向低溫挑戰(zhàn) 東風(fēng)康明斯展示可靠品質(zhì)

　　2010年開年伊始，天津、北京等地暴雪，最低溫度陡然降到-20℃，很多公交車都因發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)而停駛，給惡劣天氣中出行的市民帶來極大不便。但塘沽到天津市區(qū)的651線路乘客卻驚喜的發(fā)現(xiàn)，自己這條線路沒有任何問題，仍然一如既往地準(zhǔn)點(diǎn)正常運(yùn)行。記者從公交公司了解到，這25輛公交車包括廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通等品牌，配裝的都是東風(fēng)康明斯ISDe系列柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)公交公司車隊(duì)李隊(duì)長(zhǎng)介紹，這25輛公交車是天津?yàn)I海公交公司2007年9月份采購的，主要跑唐沽到天津市區(qū)的651線路，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年多了，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有出現(xiàn)過一次故障。“你也知道，北方的氣候條件比較特殊，春天風(fēng)沙大，冬天溫度低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求特別高。而我們之所以選東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，一是因?yàn)樗谴笃放疲诒?二是考慮到它可靠性好，比較皮實(shí)，很少出故障。天津的這次大雪也說明了這一點(diǎn)。”李隊(duì)長(zhǎng)對(duì)記者表示。

　　相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜和多樣化。“我們無法改變環(huán)境，也不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)一定在正常環(huán)境下使用，所以我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)時(shí)就明確只有適應(yīng)所有環(huán)境的產(chǎn)品才是市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品，我們要做能成為極端環(huán)境的一個(gè)部分的發(fā)動(dòng)機(jī)。”東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理白源對(duì)環(huán)境和產(chǎn)品的關(guān)系做出了自己的解釋。而經(jīng)過這次北方大雪天氣的考驗(yàn)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在極限環(huán)境下的優(yōu)異表現(xiàn)驗(yàn)證了他的說法。

　　溫度低是第一個(gè)“挑戰(zhàn)”。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往啟動(dòng)困難或者干脆啟動(dòng)不了。而東風(fēng)康明斯在每一款產(chǎn)品的開發(fā)中，首先都會(huì)經(jīng)過長(zhǎng)期和大量的性能試驗(yàn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺陷和可能潛伏的隱患充分徹底地加以暴露，然后再通過一次次的改進(jìn)，直至各種新老問題不再出現(xiàn)。在樣機(jī)裝車后，又經(jīng)過各種高寒、干熱、濕熱等極端條件下的道路測(cè)試，最終使產(chǎn)品全面達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。“我們?cè)诼吩嚂r(shí)，最冷的到過黑龍江漠河，最低溫度-36.3℃;最熱是到吐魯番。”白源告訴記者。

　　此外，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)迄今已有百年歷史，產(chǎn)品遍布全球各地?？梢哉f，各種非常規(guī)的地理環(huán)境和氣候狀況，在康明斯產(chǎn)品的分布區(qū)域都可能出現(xiàn)，并且會(huì)在研發(fā)過程中加以考慮。這也是這次大雪中，為什么其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)紛紛“罷工”，而東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)卻一如既往正常工作的重要原因。

　　其次，一到大雪天，路上結(jié)冰難走，公交車經(jīng)常處于低速行駛狀態(tài)，且制動(dòng)頻繁，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的低速扭矩性能。東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)專門針對(duì)公交的工況特征進(jìn)行了針對(duì)性開發(fā)，使其在低速狀態(tài)下，動(dòng)力釋放更加得心應(yīng)手。而這大雪天，公交車如果萬一在路上拋錨，不僅讓乘客受凍，還更容易造成交通擁堵。因此，少出故障，可靠性強(qiáng)，是公交車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要要求。在可靠性方面，東風(fēng)康明斯具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：它的發(fā)動(dòng)機(jī)比其他廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)零件數(shù)量要少20%以上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)體積變小，節(jié)約整車空間，更重要的是，零部件之間連接件少，產(chǎn)生摩擦損耗的機(jī)率大大降低，出現(xiàn)故障的概率也降低了許多。

　　“這批公交車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年多了，從來沒有一例因故障而停在高速上的情況發(fā)生，在高速上出故障是最讓人頭痛的。用我們的天津話說，我們的車在高速上簡(jiǎn)直就是‘無敵’”。李隊(duì)長(zhǎng)表示，如果以后天津?yàn)I海公交公司需要增添新公交車時(shí)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)依然是他的首選。