德爾福布朗：未來技術(shù)將向綠色安全發(fā)展

　　作為全球最大的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商之一，德爾福的產(chǎn)品與技術(shù)雖然不如汽車整車產(chǎn)品那么受人關(guān)注，但其卻時刻在影響與推動車整車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，也正是因此，德爾福對汽車技術(shù)發(fā)展方向的判斷，也受到了很多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的關(guān)注。日前，記者有幸在德爾福公司執(zhí)行董事兼首席技術(shù)官安德魯布朗博士在華出差期間，對其進(jìn)行專訪，請其介紹了德爾福未來技術(shù)發(fā)展的方向，并與讀者們分享——

　　記者：您怎樣看待中國汽車市場的發(fā)展？

　　布朗博士：目前，中國市場有幾個比較獨特的特點，驅(qū)動著汽車市場消費的發(fā)展：政府部門的需求和出租車行業(yè)的發(fā)展、中國人的收入和消費增長、企業(yè)家群體的崛起、信用體系的建立等。中國一直是儲蓄比例非常高的國家?，F(xiàn)在的中國人已經(jīng)越來越愿意消費，愿意花錢購買商品來提高自己的生活水平，愿意用支出來讓自己的生活更加豐富多彩。中國信用體系的發(fā)展也促進(jìn)了人們的消費。種種因素，共同推動了中國整個消費市場的發(fā)展，汽車行業(yè)是其中一個非常重要的市場。

　　我們總結(jié)了中國市場29個主要特點和發(fā)展趨勢。今天我想與大家著重探討其中的六個比較重要的行業(yè)趨勢。第一，中國整個社會對環(huán)境的關(guān)注，中國政府和行業(yè)有更多嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)出臺，并且建立了比較嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制。

　　第二，中國市場非常愿意去應(yīng)用新的先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，比如現(xiàn)在市場上電子產(chǎn)品趨向于小型化、多功能化、集成化，這種產(chǎn)品在市場上比較受歡迎，從消費者對新款式的手機(jī)追捧就可以看出，大家對新產(chǎn)品的接受程度非常快。這個市場也愿意在新產(chǎn)品研發(fā)投入資金，政府對這方面就起到了很大的推動作用，不但從政策，而且從資金上鼓勵企業(yè)對新產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)。

　　 第三，中國的工薪階層越來越趨向于年輕化，而年輕人對新事物的接受度非常高，而且也容易被信用體系接受。所以，在這個市場中的產(chǎn)品趨向于更多地針對年輕人去開發(fā)的。另外，新產(chǎn)品推出的周期也越來越短，因為大家對新產(chǎn)品期望非常高，希望不斷有新產(chǎn)品推出。

　　第四，對全球來講，中國和印度都是發(fā)展最快的市場，尤其是中國越來越成為一個自給自足的市場，這個特點也表現(xiàn)在汽車行業(yè)。與此相關(guān)的趨勢，就是越來越多的中國企業(yè)在海外購買資產(chǎn)。

　　第五，提高能源的有效利用。在全球范圍內(nèi)，大家對能源的需求都越來越多，但自然資源又是有限的，這就要求我們?nèi)ダ每梢曰厥盏摹⒖梢栽偕哪茉?，去尋找可替代的能源。與此相關(guān)的一個趨勢就是市場對燃油經(jīng)濟(jì)型汽車的需求，因此小型汽車的發(fā)展就比較快。第六，提高對國內(nèi)能源資源的利用，減少對進(jìn)口能源的依賴在中國也是一個趨勢。

　　記者：剛才布朗博士談到了中國市場的6大主要發(fā)展趨勢，請問德爾福將如何抓住這些發(fā)展的機(jī)遇，這些發(fā)展趨勢將把汽車技術(shù)引向何方？

　　布朗博士：汽車市場不管是在全球范圍，還是在中國范圍，都將會走向安全、綠色、聯(lián)通，這是汽車行業(yè)發(fā)展的一個非常重要的趨勢。正因如此，德爾福正在這三個方面積極投入，努力開發(fā)新技術(shù)以抓住市場的發(fā)展趨勢。

