“光輝陜西 功勛力量”：陜汽集團董事長方紅衛(wèi)訪談

　　金融危機 影響逐漸退去

　　記者（以下簡稱“記”）：從美國席卷至全球的金融危機，對我國經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠的影響，對于陜汽集團所在的重卡行業(yè)又產(chǎn)生了哪些影響呢？陜汽對此是如何應(yīng)對的？

　　方紅衛(wèi)（以下簡稱“方”）：從2008年開始席卷全球的金融危機，對我國經(jīng)濟，尤其是對重卡這個生產(chǎn)資料型的工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的影響，從2008年6月份開始，重卡行業(yè)銷量就開始下滑，直到去年7月份才首次出現(xiàn)回升，也就是說，有13個月的時間重卡行業(yè)都在全球金融危機的冰封之下。

　　對此，陜汽圍繞“調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長、上水平”這三個核心思路，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、延伸重卡產(chǎn)業(yè)鏈、加大產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，通過產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)來抵消金融危機帶來的不利影響。2009年陜汽出口一枝獨秀，出口總量列重卡行業(yè)第一。

　　記：對于今年的商用車乃至重卡市場，業(yè)內(nèi)有一個觀點是即將進入價量齊升的景氣周期，對此您怎么看？今年咱們陜汽的市場目標(biāo)是什么？

　　方：對于2010年的重卡市場，我個人是相當(dāng)樂觀的。從行業(yè)發(fā)展來看，固定資產(chǎn)投資增速的保持，宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，公路及貨運的快速發(fā)展，我國資源分布的不均衡等等，都給重卡行業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。就陜汽來說，國家西部大開發(fā)對基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，是一個額外的利好消息。

　　對于2010年，陜汽集團的目標(biāo)是實現(xiàn)年產(chǎn)銷15萬輛汽車，其中陜重汽產(chǎn)銷重卡10萬輛。這是一個同比增長近50%的目標(biāo)，目前集團內(nèi)部各子公司已經(jīng)將這一目標(biāo)分解認(rèn)領(lǐng)完畢，大家對實現(xiàn)這個目標(biāo)都信心十足。

　　陜西汽車工業(yè)大有作為

　　記：作為陜西最大的制造業(yè)企業(yè)之一，陜汽集團在西安、寶雞、漢中等地?fù)碛卸鄠€汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造了一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，這對西安、寶雞、漢中乃至整個陜西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了一個什么樣的作用？

　　方：目前，陜汽集團在西安東郊、西安涇渭工業(yè)園區(qū)、寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園以及漢中、延安等地都有產(chǎn)業(yè)布局，這是出于市場化的需要，同樣也是基于我省汽車工業(yè)分布的現(xiàn)狀，更是考慮到我省各地差異化的市場需求。像陜北地區(qū)屬于能源產(chǎn)業(yè)基地，對專用車需求很大；而陜南地區(qū)礦產(chǎn)資源比較豐富，因此我們完成了對延安專用車的控股，在陜南也有相應(yīng)的布局。在陜北，我們推行清潔能源車型，這對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境保護也做出了自己的貢獻。

　　記：作為西北地區(qū)的門戶省份，陜西省的制造業(yè)、裝備業(yè)在全國都占據(jù)了一定的地位，那么陜西省在汽車工業(yè)領(lǐng)域跟其他省份相比有什么優(yōu)勢呢？今后的發(fā)展前景又是怎樣的呢？

　　方：陜西作為我國大學(xué)、科研院所、航空航天基地，在制造業(yè)領(lǐng)域先天就有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢。目前，陜西商用車有陜汽重卡，乘用車有比亞迪，零配件有法士特，形成了“有重有輕”、“有大有小”、“有整有零”的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。作為一個資金密集型同時更是技術(shù)密集型的行業(yè)，汽車工業(yè)在開始的時候離不開政府和社會各界的大力支持，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是“單打獨斗”，是“集團作戰(zhàn)”，而在這些方面，陜西汽車工業(yè)無疑都占據(jù)了相當(dāng)優(yōu)勢，因此未來的陜西汽車工業(yè)，肯定會是“廣闊天地，大有作為”。