首款國產雙離合器自動變速器進入生產準備階段

　　“配裝自主品牌車型的國產首款雙離合器自動變速器(DCT)產品已進入生產準備階段。”這是3月23日吉孚動力技術有限公司(GRC)總經理吳立(Ulrich Plewnia)在北京停留期間，對其做短暫的采訪時他向記者透露的消息。

　　吳立所說的這一項目，實際上就是上海汽車自主品牌應用于中級車的DCT項目。這是GRC公司成立以來接手的最大項目，在經過產品設計、性能試驗兩個重要階段之后，終于迎來了將要投入實際生產的最后一個階段。

　　吳立介紹，一般而言，無論哪種自動變速器，從設計開發(fā)到樣機試制、性能測試再到生產準備、出產成品，整個周期要在三年到三年半以上。上汽的DCT項目雖然已進入到最后的生產準備階段，但仍然需要一年到一年半時間才能真正實現量產，這期間主要的難點集中在生產工藝方面。但是，在變速器的生產準備過程中，經常是整車動力總成性能出現任何一個不良點，都要返回去再尋找變速器或發(fā)動機的問題，即要把變速器和發(fā)動機以及整個控制軟件通盤考慮才能實現自動變速器產品的真正量產。

　　對于GRC而言，此次上汽DCT項目在中國市場具有明顯的示范效應。目前GRC每年在國內所做的幾十個項目中，變速器設計、性能測試分析及改進，以及儀器與工具各占約三分之一的數量。除了上汽自主品牌DCT項目外，GRC與國內一汽、東風、長安、長豐等整車及變速器廠商的合作項目也在開展之中。其中，GRC與重慶青山變速器公司的合作即是幫助他們完善變速器的性能、噪聲、可靠性等方面功能。

　　與上汽DCT項目的合作接近完成之后，吳立一直所說的國內另一個大項目也即將浮出水面。而GRC參與國內其他企業(yè)的DCT、長豐AMT等項目未來在市場上的表現，也將形成對GRC設計與試驗能力的考驗。