　　 第一個發(fā)展機(jī)會是汽車的聯(lián)通，即汽車行業(yè)對無線通信的需求。比如，在行車過程中提供汽車與地面控制中心的通訊、車輛與車輛之間的通訊，可幫助減少交通阻塞、提供緊急求援服務(wù)等、在車輛接近危險距離時提醒駕駛員保持安全車距、等等。第二個發(fā)展機(jī)會是綠色汽車。市場越來越需要尋找到替代能源來推動汽車行業(yè)的發(fā)展。比如說汽車技術(shù)需要對能源能夠更有效的利用，對動力有效地儲藏，在需要的時候發(fā)揮作用，比如說利用太陽能、風(fēng)能等能源的技術(shù)。

　　這兩個技術(shù)趨勢，對中國市場意味著什么呢？首先，中國在這些方面有非常好的資源，第二，中國市場越來越向規(guī)范化發(fā)展，能夠保證這個市場的發(fā)展有可持續(xù)性。此外，我們也觀察到中國有關(guān)政策越來越多地關(guān)注對石油資源的有效控制，越來越關(guān)注于環(huán)境。與此相關(guān)的就是中國汽車市場中對汽車產(chǎn)量和市場份額的競爭越來越激烈。比如，Global Insight的調(diào)研表明，2010到2020年期間，在中國小排量汽車的銷售，將以每年4.2%的速度增長。為了獲得競爭優(yōu)勢，各個有關(guān)汽車廠商都需要本地化生產(chǎn)。在商用汽車和商用乘用車市場，柴油汽車的發(fā)展也將獲得很大的發(fā)展的機(jī)會。

　　這些市場機(jī)會對技術(shù)的發(fā)展有什么要求呢？有以下三個方面的要求。第一，對安全技術(shù)的要求，這個安全技術(shù)不只包括汽車的安全，還包括行人的安全，因為在汽車行業(yè)里面，當(dāng)談到對安全要求的時候，我們要考慮到汽車、自行車及行人，因為在路面上這些因素是共存的。第二，對環(huán)境的要求，包括減少對環(huán)境的影響、提高能源的經(jīng)濟(jì)性和有效利用，同時減少有害氣體的排放等。第三，對聯(lián)通技術(shù)的要求，不論我們是在家里，還是在辦公場所，或是在路上，需要隨時隨地的能夠與外界保持溝通。除了傳統(tǒng)的通訊之外，還需要發(fā)展汽車與汽車之間的通訊技術(shù)，在行車過程中讓汽車與汽車之間保持通訊，防止碰撞，或者是減少交通阻塞等。另外，這些聯(lián)通技術(shù)還包括對駕駛員的監(jiān)督，比如說能夠監(jiān)測駕駛員的身體狀況適不適合駕車，如是否酒后駕車、或者是否有健康方面的問題，等等。

　　 綜上所說，市場對技術(shù)的要求就是安全、綠色、聯(lián)通。德爾福正在圍繞這三方面開發(fā)一系列新的產(chǎn)品和技術(shù)。在汽車主動安全方面，德爾福技術(shù)可以使汽車像戰(zhàn)斗機(jī)，在行駛過程中對周圍的環(huán)境保持全方位感知，駕駛員能夠感知汽車前面、后面、左面、右面的任何情況，在駕駛的過程中對周圍的環(huán)境保持清醒的認(rèn)知。德爾福的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)可以在行車過程中通過對駕駛員的眼睛的監(jiān)測，感知駕駛員是否在疲勞駕駛，或者駕駛員身體狀態(tài)是否適宜駕車。德爾福的安全氣囊感知系統(tǒng)能夠在事故發(fā)生的時候，根據(jù)乘客的身高和體重的不同控制安全氣囊彈開的幅度，最大限度地提供對人員的保護(hù)，減少氣囊過度彈開或彈開不足而對乘客造成傷害。德爾福的電池切斷技術(shù)可以使汽車發(fā)生碰撞以后立即切斷電源，以防止引起起火、爆炸等情況的發(fā)生。另外一個例子是人機(jī)界面技術(shù)，該技術(shù)可以使年齡大的駕駛員也能夠安全地駕駛汽車，而不會因為他視力不好，或者行動遲緩，而對汽車的安全駕駛造成影響。德爾福在綠色環(huán)保方面的產(chǎn)品和技術(shù)，主要是混合動力系統(tǒng)和動力電子產(chǎn)品，尤其是在混合動力技術(shù)方面，德爾福是一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在聯(lián)通技術(shù)方面，德爾福也開發(fā)了一系列衛(wèi)星、地面、汽車之間的通訊產(chǎn)品。

