歐6來襲 沃爾沃蓄勢(shì)待發(fā)--國4勢(shì)在必行 沃爾沃卡車早已成竹在胸

　　“雖然歐6限定的排放標(biāo)準(zhǔn)為我們乃至整個(gè)行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，歐6政策的出臺(tái)將賦予我們的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們更多創(chuàng)新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。”沃爾沃卡車發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franzén表示，“對(duì)于他們的優(yōu)異表現(xiàn)，我感到非常滿意，我相信我們能在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前提前很早達(dá)標(biāo)。”

　　基于商業(yè)機(jī)密方面的考慮，F(xiàn)ranzén雖然沒有具體地說明將如何在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面進(jìn)行改進(jìn)，但從他的描述中不難看出，沃爾沃卡車將針對(duì)車輛的操控軟件，摩擦阻力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)等方面進(jìn)行改良，從而滿足嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，未來將通過采用SCR（選擇性催化還原法）與EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))相結(jié)合的催化還原方法，以及改進(jìn)顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。

　　由此可見，歐6 排放標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)將基于在不增加燃油消耗以及二氧化碳排放的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低氮氧化物的排放量。而我們同樣可以看到，近幾十年來，沃爾沃卡車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們?cè)谶@方面通過不斷的努力取得了巨大進(jìn)步，不論今后排放標(biāo)準(zhǔn)如何改變，沃爾沃卡車仍將持續(xù)改進(jìn)其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以優(yōu)化燃油消耗。

　　相比如此嚴(yán)苛的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，在中國市場，原定于2010年1月1日實(shí)施的國4標(biāo)準(zhǔn)雖然暫未實(shí)行，但是各家卡車廠商也在積極準(zhǔn)備，特別是在改善發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，以及減少污染物排放等方面。

　　通過近幾十年的努力，沃爾沃卡車在有效降低燃油消耗的技術(shù)上日趨成熟，并不斷完善。例如，在過去30年里，備受歡迎的沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40%。2005年D13發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，更是沃爾沃卡車在行業(yè)中里程碑式的一步，也確立了沃爾沃卡車在改善燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域的先驅(qū)地位。

　　 “在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們一直處于領(lǐng)先地位。今后我們將在歐五產(chǎn)品的基礎(chǔ)上以每年降低1%燃油消耗的速度持續(xù)致力于此項(xiàng)工作。” 沃爾沃卡車發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franzén說道。當(dāng)然，在降低燃油消耗的同時(shí)，污染物排放也會(huì)相應(yīng)減少，與30年前相比，現(xiàn)在一輛卡車所排放的顆粒物數(shù)量相當(dāng)于過去的五十分之一。同樣，在技術(shù)方面，沃爾沃卡車也在不斷改進(jìn)從而使自身的產(chǎn)品變的越發(fā)強(qiáng)大。20年前我們最強(qiáng)大的產(chǎn)品為470馬力。如今，沃爾沃已經(jīng)能夠向歐洲的客戶提供擁有超強(qiáng)700馬力的FH16系列卡車。

　　總而言之，無論對(duì)于2013年即將在歐盟實(shí)施的歐6，還是執(zhí)行日期尚未確認(rèn)的國4，沃爾沃卡車都已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，特別是對(duì)于后者，沃爾沃卡車早在2006年就已經(jīng)開始生產(chǎn)符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，對(duì)于沃爾沃來說，這已經(jīng)是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性，以及降低污染物排放方面所擁有的卓越表現(xiàn)，也再次印證了沃爾沃卡車一貫秉承的“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價(jià)值。