艾里遜的新起點(diǎn)

　　在工礦區(qū)最怕什么？如果一輛載貨車(chē)深陷沼澤不能自拔，這是最考驗(yàn)運(yùn)輸司機(jī)的時(shí)候。甘永明有20多年的駕齡，這位四川省樂(lè)山市福翔運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)管理、采購(gòu)及維護(hù)工作負(fù)責(zé)人依然覺(jué)得手動(dòng)載貨車(chē)遇到這樣的情況是件頭疼的事，前進(jìn)、倒退，這樣的動(dòng)作反復(fù)多次后讓他大汗淋漓，這絕對(duì)是個(gè)技術(shù)活，整了半天，窘?jīng)r可能依然得不到改變。

　　在零下25°北國(guó)長(zhǎng)春的一汽農(nóng)安汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，坐在11噸的城市主戰(zhàn)消防車(chē)上，甘永明模擬他認(rèn)為“最黑暗的時(shí)刻”，只需在兩個(gè)手指的次第輪換下，進(jìn)行前進(jìn)擋和后退擋的操作，無(wú)須空擋、無(wú)須剎車(chē)，車(chē)輛連續(xù)地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退，這種輕松的操作就能讓車(chē)脫離困境。

　　  這輛消防車(chē)到底有何魔法？因?yàn)樗钶d著艾里遜自動(dòng)變速器。不用太多的培訓(xùn)，放下手剎，按到自動(dòng)擋，踩上油門(mén)，車(chē)就跑起來(lái)了。這期間不用任何換擋，只要眼睛注視前方，把好方向盤(pán)就可以了。甘永明說(shuō)：“如此這般就輕松多了。”

　　需求是有的，艾里遜看到市場(chǎng)前景攜手一汽，加快在中國(guó)市場(chǎng)的布局。在國(guó)內(nèi)商用車(chē)的自動(dòng)變速器市場(chǎng)，企業(yè)更愿意選擇、也更容易實(shí)現(xiàn)的一條路子，是先與國(guó)外機(jī)構(gòu)合作研發(fā)，再消化吸收走自主創(chuàng)新的道路。

　　最佳組合

　　不免讓人想起2008年底，一汽解放和中國(guó)重汽間展開(kāi)的誰(shuí)是國(guó)內(nèi)首家裝配自動(dòng)變速器之爭(zhēng)。2008年12月，一汽解放5輛裝載自主研發(fā)AMT的重卡產(chǎn)品交付用戶(hù)。一周后，在中國(guó)重汽2009年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽高調(diào)推出搭載自動(dòng)變速器的HOWO A7重卡產(chǎn)品，并宣布中國(guó)重汽與威伯科合作研發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　 而此次一汽搭載的艾里遜自動(dòng)變速器是AT，相比較起來(lái)，AT的成本要高一些。在艾里遜變速器中國(guó)及亞洲市場(chǎng)經(jīng)理陳靜的電腦里，有十多種不同工況下，艾里遜和AMT變速器的模擬試驗(yàn)動(dòng)畫(huà)對(duì)比。在北美的試駕廠，她還親自開(kāi)過(guò)搭載兩種不同變速器的大車(chē)，試驗(yàn)證明，AT自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器或AMT提高10％-15%生產(chǎn)率。

　　當(dāng)初在到底選擇AMT還是AT上，艾里遜變速器公司曾開(kāi)了三天討論會(huì)，他們最終選擇了后者。陳靜對(duì)記者說(shuō)，大方向上看，未來(lái)還是AT。

　　不去深究技術(shù)問(wèn)題，陳靜的一席話(huà)倒是頗有道理，汽車(chē)的組合并非一流的產(chǎn)品加一流的產(chǎn)品就一定出來(lái)的是最好的汽車(chē)，選擇最合適的才是最佳組合。

　　基于如此考慮，艾里遜在上海設(shè)有一個(gè)客戶(hù)量身定做中心，其檢測(cè)線(xiàn)和美國(guó)總部的一樣，所謂的量身定做也就是產(chǎn)品的大方向不變，根據(jù)用戶(hù)的使用需求進(jìn)行溝通，對(duì)具體的車(chē)輛做匹配試驗(yàn)，在和一汽合作中，艾里遜是按照《國(guó)家試驗(yàn)大綱》運(yùn)行里程操作的。

　　量身定做的意識(shí)，艾里遜不僅和一汽有完美合作，他們和二汽、重汽、陜汽等幾乎中國(guó)所有的整車(chē)廠都有合作。

　　卡車(chē)市場(chǎng)的潛在需求

　　已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)有20年的艾里遜變速器公司，經(jīng)歷了從石油、礦山等非公路領(lǐng)域到目前多應(yīng)用在公交、客車(chē)領(lǐng)域，“現(xiàn)在到了滿(mǎn)足卡車(chē)市場(chǎng)需求的時(shí)候。”艾里遜副總裁赫得利（Michael Headly）說(shuō)。

