diǎn)。

　　就在2009年汽車市場(chǎng)一派繁榮的景象下，許多活塞環(huán)廠遭遇的欠訂單、欠交付的情況已經(jīng)持續(xù)發(fā)生，客戶時(shí)有埋怨;在訂單交付率低的同時(shí)，客戶還要加大要貨量，幾乎造成惡性循環(huán)。所欠訂單主要是為輕型卡車、微型車、轎車配套的產(chǎn)品，中重型商用車產(chǎn)能沒有飽和。

　　增加活塞環(huán)出口量，是近兩年活塞環(huán)廠家銷量增加的重要原因。由于國(guó)內(nèi)活塞環(huán)產(chǎn)能充裕，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)很多企業(yè)到中國(guó)采購(gòu)。2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，車用活塞環(huán)出口市場(chǎng)大幅度下滑，基本都在30%以上，大部分廠家不得不掉轉(zhuǎn)頭來(lái)，搶拼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，找那些曾經(jīng)合作過(guò)的小客戶。

　　活塞環(huán)行業(yè)的高毛利時(shí)代早已宣告結(jié)束，經(jīng)過(guò)這兩年的“擠壓”，利潤(rùn)空間已微乎其微，部分經(jīng)營(yíng)不善的廠家已步入虧損的邊緣。前5～10年活塞環(huán)行業(yè)有大批的新進(jìn)入者，這兩年，已經(jīng)沒有那么多盲目地向活塞環(huán)行業(yè)投資的外來(lái)者了。

　　據(jù)儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師周松流介紹，三十年前全國(guó)有44家活塞環(huán)廠，其中43家為國(guó)有企業(yè)，1家為鄉(xiāng)辦企業(yè);生產(chǎn)汽車環(huán)的有6家企業(yè)，其余是生產(chǎn)農(nóng)機(jī)環(huán)和空壓機(jī)環(huán)的?，F(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了根本的變化：國(guó)內(nèi)6家外資企業(yè)占據(jù)活塞環(huán)高端市場(chǎng)的80%以上，已經(jīng)形成壟斷，并向汽車零部件的組件集成化發(fā)展，從生產(chǎn)活塞環(huán)開始，又生產(chǎn)缸套、活塞、活塞銷等組成的四配套;并繼續(xù)擴(kuò)張，生產(chǎn)進(jìn)氣門、氣門座、導(dǎo)管和彈簧組成的進(jìn)排氣系統(tǒng)。

　　活塞環(huán)行業(yè)有300家民營(yíng)企業(yè)，基本都生產(chǎn)中低檔次產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)效益較差，不少企業(yè)生存困難。占1%～2%左右的極少數(shù)民企發(fā)展得比較好，在部分汽車汽油機(jī)活塞環(huán)上可以與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　活塞環(huán)企業(yè)已經(jīng)形成了地區(qū)集群，儀征環(huán)、安慶環(huán)等已經(jīng)不是歷史意義上的特指“儀征雙環(huán)、安慶ATG”，而是一個(gè)地域概念。在特定的區(qū)域內(nèi)，活塞環(huán)大小企業(yè)少則4～5家，多則40～50家。生產(chǎn)活塞環(huán)相關(guān)產(chǎn)品比較集中的地區(qū)是：儀征地區(qū)、安慶地區(qū)、溫州地區(qū)、瑞安泉州等，最為典型的是在平陽(yáng)縣一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的街道1公里范圍內(nèi)有6家以上的活塞環(huán)廠。

　　目前，儀征雙環(huán)、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長(zhǎng)沙正圓、石家莊金剛[綜述 圖片 論壇]集團(tuán)和福州奧托帕斯等活塞環(huán)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有較大的市場(chǎng)份額，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，合資企業(yè)的活塞環(huán)產(chǎn)量占全國(guó)活塞環(huán)總產(chǎn)量的40%以上。儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司和安慶帝伯格茨活塞環(huán)公司的年實(shí)際產(chǎn)量超過(guò)1億片，在國(guó)內(nèi)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　活塞環(huán)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源于兩個(gè)方面：一是整機(jī)發(fā)展推動(dòng)活塞環(huán)技術(shù)進(jìn)步，整機(jī)自主研發(fā)水平提高，活塞環(huán)技術(shù)也會(huì)隨之提高;二是活塞環(huán)企業(yè)走高端技術(shù)的路線，主動(dòng)推進(jìn)新技術(shù)在整機(jī)上應(yīng)用。活塞環(huán)行業(yè)近年的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是材料鋼質(zhì)化、活塞環(huán)薄型化、表面處理高端化。