　　 記者：在綠色方面，中國在發(fā)展新能源汽車，大家都認(rèn)為純電動汽車是最環(huán)保、最清潔的，布朗先生認(rèn)為純電動汽車和發(fā)展混合動力汽車，哪個更清潔，更環(huán)保，對于環(huán)保達(dá)到指標(biāo)來說哪個更經(jīng)濟(jì)，更實用？

　　布朗博士：這個問題在現(xiàn)在來講大家爭論比較多，目前還沒有定論，究竟哪一個更好一些，但是我認(rèn)為可能會出現(xiàn)長期并存的現(xiàn)象。主要問題不僅僅是技術(shù)問題，還有成本問題，如果成本很大也無法啟動純電動技術(shù)。另外對于電動汽車來說，首先電池問題還沒有完全解決，其次不光汽車本身，它還需要整個行業(yè)和社會的支持，比如說純電動汽車需要充電，需要建立充電站，因此這不光是汽車本身這個行業(yè)，還需要包括其他方面的行業(yè)同步發(fā)展。因此，在相當(dāng)?shù)囊欢螘r間內(nèi)，我認(rèn)為這幾種技術(shù)將長期并存。

　　記者：您剛才談話重點放在安全、綠色、聯(lián)通，今后德爾福的業(yè)務(wù)會把這三方面作為發(fā)展的核心。安全還是放在首位，是不是安全放在綠色之前，是不是比較側(cè)重，有沒有這方面的考慮？

　　布朗博士：我講的安全、綠色、聯(lián)通，不能說哪個是最重要的。針對不同的市場和不同的市場發(fā)展階段，可能某一個方面在某些時候比其它方面更有側(cè)重，但是對所有的市場來講這三個方面都是發(fā)展趨勢。對德爾福來講也是同樣的，我們并沒有認(rèn)為哪一方面高于哪一方面，這三個都是德爾福今后發(fā)展的重點。除了安全、綠色、聯(lián)通技術(shù)，德爾福對其它技術(shù)領(lǐng)域也在進(jìn)行投入開發(fā)，但是總體來說，這三個方面是德爾福的戰(zhàn)略發(fā)展重點。

　　記者：中國零部件企業(yè)也是比較，中國技術(shù)的發(fā)展也一直在追趕國際的技術(shù)，但是確實還存在一些差距。您認(rèn)為中國零部件企業(yè)應(yīng)該怎樣做才能盡快縮小差距？

　　布朗博士：我可以跟大家分享德爾福三個方面的經(jīng)驗，它們是德爾福100多年來所積累的經(jīng)驗。第一個最重要的就是質(zhì)量，德爾福的每一件產(chǎn)品的質(zhì)量都非常重視，需要經(jīng)過層層嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，因為整車廠和最終用戶都需要優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品，因此，對質(zhì)量不懈的追求，是德爾福成功最重要的一個方面。第二個是技術(shù)，我們必須要有更多更好的技術(shù)來滿足市場的需要，要不斷的有新的、多功能的、滿足市場需要的技術(shù)推出。第三個是成本控制，在質(zhì)量過關(guān)基礎(chǔ)上的成本控制。新的產(chǎn)品一定要讓消費者用得起，否則無論你的產(chǎn)品再好、技術(shù)再好，如果大家買不起的話，也是束之高閣的?？偠灾|(zhì)量、技術(shù)和成本這三個方面幫助德爾福成為世界領(lǐng)先的零配件系統(tǒng)供應(yīng)商。希望我們的經(jīng)驗可以為中國零件企業(yè)起到借鑒作用。

