首季產(chǎn)銷創(chuàng)新高 重卡二季度漲價在即

　　據(jù)中汽協(xié)近日公布數(shù)據(jù)顯示，3月商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別生產(chǎn)43.49萬輛和銷售47.02萬輛，比上月分別增長52%和75%，比上年同期分別增長26%和39%。

　　記者獲悉，得益于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的持續(xù)景氣，和一季度國民經(jīng)濟持續(xù)向好，大量的投資建設(shè)進入施工階段，帶動了重卡市場的熱銷。

　　定單火暴導(dǎo)致供不應(yīng)求

　　東風(fēng)汽車商用車公司相關(guān)人士4月13日向記者透露，東風(fēng)重卡一季度銷量為48000臺，同比增長312.29%。并且?guī)烨皫齑嬉呀?jīng)達到歷史最低水平。一汽和東風(fēng)的商用車公司有關(guān)人士同時表示，一季度，重卡產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)。“受制于產(chǎn)能問題，一汽的重卡缺口達到了3000輛左右。”

　　據(jù)介紹，而陜汽重卡的訂單情況也非?；鸨?月份日訂單最高突破900輛，一季度突破3萬輛，其中新產(chǎn)品德龍F3000僅元月份訂單量已經(jīng)達到6900余輛。福田汽車訂單也很旺盛，未排產(chǎn)訂單約3萬臺，市場庫存約1.4萬臺，預(yù)計4月份能夠?qū)崿F(xiàn)終端銷售14000-15000臺。

　　與此同時，重卡行業(yè)的贏利能力在今年也將得到提升。東方證券汽車行業(yè)高級分析師秦緒文注意到，重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)加速向高端轉(zhuǎn)移，有助于提高行業(yè)贏利水平。“搭載大馬力、更多檔位變速箱的重卡產(chǎn)品的銷量比重預(yù)計在2010年達到30%以上。高端產(chǎn)品銷量比重不斷提高，重卡均價越來越高，有利于顯著提高重卡產(chǎn)品的毛利水平。

　　二季度重卡漲價在望

　　“二季度重卡漲價的可能性很高。”東海證券汽車行業(yè)研究員吳文釗這樣告訴記者，“重卡行業(yè)的集中度高，隨著鋼鐵等原材料價格的不斷提高，重卡企業(yè)為了消化成本，就有可能提價。大概幅度在3000-5000元不等。”

　　一家大型國有商用車銷售公司的負責(zé)人向上海證券報表示，二季度重卡產(chǎn)品漲價已經(jīng)無可避免了，這也能獲得消費者的理解和認可。漲價不會導(dǎo)致銷量的下降。”

　　事實上，從2010年1月份開始，主流重卡廠商直接提高產(chǎn)品市場指導(dǎo)價，或者收窄終端優(yōu)惠幅度，產(chǎn)品價格已經(jīng)有了一定程度的上升。今年一季度福田汽車已累計提價約4000元/輛。東方證券秦緒文預(yù)計2010年重卡產(chǎn)品整體提價幅度在1.5%~2.5%之間。

　　除了原材料導(dǎo)致的漲價外，福田汽車內(nèi)部人士介紹，重卡行業(yè)動力升級及其帶來的底盤動力總成配置提升，都將導(dǎo)致產(chǎn)品的提價。該人士稱，“重卡行業(yè)的平均功率年均上升6-10個馬力，發(fā)動機功率上升導(dǎo)致的整車含稅售均價上升1500元-2500元/年，動力升級的同時會要求變速箱檔位提升，也會提高整車平均售價。8檔箱換裝9檔箱含稅差價在1500元，9檔箱換裝12檔箱含稅差價約4000元。”