艾里遜：2009逆勢而上 新興市場發(fā)展態(tài)勢強勁

　　2009年，艾里遜變速箱銷售達到將近14，000臺，售出混合動力超過1300臺;隨著以效率為推動力的運營商都選擇艾里遜作為他們的傳動系統(tǒng), 艾里遜 在全球新興和發(fā)展中國家市場實現(xiàn)全面發(fā)展。

　　中國上海–作為全球領(lǐng)先的商用全自動變速箱和混合動力供應(yīng)商，艾里遜2009年繼續(xù)擴展其在全球城市公交市場的領(lǐng)先地位。盡管估計數(shù)字表明2009年全球公交車生產(chǎn)量下降17%，艾里遜仍然售出14000臺全自動和混合動力變速箱，其中混合動力系統(tǒng)變速箱1300臺，完成了全年的銷售目標(biāo)。

　　“這歸功于全球眾多整車生產(chǎn)商推出了新的車型，而艾里遜成為新型號車輛青睞的選擇，另外市場對通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的興趣也在漸漸升溫，”國際市場執(zhí)行總監(jiān)Lawrence Love說：“2009年具有挑戰(zhàn)性的銷售環(huán)境意味著整車生產(chǎn)商和終端客戶在選購變速箱時要更認真考慮各個方面，而艾里遜再一次展示了我們無可匹敵的品質(zhì)，可靠性，耐用性，行業(yè)價值和客戶服務(wù)等品牌承諾對整車制造商和終端客戶的有效運營是至關(guān)重要的。艾里遜保證在世界任何一個角落只要有艾里遜的產(chǎn)品就有完全相同的承諾，保證世界上只要有艾里遜車輛運營的地方，就有最高水平的服務(wù)。”

　　艾里遜協(xié)助亞洲整車制造商樹立良好出口形象

　　在中國，整車制造商正在將艾里遜產(chǎn)品作為其自動變速箱的主要選擇，北京、上海乃至國內(nèi)各大城市的公交市場已經(jīng)不能滿足他們的銷售需求，全球出口市場正在成為中國各大整車廠共同的目標(biāo)。百路佳，丹東，金龍，海格，宇通，安凱、神龍等一批中國整車制造商都以艾里遜自動變速箱作為其核心競爭力來打入海外市場。艾里遜所帶來的車輛水平和形象的提升也使他們成功出口到亞洲，中歐，中東，南美，美國，澳大利亞和新西蘭等國家。

　　2009年，艾里遜在中國續(xù)寫參與2008年北京奧運會并保證13000多輛公交無故障運作的輝煌，在武漢，石家莊，福州，成都，常州，深圳和桂林等城市擴大了客戶基礎(chǔ)。更值得驕傲的是，在上海，一大批裝備了艾里遜自動變速箱的新型公交車將為2010世博會游客提供安全可靠，有效舒適的公交服務(wù)。

　　“艾里遜在中國的成功受益于與國內(nèi)廠商的廣泛合作，” 艾里遜變速箱中國，日本及韓國的執(zhí)行總裁駱訓(xùn)杰先生說。“一方面，在中國客車產(chǎn)品出口過程中，使用艾里遜產(chǎn)品是國外終端客戶的要求;另一方面在出口過程中的受益也使國內(nèi)廠商意識到與艾里遜合作是絕對雙贏的選擇，艾里遜產(chǎn)品由于其優(yōu)異的質(zhì)量，可靠性、耐用性和全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而正在很好地被全球客戶所接受。”

　　2009年在韓國，大宇和現(xiàn)代對艾里遜產(chǎn)品的合并訂單增加了兩倍。“首爾市現(xiàn)在已經(jīng)要求在低地板公交車上使用自動變速器，”艾里遜日本和韓國商務(wù)總監(jiān)Ashwin Gopalaswamy說：“艾里遜能夠及時了解當(dāng)?shù)氐男枨螅_保了客戶支持和產(chǎn)品供應(yīng)，這是我們滿足客戶不斷增長的技術(shù)需求的保障。”

　　“過去的三年中印度運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，這為汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了道路。這種新型現(xiàn)代城市的發(fā)展對于公交車的技術(shù)進步提出了更高的需求，”艾里遜印度公司總裁Ram Amarnath說，艾里遜變速箱已配置到印度最先進的低地板壓縮天然氣公交車上，這些公交車由TATA Motors和惠普公司生產(chǎn)，并行駛于新德里和印度其他15個城市。

　　數(shù)千臺艾里遜變速箱目前正在服務(wù)于新德里、孟買、加爾各答、昌迪加爾、海得拉巴、班加魯魯、邁索爾、勒克瑙、阿拉哈巴德、坎普爾、班加羅爾和其他城市的公交車上。