　　記者：在中國汽車業(yè)，大家提安全、綠色等話題得很多，可是提聯(lián)通的比較少，而且聯(lián)通在中國國內(nèi)也是剛剛得到初步的應(yīng)用。德爾福有沒有一個日程表，什么時候可以在中國形成一個聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)？同時，聯(lián)通這個事情不單單是汽車企業(yè)，零部件企業(yè)可以推動的，涉及汽車領(lǐng)域、電子通訊領(lǐng)域，可能還跟網(wǎng)絡(luò)運營商，這里面可能會有很多問題和矛盾，如何才能解決？

　　布朗博士：你問的這個問題非常好，剛才講的也很對，這不是某一個行業(yè)能夠推動的，但是這是一個行業(yè)發(fā)展的趨勢。要達(dá)到這個趨勢，需要很多方面聯(lián)起手來一起努力。汽車行業(yè)本身沒法推動聯(lián)通，需要整個社會，包括政府部門、行業(yè)部門的共同努力。汽車市場的聯(lián)通化是市場的需求，對于中國汽車市場的發(fā)展來說，這顯然也是一個要發(fā)展的方向。實際上中國已經(jīng)發(fā)展得不錯了，現(xiàn)在3G網(wǎng)絡(luò)基本已經(jīng)鋪設(shè)完畢，手機(jī)到處可以聯(lián)通，這種聯(lián)通是可以利用的。

　　記者：德爾福每年在技術(shù)研發(fā)投入大概是多少？2010年德爾福在中國的技術(shù)發(fā)展重點是什么，主推的是什么？

　　布朗博士：德爾福每年投入技術(shù)研發(fā)的資金占營業(yè)額的比例非常高，平均每年投入銷售額的8%進(jìn)行新產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)。2008年，德爾福全球在技術(shù)研發(fā)方面的投入是18億美元。2010年計劃投入銷售額的11%，這個投入在全球汽車零部件行業(yè)是非常高的。綠色、安全、聯(lián)通是德爾福在全球的業(yè)務(wù)發(fā)展重點，也是技術(shù)發(fā)展的重點。但是在不同的市場可能側(cè)重方面會有所不同，或者說我們提供的產(chǎn)品解決方案，也可能會有些不同。對中國來講，目前市場對于環(huán)境保護(hù)、新能源技術(shù)方面的要求很高。德爾福在這方面已經(jīng)有適用于中國的產(chǎn)品推出，未來也會繼續(xù)在這方面做開發(fā)。另外，安全技術(shù)在中國市場的技術(shù)要求也在增長，它也是我們一個發(fā)展重點。第三個發(fā)展重點是聯(lián)通方面，聯(lián)通在中國盡管是處于剛剛起步階段，但是德爾福也把它作為在中國的重點發(fā)展領(lǐng)域，做了很多的研發(fā)工作。

　　記者：節(jié)能減排是當(dāng)今全球的主題，您認(rèn)為當(dāng)前在中國市場應(yīng)該在哪方面入手進(jìn)行節(jié)能減排？您認(rèn)為最重要的是什么？

　　布朗博士：各個國家的政府都制定的很多的政策和法規(guī)來節(jié)能減排。中國政府也不例外，比如說有一個法規(guī)規(guī)定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)必須達(dá)到每加侖汽油行駛達(dá)到40英里的標(biāo)準(zhǔn)，這個就是非常有效的做法。市場上已經(jīng)有很多的技術(shù)來幫助達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，比如提高發(fā)動機(jī)效率的技術(shù)、混合動力技術(shù)以及利用替代能源的技術(shù)等等，我相信通過政府法規(guī)的引導(dǎo)，市場的技術(shù)發(fā)展可以滿足這方面的要求。