　　誰(shuí)先抓住市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也就贏得了勝利的希望，但一項(xiàng)新技術(shù)的推進(jìn)也并非易事。赫得利講述了這樣一個(gè)故事。

　　50年前，艾里遜通過(guò)自動(dòng)變速器提高和改善城市客車(chē)線(xiàn)路的運(yùn)行狀況成為一個(gè)革命性的工業(yè)突破。當(dāng)艾里遜的工程師把全動(dòng)力換檔技術(shù)應(yīng)用到重型車(chē)輛以及非公路設(shè)備時(shí)，得到了一些所謂專(zhuān)家的嘲弄，而實(shí)際的使用人員卻見(jiàn)證了該類(lèi)變速器的有效性和穩(wěn)定性，停修時(shí)間減少，還降低了司機(jī)的疲勞強(qiáng)度和操作錯(cuò)誤。

　　不久，艾里遜成功地把該技術(shù)推廣到了清掃車(chē)、公用車(chē)輛、建筑車(chē)輛以及送貨車(chē)上，隨著時(shí)間的推移，這一技術(shù)也在不斷地得到提高和改進(jìn)，對(duì)傳統(tǒng)思想的革新使得艾里遜擁有了500多個(gè)專(zhuān)利，而這其中的每一個(gè)突破都意味著更好的產(chǎn)品性能和耐久性。

　　產(chǎn)品不斷地進(jìn)行改良，艾里遜又制造出更先進(jìn)的電控自動(dòng)變速器，可以應(yīng)用到公路和非公路上，這類(lèi)變速器的操作也最簡(jiǎn)單不過(guò)，不需要任何的培訓(xùn)就能使用。

　　看準(zhǔn)了方向就堅(jiān)持下去，艾里遜一步步走到今天。在目前中國(guó)市場(chǎng)，艾里遜變速器保有量已超過(guò)3萬(wàn)余臺(tái)，僅在北京，就有1.3萬(wàn)余輛公交車(chē)配置了艾里遜變速器。十年數(shù)字在不斷遞增，艾里遜在非公路市場(chǎng)和客車(chē)市場(chǎng)都取得一定成功之后，下一個(gè)進(jìn)軍的目標(biāo)，他們瞄準(zhǔn)了卡車(chē)市場(chǎng)。

　　赫得利對(duì)于市場(chǎng)的期待比較寬容，也比較樂(lè)觀。他說(shuō)，自動(dòng)變速器領(lǐng)域在中國(guó)市場(chǎng)和世界上其他國(guó)家的市場(chǎng)發(fā)展程度和成長(zhǎng)過(guò)程是一樣的，都有一個(gè)用戶(hù)了解、接受，再使用的過(guò)程。隨著市場(chǎng)的不斷成熟，用戶(hù)會(huì)希望取得更大的收益，因此就會(huì)對(duì)產(chǎn)品提出更高的要求。例如，現(xiàn)在的卡車(chē)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的安全性、節(jié)能性以及環(huán)保的要求越來(lái)越高，而這必然就會(huì)對(duì)產(chǎn)品提出更高要求。艾里遜變速器剛好能滿(mǎn)足中國(guó)卡車(chē)用戶(hù)日益提高的需求，他很看好艾里遜變速器在中國(guó)卡車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，認(rèn)為“非常有前景”。

　　高投入低維護(hù)。雖然不愿意透露一臺(tái)艾里遜變速器的價(jià)格，但赫德利算了一筆賬，初期的投資確實(shí)很大，但是艾里遜變速器的耐用是一個(gè)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠在極大的工作強(qiáng)度下，它依然能做到耐用的表現(xiàn)，車(chē)輛能獲得更好的加速性能和更高的平均速度，耗費(fèi)同樣的燃油能夠做更多工作。在艾里遜組織的兩周沙漠場(chǎng)地測(cè)試中，76名志愿者發(fā)現(xiàn)裝有艾里遜自動(dòng)變速器的車(chē)輛比手動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)率提高了15%還多。如此算來(lái)，雖然初期成本較高但由于運(yùn)營(yíng)收入在增加維修費(fèi)用再減少，整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)大大降低。

　　一汽衡量了投入產(chǎn)出，選擇了艾里遜，雖然目前的合作仍屬于商務(wù)合作，但這僅僅是合作的初期，隨后會(huì)相應(yīng)地推出物流車(chē)輛，合作的加深，赫德利期待著“跟一汽合作設(shè)計(jì)出世界上一流的產(chǎn)品，共同建立起一種世界級(jí)的品牌，并把這個(gè)世界級(jí)的品牌能夠帶到市場(chǎng)上來(lái)。”