本土輪胎企業(yè)應(yīng)借重組并購促進發(fā)展

　　剛經(jīng)歷2009年的業(yè)績“井噴”，國內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度便面臨向下的壓力。2010年的國內(nèi)輪胎行業(yè)，面臨著出口受阻、外資競爭、成本上升等多因素影響，無疑令國內(nèi)輪胎企業(yè)雪上加霜。有專家認為，2010年，中國輪胎行業(yè)面臨更大的考驗，出口減少、破產(chǎn)倒閉、行業(yè)整合并購、尋找新出口，都是擺在他們面前的巨大難題。

　　2010年國內(nèi)輪胎業(yè)出路在何方？無論從國家政府部門、行業(yè)協(xié)會，還是企業(yè)等業(yè)界人士表示，建議規(guī)范國內(nèi)輪胎行業(yè)，鼓勵和支持國內(nèi)骨干企業(yè)重組與并購，組建大型輪胎企業(yè)集團，形成具有規(guī)模優(yōu)勢的大型輪胎企業(yè)集團，視國內(nèi)市場和擴大非洲、南美、東歐、中東、東盟等新興市場，努力提高市場占有率。

　　外資加速布局國內(nèi)市場

　　雖然國內(nèi)輪胎行業(yè)叫苦連連，但是這并不能阻礙外資企業(yè)加速在國內(nèi)擴張的雄心。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，隨著配套的輪胎產(chǎn)業(yè)也顯得頗為前景無限。

　　據(jù)了解，目前世界排名前10位的跨國輪胎公司，已紛紛落戶中國。原國有重點輪胎企業(yè)，已有50%被外資并購。國內(nèi)子午胎市場80%以上的份額，也已被外資輪胎廠商侵蝕。

　　全球第七大輪胎制造公司韓泰輪胎相關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示，近年來，韓泰輪胎在許多方面取得優(yōu)異成績，特別是2006年從2001年的全球第11位輪胎生產(chǎn)商一躍成為第七大輪胎廠商，并持續(xù)到現(xiàn)在，這些得益于與中國市場的長期合作。中國在韓泰輪胎全球的發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的作用。

　　而作為世界第二大輪胎制造商，米其林在今年1月初宣布，將在中國沈陽投資10億美元建設(shè)乘用及載重輪胎廠，該工廠計劃于2012年投產(chǎn)。2月2日，米其林又以1.7億元受讓了雙錢集團股份有限公司轉(zhuǎn)讓的近30%股權(quán)，全面接掌上海米其林回力公司。

　　橫濱輪胎則對杭州乘用車輪胎廠進行第四期擴張，計劃將年產(chǎn)能由300萬條增至510萬條。另外，東洋輪胎橡膠公司也在1月28日宣布，將投資980萬美元在中國江蘇省張家港設(shè)立全資子公司，生產(chǎn)轎車和輕型卡車輪胎。

　　借重組并購維護輪胎業(yè)發(fā)展

　　而海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)，更顯示出特保案對我國輪胎出口的影響日漸明顯。海關(guān)總署進出口監(jiān)測預(yù)警顯示，去年1—11月我國累計出口輪胎2.7億條，價值69億美元，比2008年同期分別下降7.4%和8.5%。特別是10、11兩個月出口量明顯縮小。

　　中國橡膠協(xié)會秘書長范仁德認為，2010年將是“輪胎特保案”對我國輪胎產(chǎn)業(yè)損害最嚴重的一年，由于世界輪胎等橡膠產(chǎn)品市場還沒有明顯回暖的趨勢，這更增加了我國橡膠工業(yè)運行的困難，今年可能成為進入新世紀以來我國橡膠行業(yè)發(fā)展最為困難的一年。

　　即便壓力重重，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的無限前景，是任何人都不能回避的。關(guān)鍵是如何化解前進中的阻力，2010年輪胎業(yè)的可行之路在哪里？

　　作為國家產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的國家發(fā)改委建議，鼓勵國內(nèi)應(yīng)當(dāng)積極上訴，將損失降至最低；同時，鼓勵和支持國內(nèi)骨干企業(yè)重組與并購，組建大型輪胎企業(yè)集團，形成具有規(guī)模優(yōu)勢的大型輪胎企業(yè)集團，努力打造強勢品牌，突破品牌瓶頸，提高市場占有率等等。

　　“國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量不少，但是惡性無序競爭激烈，應(yīng)嚴格對資質(zhì)企業(yè)進行精簡整編，鼓勵企業(yè)重組并購，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。”甚至有業(yè)內(nèi)人士直言不諱地建議。