節(jié)油優(yōu)勢獲用戶認可 華菱星凱馬顯現(xiàn)增長潛力

　　2010年1-2月份，華菱公司銷量猛增，達到5070輛，其中星凱馬表現(xiàn)尤其搶眼，這款去年5月份才走向市場的新產(chǎn)品，去年銷售不到1000輛，而今年在短短的兩個月的時間竟達到1280輛。這其中有什么秘密所在，筆者采訪了華菱公司多個銷售地區(qū)的負責人，他們一致地都提到了星凱馬省油。

　　眾所周知，華菱公司第一代重卡的技術(shù)來自于日本三菱，一貫以節(jié)油贏得市場的日系產(chǎn)品在華菱的第一代產(chǎn)品上打下了深深的烙印，節(jié)油成了華菱在全國市場贏得用戶的利器。星凱馬是華菱公司的第二代產(chǎn)品，這款產(chǎn)品不僅具備歐系產(chǎn)品的正宗血統(tǒng)，還兼具了東方的人文氣息，更可貴的是它全面繼承了華菱第一代產(chǎn)品的節(jié)油優(yōu)點。比如：最優(yōu)化的匹配，華菱公司是國內(nèi)可以匹配發(fā)動機品種最多的企業(yè)，除了國外的三菱、五十鈴，合資的上海日野、康明斯、上菲紅，還有國內(nèi)所有的主流發(fā)動機品牌?？梢愿鶕?jù)用戶的使用習慣、使用環(huán)境和運輸貨物的不同進行最完美的匹配，因使用環(huán)境的不同，華菱產(chǎn)品的匹配技術(shù)可以達到超過進口品牌達不到的節(jié)油效果；華菱產(chǎn)品的這種優(yōu)勢，也體現(xiàn)到了星凱馬的身上，在設計之初就要求保證匹配的兼容性。再如，國內(nèi)首次運用的CAN整車數(shù)字化自動控制系統(tǒng)，不僅能讓駕駛員操作起來更簡便，幾乎可達到無人駕駛的境界，還能讓發(fā)動機達到最佳狀態(tài)，比手動控制更能節(jié)油省電，完全實現(xiàn)了歐4排放標準，也為歐5標準奠定了技術(shù)支持。還有駕駛室的設計，充分考慮到了風阻對整車的影響，將風阻系數(shù)降到了理想狀態(tài)。

華菱星凱馬

　　星凱馬定位于中高端物流市場，今年的銷售在北方市場增長非常明顯，據(jù)華菱營銷公司內(nèi)蒙銷售區(qū)域負責人高琪介紹，星凱馬出來以后在內(nèi)蒙市場影響很大，前期我們主要開發(fā)自卸車市場，物流車市場一直難以有大的起色，但是星凱馬上市以來，對內(nèi)蒙物流市場沖擊比較大，我們開發(fā)物流市場也非常順利了，像通遼吉祥汽貿(mào)這樣準備在自卸車市場大展拳腳的經(jīng)銷商都開始把主要精力放在物流車市場了。因為物流車市場在內(nèi)蒙非常大，星凱馬的各種優(yōu)勢都比較明顯，物流市場是我們今年在內(nèi)蒙努力的最重要方向。

　　高琪經(jīng)理還向筆者推薦了星凱馬的第一位用戶，他叫肖國軍，經(jīng)常從通遼拉煤到天津，他向筆者講述了星凱馬的節(jié)油故事。他說他目前擁有8輛車，有星凱馬，也有其他的品牌。他是去年10月份買的星凱馬，420馬力的雙后橋牽引車，到現(xiàn)在已經(jīng)快半年了。他很喜歡星凱馬，無論從外觀還是匹配都讓他很滿意。他的車子經(jīng)常跑通遼到天津，也跑跑庫侖，正常都是拖150噸的煤或沙石。他告訴筆者，一開始的兩三個月，主要是跑庫侖，一趟120公里左右，因為跑的是短途，那時候還沒有感覺到節(jié)油。后來跑天津，感覺就特別明顯了。從通遼到天津1200-1300公里，每趟可以少燒油150-180升油，大概可以節(jié)省800-1000塊錢，一年下來，這可不是一筆小數(shù)字。肖國軍還興奮地告訴筆者，這兩天他又訂了一臺星凱馬的雙橋牽引車，340馬力的，過幾天就能拿到車了。

　　在星凱馬的帶動下，吉祥汽貿(mào)的銷量快速增長，截至三月底，公司銷量已經(jīng)超過去年全年，其中銷售星凱馬重卡約25臺?，F(xiàn)在星凱馬的節(jié)油優(yōu)勢也在用戶中形成了非常好的口碑，2010年我們的目標是銷售華菱重卡200輛，星凱馬的銷量要占到30-40%，銷售額達到6000萬元。”吉祥汽貿(mào)的董事長劉博滿懷信心地說。