　　艾里遜的高耐用性和低能耗已被歐洲整車制造商認可

　　在歐洲，2009年艾里遜在城市公交車方面實現(xiàn)了由中歐到土耳其的強勁增長，這些國家生產(chǎn)的公交車也出口到了西歐。土耳其的整車制造商Temsa Globa采用了采用艾里遜變速箱來配置Opalin 9 midi旅游車和Tourmalin 型號的校車。該廠制造的Temsa Avenue LE 天然氣公交也采車用了艾里遜最新的T375變速箱。在西歐，Temsa Global在法國取得了較大的成功，而艾里遜也與法國當(dāng)?shù)剡M口商Dietrich Carebus集團合作，為這些車輛用戶提供全方位的技術(shù)支持。

　　“多年來我們一直想利用自動變速箱來實現(xiàn)我們的產(chǎn)品差異化，”Dietrich Carebus 集團主席Pierre Reinhart說。“作為世界上商用車自動變速箱最大的生產(chǎn)商，艾里遜一直是我們最重視的零部件供應(yīng)商。事實上我們在銷售環(huán)節(jié)中首先要做的就是說服我們的銷售隊伍去銷售艾里遜自動變速箱。”

　　Pierre Reinhart說：“我們的測試結(jié)果顯示，由于變速箱與發(fā)動機的電子系統(tǒng)精確地匹配 ，艾里遜變速箱與手動擋的變速箱的耗油非常接近，而且在駕駛的舒適度和可靠耐用方面有著不可比擬的優(yōu)勢，對我們而言，這些非常重要，因為我們的承諾是讓我們的客戶能夠盡可能無故障的行駛在公路上。”

　　在法國，歸屬于依瑞斯客車依維柯集團的Heuliez客車2009年繼續(xù)為其GX127型客車選擇艾里遜的T系列變速箱。“在包括巴黎，馬賽，尼斯，阿雅克修，阿維尼翁和波爾多的眾多城市，這些變速箱帶來舒適的乘坐體驗的同時也得到了他們的認可，”出口經(jīng)理Eric Castellani說：“2009年，配裝艾里遜T280R變速箱 的Heuliez客車在法國的銷售超過了1300輛。”

　　土耳其公交車制造商Otokar2009年在當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布了歐IV標(biāo)準(zhǔn)的Doruk 215LE車型，該新車與Doruk 190LE一樣繼續(xù)采用可靠的艾里遜T280R產(chǎn)品， 使用城市包括Tekirda?, Çanakkale, ?zmir, 和 Bursa。另一家土耳其公交車制造商Güleryüz正積極地在當(dāng)?shù)赝其N配裝了艾里遜T280R新的9米GD160城市公交車。新GD160城市公交車將在2010年的伊斯坦布爾客車博覽會上展出。

　　來自斯洛伐克的公共交通公司Bratislava公司的例子展示了艾里遜與終端用戶的緊密合作。 “由于使用了艾里遜變速箱，我們的車輛生命周期成本已大大降低。”Dopravný podnik Bratislava公司服務(wù)部主管Jozef Majak 先生說，Bratislava始終愿意嘗試和采用艾里遜建議的技術(shù)和優(yōu)化技術(shù)來減少運營成本。

　　通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)銷售在德國繼續(xù)攀升。在漢諾威、德累斯頓、慕尼黑、波鴻和不萊梅的6個城市中，安裝艾里遜產(chǎn)品的公交車已經(jīng)通過運行試驗。在德國和荷蘭，混合動力城市公交車試驗已經(jīng)進入購買決策階段，該系統(tǒng)已經(jīng)被證明在18米城市公交車上使用時可節(jié)省大量燃油。

　　在第一輛配置通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的公交車運行2年后，德國波鴻市準(zhǔn)備購進另外3輛配備通用汽車-艾里遜EP50混合動力系統(tǒng)的Solaris Urbino 18混合動力城市公交車。繼波鴻之后諾伊斯在2009年訂購了其第一輛這種車型。在荷蘭艾恩德霍芬市，10輛 APTS 18米Phileas公交車在2009年交付，在市中心和周邊機場提供服務(wù)，其能耗只相當(dāng)于使用普通自動變速箱的12米公交車的水平，這同時也大大削減了尾氣排放。

　　拉美在公交車更新升級同時成為自動變速箱的增長市場

　　在拉美，400多輛配置艾里遜變速箱的中國公交車已交付秘魯公交系統(tǒng)。這些車輛中，大約一半配置了艾里遜T375R產(chǎn)品，其余的配置了艾里遜T280R的產(chǎn)品。

