“漲”字當頭 零部件企業(yè)如何應對

　　2010年2月11日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月份全國工業(yè)品出廠價格（PPI）同比上漲4.3％，漲幅比上月提高2.6個百分點。 在1月份全國PPI中，生產(chǎn)資料出廠價格同比上漲5.5％，其中采掘工業(yè)上漲31.4％，原料工業(yè)上漲8.6％，加工工業(yè)上漲0.8％。原材料、燃料、動力購進價格同比上漲8.0％。不言而喻，這給中國的零部件廠商制造了一個大難題，如何在新一輪的成本危機中求得發(fā)展，是虎年開局每個汽車零部件企業(yè)亟待考慮的問題。

　　價格漲還是不漲？

　　 原材料上漲帶來最直接的問題就是產(chǎn)品生產(chǎn)成本提高，置于產(chǎn)品本身是否漲價，卻不是企業(yè)一己之力能夠決定的。

　　2009年四季度至今，天然橡膠價格一度逼近歷史高位，這給輪胎企業(yè)帶來了巨大壓力，整個零部件行業(yè)率先拋出漲價言論也是他們。領先漲價的杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮對外表示，1月19日起，公司旗下朝陽、好運等四大品牌輪胎的出廠價普漲了5%。國內(nèi)另一輪胎巨頭玲瓏輪胎也提價了5%。有消息表明3月會價格會增長6%。的確，天然橡膠每噸上漲約960美元，漲幅相當于45%；順丁膠每噸上漲39%；丁苯膠每噸漲價37%。除了主要原料保持連續(xù)上漲趨勢外，運輸成本也在上漲。

　　按照目前平均水平，普通轎車用胎成本約增加15%，卡車及工程用輪胎成本增加25%～30%。輪胎企業(yè)飽受煎熬，固鉑輪胎中國區(qū)總經(jīng)理辜思厲就認為：“現(xiàn)在輪胎界最令人頭疼的是原材料漲價問題。2009年最高峰時原材料到了3200美元一桶，后來下降到了1600美元。輪胎企業(yè)從2009年11月開始扛到現(xiàn)在，原材料翻一倍，我們至少要增加兩位數(shù)的成本壓力。在2010年第二季度，大家就會有漲價壓力，現(xiàn)在已經(jīng)有輪胎企業(yè)放出風來要漲價，而業(yè)內(nèi)也開會討論過，一般認為漲價幅度在5%至8%。如果原材料保持價格高位，輪胎企業(yè)扛不過2010年第三季度。”米其林集團管理合伙人賀立業(yè)(MichelRollier)也表示： 2010年年初的市場預測和原材料成本的上漲使其保持高度警覺。

　　中國客車網(wǎng)記者隨后也采訪了一些其他行業(yè)的的零部件企業(yè)，某發(fā)動機企業(yè)相關負責人對記者表示，原材料價格上漲對企業(yè)造成的壓力不小，但是面臨激烈的市場競爭，卻不敢也不能隨意漲價，而且面對整車價格逐步走低，還有進一步下降的趨勢。

　　化零為整 加快重組步伐

 　　原材料成本加大，利潤趨薄，雖然成本的增加難以影響到汽車企業(yè)，但對身處產(chǎn)業(yè)下游的零部件企業(yè)而言，卻成了轉嫁成本壓力的主力，感到了壓力重大。為進一步緩解成本壓力， 零部件企業(yè)要成為行業(yè)中的強者，加快產(chǎn)業(yè)重組、發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢不失為一個好出路。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明提出，零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫。徐長明認為，目前兼并重組的重點放在整車企業(yè)，零部件企業(yè)的重組其實比整車更著急，更有必要。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就極其困難。據(jù)專家介紹，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力嚴重不足。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。

　　自主創(chuàng)新 加強服務

　　據(jù)了解，原材料成本的上升，對高端品牌車的影響明顯低于中低端車。據(jù)客車網(wǎng)記者了解，一些原材料上漲對擁有自主知識產(chǎn)權的零部件企業(yè)的影響也十分有限。南京泰晟是一家專門致力于輪胎胎壓管理技術的企業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權，其負責人對記者表示，公司的成熟客戶看中的是產(chǎn)品本身的優(yōu)越性，原材料上漲對其影響十分有限。然而有調(diào)查表明，我國一半以上的零部件企業(yè)現(xiàn)在沒有專利，擁有發(fā)明專利的就更少，擁有專利的零部件企業(yè)只占整個企業(yè)的42.8%，擁有發(fā)明專利的占到19.5%。另外，創(chuàng)新層次比較低，雖然我們的專利不少，但主要是實用新型和外觀設計。

　　一個企業(yè)只有提供良好的服務，才能與客戶建立長期穩(wěn)固、互惠互利的良好關系。因此服務不僅僅是服務，也是營銷，甚至已有零部件企業(yè)專門推出自己的服務品牌。國內(nèi)某知名客車品牌的工程師對客車網(wǎng)記者表示，他們尤其鐘愛康明斯的發(fā)動機，也會優(yōu)先向客戶推薦，其中最重要的原因就是看中了他們的售后服務。服務的內(nèi)涵和外延經(jīng)過不斷的變化，現(xiàn)在已經(jīng)伴隨產(chǎn)品生命周期的全過程。在產(chǎn)品價格競爭激烈、利潤空間迅速縮小的形勢下，服務起來越成為企業(yè)今后新的利潤增值空間。