高壓共軌柴油發(fā)動機漸成皮卡市場主流

　　2005年12月30日，北京率先實施國三排放標準。2006年7月31日，上海公交、出租車行業(yè)新車實施國三排放標準。2006年9月1日，廣州開始實施國三排放標準。目前國三排放標準已在全國全面實施。

　　排放標準的提升推動了發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展。對于柴油發(fā)動機，由于目前大部分還是機械式燃油系統(tǒng)，且柴油機直噴技術(shù)發(fā)展歷程較短，因而為滿足排放標準要求，重新設(shè)計發(fā)動機已成為燃眉之急。在這種形勢下，在1997年，由德國博世公司與奔馳公司聯(lián)合開發(fā)了高壓共軌技術(shù)。

　　據(jù)悉，目前世界上主要有三大公司在研發(fā)和生產(chǎn)柴油機高壓共軌系統(tǒng)，日本電裝、德國博世和美國福特。今天在歐洲，眾多品牌的轎車都配有共軌柴油發(fā)動機，可以使轎車以更低的排放、更好的燃油經(jīng)濟性和低噪聲運行。這項技術(shù)現(xiàn)在主要被應(yīng)用在奔馳、奧迪等品牌車型上。 這直接導(dǎo)致高壓共軌發(fā)動機“出身高貴”。

　　據(jù)了解，由于高壓共軌系統(tǒng)強大的技術(shù)潛力，目前德國博世高壓共軌電控系統(tǒng)最新一代的已經(jīng)是發(fā)展到了第3代，可以使柴油發(fā)動機以更低的排放、更好的燃油經(jīng)濟性和低噪聲運行，被國內(nèi)專家一致認為目前水平最高、將來會占統(tǒng)治地位的一種電控系統(tǒng)。其噴油器的特殊設(shè)計，可實行靈活的多次噴射，且噴射壓力可在不同轉(zhuǎn)速和負荷條件下任意調(diào)節(jié)，給發(fā)動機帶來的好處是極為理想的指標。由于電控高壓共軌系統(tǒng)可被輕易地安裝到各類不同的發(fā)動機中，并提供了更廣闊的擴展功能和在燃燒過程設(shè)計上更大的自由度。勢必掀起一場中國皮卡市場發(fā)動機的大改革。

　　目前，在國內(nèi)轎車和重型卡車柴油機上，高壓共軌電控技術(shù)也已得到批量應(yīng)用。江鈴、慶鈴等幾個品牌也推出了采用柴油共軌系統(tǒng)的汽車，但價格不菲。

　　面對“高端動力、高貴價格”這樣的市場狀況，國內(nèi)一些主流皮卡汽車廠家開始加大在高壓共軌柴油發(fā)動機方面的研發(fā)投入。吉奧•大財運就是根據(jù)市場需求推出的具有 “高壓共軌技術(shù)為動力核心”的特加長皮卡。該皮卡柴油系列發(fā)動機采用世界先進的德國博世高壓共軌技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)，設(shè)計先進，動力強勁，能提供95馬力和225N.m扭矩，綜合工況下百公里油耗不足7升。價格方面8萬左右，屬在同類產(chǎn)品中價格最低，而其2.035米的特制加長貨廂設(shè)計屬于國內(nèi)首創(chuàng)，比普通皮卡貨廂長出0.5米。為之配置的寬大厚實的龍門架和隱藏式捆綁鉤裝置，在保證足夠的動力前提下，加長貨箱極大地提高了大財運的載貨能力。普通皮卡一次拉不完的或者無法裝載的物件，大財運或許就能輕松搞定，一次性拉完，極大的降低了運營成本。

　　強勁的動力、強大的載貨能力、轎車的舒適性以及合理的價位，使得吉奧•大財運具有同類產(chǎn)品不可比擬的“超高性價比”。雖然高壓共軌發(fā)動機出身的高貴，但在國內(nèi)主流皮卡廠家的推動下，使其能夠被中國老百姓買得起，也樂意買。高壓共軌柴油發(fā)動機逐漸成為皮卡消費市場的主流。