　　2009年，艾里遜T270 變速箱配置到梅賽德斯OH1518LE中，該車的這種后置式發(fā)動機、空氣懸架、低入口和自動變速箱的組合形式很適合南美洲的主要城市。裝配艾里遜T270的梅賽德斯OH1618LE型公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯銷售了1000多輛。

　　“拉美國家目前在進行全自動變速箱逐步替代手動變速箱的更新?lián)Q代過程，是一個需求增長的市場，”艾里遜拉美區(qū)總監(jiān)Evaldo Oliveira說。“許多城市正在發(fā)展他們的交通設(shè)施，例如巴西正在籌備2014年FIFA世界杯和2016年奧運會，而艾里遜正在積極地協(xié)助巴西打造世界級的交通系統(tǒng)。”

　　可靠性和低維護成本對任何地方的公交公司運行都很重要。智利圣地亞哥公交公司的成功證明了艾里遜的良好表現(xiàn)，該公司有1000多輛小型Lo915s公交車都配裝了艾里遜2100系列變速箱。

　　北美繼續(xù)引領(lǐng)混合動力系統(tǒng)的使用需求

　　在北美，艾里遜在公交車和旅游車市場是全自動變速箱和混合系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。“要強調(diào)的是公交車和旅游巴士在各方面要求中更傾向于考慮燃油經(jīng)濟性和可靠性，”北美市場總監(jiān)Lou Gilbert說：“2009年，艾里遜推出了汽車加速控制系統(tǒng)(VAC)，以車輛負重為基礎(chǔ)，通過控制發(fā)動機扭矩，減少駕駛員的大油門等技術(shù)環(huán)節(jié)提高整體燃油經(jīng)濟性。”

　　配置了B500變速箱運行了1，159，540英里(1，875，220公里)的灰狗城際客車沒出現(xiàn)任何由變速箱引起的故障，這說明了讓艾里遜引以為豪的可靠性是使它繼續(xù)作為城際客車自動變速箱供應(yīng)商領(lǐng)頭羊的重要原因。

　　“更值得驕傲的是，經(jīng)過徹底檢查后，這些運行了過百萬公里的艾里遜自動變速箱仍然狀況良好，”Gilbert說。

　　北美繼續(xù)引領(lǐng)著市場對混合動力技術(shù)的需求。在美國的52個州之中的36個州都有配置了通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的公交車在運行。在包括西雅圖，費城和華盛頓的三個重要城市，都分別有超過200輛混合動力公交車運行在主要干道上。

　　2009年6月，206臺混合動力系統(tǒng)在艾里遜下線并成功交付，這證明了這套系統(tǒng)是一個真正可行的解決方案。同時在歐洲，配置了通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力Ep50系統(tǒng)的第一輛亞歷山大Dennis Enviro 500h混合動力雙層巴士交付英國哥倫比亞大學(xué)評估，并獲認可。

　　在世界其他地方，先進的艾里遜自動變速箱正在改變巴士車隊的運營。在澳大利亞，客戶對配置了艾里遜產(chǎn)品的市內(nèi)公交，機場擺渡車，旅游車和校車的需求增加了一倍。“這種增長源自整車制造商的供應(yīng)量和市場對艾里遜的突出性能的認可，”艾里遜澳洲和新西蘭銷售經(jīng)理Robert Cavagnino說。“我們一直給澳洲當(dāng)?shù)卣囍圃焐倘鏘veco和 Denning供應(yīng)全自動變速箱，同時從韓國和中國進口的巴士也促進著對艾里遜產(chǎn)品強大的市場需求。”另外，艾里遜在澳洲市場推出的混合動力系統(tǒng)也配置到了Volgren-Iveco巴士上并運行在墨爾本市區(qū)。

　　“艾里遜繼續(xù)擴大自己在全球公交市場的占有率，并且很高興看到在2009年中，整車制造商和終端用戶對我們充滿信心。另外，全球有3000多輛公交裝配通用汽車-艾里遜雙模式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，這表明艾里遜在混合動力這一先進技術(shù)行業(yè)中是領(lǐng)先的供應(yīng)商，”艾里遜國際市場執(zhí)行總監(jiān)Lawrence Love說：“我們估計我們的混合動力系統(tǒng)迄今已經(jīng)為世界節(jié)省了超過38,726,000升燃料，減少了超過10萬噸二氧化碳排放。這些益處已經(jīng)超越了購買艾里遜自動變速箱或混合動力系統(tǒng)的初始投資。”