　　由于活塞環(huán)既是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)中工況條件最苛刻的摩擦零件之一，要求活塞環(huán)具有很高的抗熔磨損性能。尋找新材質(zhì)和新型表面處理工藝成為活塞環(huán)行業(yè)滿足未來(lái)市場(chǎng)需求的主要技術(shù)關(guān)注點(diǎn)。

　　活塞環(huán)技術(shù)發(fā)展的另一趨勢(shì)是活塞環(huán)高度變小，即薄型化?；钊h(huán)高度變小后，活塞環(huán)與缸套之間的密封性加強(qiáng)，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室的機(jī)率，這樣可以降低排放污染。

　　國(guó)內(nèi)活塞環(huán)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面仍與國(guó)外存在一定差距，表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是在材料和表面處理方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)正處于創(chuàng)新的初級(jí)階段或者基本上沒有創(chuàng)新能力;二是缺少產(chǎn)品臺(tái)架驗(yàn)證設(shè)備;三是國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，近幾年才開始積累各種數(shù)據(jù);四是國(guó)內(nèi)工藝水平受設(shè)備影響較大，復(fù)雜產(chǎn)品很難保證生產(chǎn)能力。

　　由于活塞環(huán)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)散亂差、技術(shù)水平低，近來(lái)，眾多業(yè)界人士呼吁活塞環(huán)行業(yè)只有整合才能生存。但是，事實(shí)并非如此。據(jù)行業(yè)專家介紹，國(guó)內(nèi)活塞環(huán)企業(yè)數(shù)量非但沒有像國(guó)外逐年減少反而還在增加，市場(chǎng)發(fā)展不但沒有規(guī)范化、反而更加紊亂。主要原因是，產(chǎn)品多樣化需求決定中國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)減少。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅儀征雙環(huán)周邊地區(qū)的活塞環(huán)相關(guān)企業(yè)就有50多家。事實(shí)表明，長(zhǎng)期以來(lái)眾多良莠不齊的零部件廠商依然生存下來(lái)。我國(guó)每年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)約4000多萬(wàn)臺(tái)，其中包括供給近千萬(wàn)輛轎車、商用車，還有3000多萬(wàn)輛(臺(tái))摩托車、農(nóng)用車、工程機(jī)械、船用發(fā)動(dòng)機(jī)等等。倘若活塞環(huán)廠家沒有能力為轎車、商用車供貨，還能為其他機(jī)動(dòng)車供貨，或者可以為數(shù)量龐大的售后維修市場(chǎng)供貨。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞環(huán)市場(chǎng)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　根據(jù)新華信2009年的預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2010年乘用車銷量將達(dá)1132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%;商用車銷量達(dá)379萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%。2010年，汽車市場(chǎng)增速將有所放緩，預(yù)計(jì)全年銷量1512萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，在乘用車主機(jī)市場(chǎng)，每輛按四缸計(jì)算，需要活塞環(huán)13584萬(wàn)片;在商用車主機(jī)市場(chǎng)，商用車有四缸和六缸，每輛車按五缸計(jì)算，需要活塞環(huán)5685萬(wàn)片，合計(jì)汽車主機(jī)裝機(jī)市場(chǎng)需求19269萬(wàn)片活塞環(huán)。但是，目前我國(guó)有1.7億輛機(jī)動(dòng)車保有量，剔除占1/3的摩托車，剩余約10200萬(wàn)輛汽車(含低速汽車)，按每輛車4缸計(jì)算每年換一次活塞環(huán)，年活塞環(huán)需求量達(dá)到12.24億片，這是一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)。