長(zhǎng)城皮卡品嘗“掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力”甜頭

　　皮卡市場(chǎng)一直以來(lái)并不被媒體和外界所關(guān)注，處在繽紛多彩車(chē)市的邊緣，也被傳統(tǒng)地認(rèn)為是粗制濫造的工具車(chē)。然而，長(zhǎng)城皮卡在2009年12月，實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)售9068輛同比增長(zhǎng)200％，創(chuàng)造了行業(yè)銷(xiāo)售新紀(jì)錄。2010年伊始又迎來(lái)了自己的第70萬(wàn)輛皮卡下線(xiàn)。

　　在這一系列數(shù)字背后，中國(guó)皮卡究竟發(fā)生了怎樣翻天覆地的變化？記者注意到，相對(duì)日產(chǎn)、江鈴等皮卡品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)與德國(guó)博世（ＢＯＳＣＨ）聯(lián)合開(kāi)發(fā)引擎技術(shù)的戰(zhàn)略舉措效果凸顯，目前其技術(shù)成果電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)“智能節(jié)油王”（ＩＮＴＥＣ）在動(dòng)力、平順、節(jié)能、低噪音等多項(xiàng)指標(biāo)上已達(dá)到國(guó)際一流水平。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車(chē)在柴油引擎技術(shù)上的突破創(chuàng)新，令長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)近三成的份額，并連續(xù)12年穩(wěn)坐中國(guó)皮卡銷(xiāo)量冠軍。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)顯然已在“掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力”上嘗到了甜頭，只有掌握少數(shù)人擁有的技術(shù)，才能掌握多數(shù)人不能擁有的市場(chǎng)。

　　全球皮卡車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)在“2009北美底特律車(chē)展”向世人證明，融合轎車(chē)舒適性、操控性以及ＳＵＶ空間與耐用性等特點(diǎn)的新一代皮卡或?qū)⒊蔀橐环N全新的跨界車(chē)型。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)全球化提速，顯然最新研發(fā)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)城風(fēng)駿比江鈴寶典、日產(chǎn)Ｄ22等老款皮卡更加吻合這一判斷。據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)城風(fēng)駿在權(quán)威雜志《ＢＡＫＫＩＥ＆ＴＲＵＣＫ》世界皮卡評(píng)選中，以“新科技、新時(shí)尚”斬獲第三名，甚至與豐田皮卡僅有1分之差。業(yè)內(nèi)人士就此指出，風(fēng)駿融合了歐美皮卡的轎車(chē)化元素，強(qiáng)勁動(dòng)力加之梯形車(chē)架與螺旋彈簧的應(yīng)用，在滿(mǎn)足載重條件下帶來(lái)更加舒適的駕乘感受，風(fēng)駿必然是中國(guó)皮卡整體升級(jí)的樣板。

　　作為中國(guó)富進(jìn)文化的代表，時(shí)尚、科技消費(fèi)潮流的引導(dǎo)者風(fēng)駿，又在2009年9月獲得歐盟ＷＶＴＡ認(rèn)證。在品質(zhì)上的不斷突破，是長(zhǎng)城皮卡獲得蓬勃發(fā)展的核心動(dòng)力。

　　據(jù)記者了解，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)以良好的口碑牢牢抓住市場(chǎng)之外，其出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)功不可沒(méi)，首家批量出口海外，開(kāi)創(chuàng)了一條中國(guó)皮卡獨(dú)特發(fā)展之路，并引來(lái)同行的效仿。到目前為止，長(zhǎng)城皮卡一直是出口量、出口國(guó)家最多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。