未來五年我國輪胎業(yè)將步入新的快速發(fā)展期

　　2009年全球輪胎市場縮減5%左右，預(yù)計(jì)在2011年之前難有好轉(zhuǎn)。2009年全球市場對(duì)汽車輪胎需求量從2008年的13億條下降至12.4億條，2010年或?qū)⒙杂谢厣?009年卡車輪胎下降3.7%，從08年的16200萬條下降至15600萬條，至2010年或?qū)⒃黾又?5900萬條。2008年全球載重子午胎需求增長0.2%，但是2009年下降4.2%，到2010年將反彈7.9%。在轎車子午線輪胎方面，因經(jīng)濟(jì)衰退將進(jìn)一步加深，2008年市場需求下降0.2%，2009年和2010年分別進(jìn)一步下降5.2%和0.2%，到2011年才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。因北美和西歐市場受全球經(jīng)濟(jì)衰退的打擊，使其輪胎市場需求的跌幅加大，全球市場還要大。此外，中印兩國國內(nèi)市場預(yù)計(jì)將增長，所以這將抵消發(fā)達(dá)國家市場需求的下降幅度。

　　  近年來，中國輪胎行業(yè)驚人的增長速度，已形成將近40%的出口格局。2008年45家重點(diǎn)輪胎企業(yè)輪胎總產(chǎn)量2.38億條，同比增長0.3%;銷售收入1315億元，增長14.1%。其中，子午胎產(chǎn)量1.90億條，同比增長7.8%;子午化率79.9%，提升5.6個(gè)百分點(diǎn)。全國62家子午胎生產(chǎn)企業(yè)子午胎總產(chǎn)量為2.63億條，增長10.6%。輪胎行業(yè)總產(chǎn)值占到整個(gè)橡膠行業(yè)總產(chǎn)值65%以上。面對(duì)金融危機(jī)這場突如其來的風(fēng)暴，中國輪胎業(yè)正面臨一次重大的考驗(yàn)。美國、巴西2009年通過了針對(duì)中國的輪胎特保案，且很可能形成多米諾骨牌效應(yīng)，更增添了中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩的煩惱。但是，2009年在世界汽車市場陷入低谷后，中國市場卻異軍突起，汽車產(chǎn)銷量奇跡般地突破千萬輛，我國汽車市場超過美國正式成為世界第一大汽車市場已無懸念。中國汽車業(yè)的高速成長，消費(fèi)政策起到了重要的引導(dǎo)作用。2009年的購置稅減半、“汽車下鄉(xiāng)”和以舊換新三大政策，拉動(dòng)了中國私家車的巨大消費(fèi)潛力，在金融危機(jī)之下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了2009年每月30%-40%的同比增長。

　　 在汽車銷量猛增的帶動(dòng)下，2009中國多數(shù)大型輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，部分企業(yè)的開工率已經(jīng)接近甚至超過歷史最佳水平。在原材料價(jià)格大跌和輪胎售價(jià)跌幅有限雙重作用下，輪胎業(yè)毛利率水平大幅提升5%至10%，達(dá)到歷史最高水平。與此相應(yīng)，多家輪胎上市公司凈利潤亦大幅增長。同時(shí)，由于中國、俄羅斯、印尼等國對(duì)工程輪胎的巨大需求，全球大規(guī)格工程輪胎嚴(yán)重短缺，世界級(jí)輪胎制造商都在努力擴(kuò)大產(chǎn)能，現(xiàn)有設(shè)備滿負(fù)荷生產(chǎn)，但仍不能滿足市場需要。目前，包括風(fēng)神股份在內(nèi)的國內(nèi)外主要生產(chǎn)企業(yè)已滿負(fù)荷生產(chǎn)，其工程輪胎供應(yīng)量仍不能滿足工程機(jī)械企業(yè)和輪胎經(jīng)銷商的要求，我國工程子午胎的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)外快速增長的要求。我國輪胎市場在2010-2015年將步入一個(gè)快速發(fā)展的階段。