盤(pán)點(diǎn)2009 錫柴實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量產(chǎn)品雙豐收

　　2008年，一場(chǎng)全球性的金融危機(jī)席卷全球制造業(yè)。在眾多制造企業(yè)調(diào)班減產(chǎn)，忙于應(yīng)對(duì)危機(jī)之時(shí)，錫柴“不退反進(jìn)”，一邊加強(qiáng)自主創(chuàng)新一邊奮力開(kāi)拓市場(chǎng)。2009年錫柴產(chǎn)銷(xiāo)均創(chuàng)造了歷史新高。

　　回眸2009，銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)高升、CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)、新產(chǎn)品的研發(fā)以及出口的突破，都成了2009年錫柴不得不說(shuō)的“成就”。

　　突破 2009年產(chǎn)銷(xiāo)突破36萬(wàn)臺(tái)

　　2009年以來(lái)，錫柴面對(duì)金融危機(jī)的持續(xù)蔓延，審時(shí)度勢(shì)，沉著應(yīng)對(duì)，攻堅(jiān)克難，頑強(qiáng)拼搏，取得了驕人的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了新的突破。

　　據(jù)了解，繼2007年以來(lái)錫柴連續(xù)三年跨越了三個(gè)臺(tái)階：2007年錫柴完成產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了45%;2008年錫柴完成產(chǎn)銷(xiāo)25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了24%;到了2009年，錫柴完成產(chǎn)銷(xiāo)36萬(wàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售90億元，同比更是增長(zhǎng)44%和19%。

　　建成 錫柴CA6DM 11升柴油機(jī)1.5萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)建成投產(chǎn)

　　2009年錫柴的產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)，而這里面CA6DM2柴油機(jī)的貢獻(xiàn)是不容置疑的。

　　自2008年CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)投入市場(chǎng)以來(lái)，一舉改變了解放在11升重卡牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)基本處于空白的局面，迅速成為一汽解放重點(diǎn)推廣產(chǎn)品，同時(shí)也得到了廣大用戶(hù)的追捧，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。

　　而為了進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，2009年12月23日，CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)在一汽解放錫柴建成。據(jù)悉，該生產(chǎn)線(xiàn)的主體設(shè)備全部從德國(guó)GROB公司引進(jìn)，年產(chǎn)能力已形成1.5萬(wàn)臺(tái)，是一條國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，裝備精良、技術(shù)先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)線(xiàn)，它的建成展示了一汽自主發(fā)展的實(shí)力，標(biāo)志著錫柴制造裝備工藝技術(shù)對(duì)接國(guó)際水平，重型柴油機(jī)生產(chǎn)手段和生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了重大突破。

　　達(dá)到 錫柴奧威5年銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)

　　2009年錫柴的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高升另一個(gè)離不開(kāi)的“功臣”——國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)“奧威”。

　　2009年9月18日， 在一汽解放錫柴召開(kāi)的“奧威五年”榮譽(yù)用戶(hù)團(tuán)圓會(huì)上，錫柴向業(yè)內(nèi)公布，自2004年8月15日，裝配錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的解放奧威重卡正式上市以來(lái)，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)5年銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)。

　　據(jù)了解，五年來(lái)，奧威以每年銷(xiāo)量67%遞增的速度擴(kuò)大市場(chǎng)，與奧威柴油機(jī)配套的載貨車(chē)、客車(chē)不僅暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，而且還大量出口到俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、越南、伊朗、南非、阿爾及利亞、南美等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受?chē)?guó)內(nèi)外廣大用戶(hù)的普遍歡迎。

　　目前奧威系列已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)排量跨度最大，功率覆蓋最寬，技術(shù)含量最高，排放技術(shù)路線(xiàn)最全的重型柴油機(jī)，已經(jīng)成為在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二、在國(guó)際處于領(lǐng)先地位的重卡動(dòng)力超市。

　　研發(fā) 錫柴開(kāi)發(fā)出首臺(tái)NG發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2009年，錫柴逆勢(shì)飛揚(yáng)，不斷加大了研發(fā)新產(chǎn)品的力度。2009年10月，中國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽錫柴研制成功，并即將投入批量生產(chǎn)。

　　由于傳統(tǒng)的公交車(chē)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，因此在馬路上常常會(huì)看到排黑煙的現(xiàn)象。為了減少公交車(chē)尾氣排放、凈化城市空氣，一汽錫柴在三年前開(kāi)始了對(duì)純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，共投入科研經(jīng)費(fèi)五千多萬(wàn)元。

　　一汽錫柴研發(fā)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力幾乎相當(dāng)，而污染物的排放可下降40%左右，可有效保護(hù)城市的環(huán)境。與汽油、柴油相比，天然氣還具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可大大節(jié)約公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。目前，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已成功打入了成都、石家莊和常州等地的公交車(chē)市場(chǎng)，宇通客車(chē)、一汽客車(chē)等主流汽車(chē)廠(chǎng)家，也開(kāi)始把錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿χ弧?/p>

　　點(diǎn)火 錫柴CA6DLD-30E4兩級(jí)增壓柴油機(jī)樣機(jī)成功點(diǎn)火

　　2009年9月18日， CA6DLD-30E4兩級(jí)增壓柴油機(jī)點(diǎn)火儀式在錫柴成功舉行?！　A6DLD-30E4柴油機(jī)是錫柴自主開(kāi)發(fā)的第一臺(tái)兩級(jí)增壓柴油機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用1800巴的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，采用冷卻EGR作為排放控制的主要技術(shù)路線(xiàn)，增壓系統(tǒng)選用兩級(jí)增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)最高爆發(fā)壓力180巴，排放達(dá)到國(guó)四法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　CA6DLD-30E4柴油機(jī)采用兩級(jí)增壓技術(shù)，具有四大明顯優(yōu)勢(shì)，一是功率密度高，輕量化特征明顯;二是低排放，低油耗，比同等柴油機(jī)油耗降低2~3%，二氧化碳排放降低，更加綠色環(huán)保;三是加速響應(yīng)快，由于新鮮空氣經(jīng)兩級(jí)增壓后進(jìn)入氣缸，加速響應(yīng)性能得到大幅提高;四是成本低，使用兩級(jí)增壓技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度大幅降低，裸機(jī)顆粒排放即達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求，后處理系統(tǒng)可以取消，整車(chē)成本大幅降低，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用不受燃油品質(zhì)限值，地域適應(yīng)性也大大增加。

　　出口 錫柴機(jī)取得批量出口綠色通行證

　　2009年，雖然外部環(huán)境受到了金融危機(jī)很大的影響，但錫柴并沒(méi)有因此而停下腳步。

　　2009年8月錫柴CA6DM2-39E3、CA6DM2-42E3柴油機(jī)順利通過(guò)了歐盟歐Ⅲ產(chǎn)品認(rèn)證。至此，錫柴已有7種產(chǎn)品通過(guò)歐Ⅲ產(chǎn)品認(rèn)證，這標(biāo)志著錫柴產(chǎn)品已經(jīng)取得了俄羅斯、東歐及中東等國(guó)外市場(chǎng)的綠色通行證。此外，2009年錫柴還獲得了CA6DM批量出口伊朗的訂單。