2010年中國(guó)汽車(chē)零部件挑戰(zhàn)重重

　　從2009年至今，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商一直享用著豐厚的高利潤(rùn)率;然而，即便今年車(chē)市的增長(zhǎng)仍在維持，但零部件制造商們卻不得不面對(duì)更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

　　去年利潤(rùn)率為全球平均水平兩倍

　　4月14日，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱，去年，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

　　此份報(bào)告是在今年第一季度對(duì)國(guó)內(nèi)50家主要零部件企業(yè)的調(diào)查基礎(chǔ)上完成。雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在萎縮，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終

　　處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

　　2010年挑戰(zhàn)重重

　　事實(shí)上，進(jìn)入2010年以來(lái)，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的憂慮。“鋼鐵長(zhǎng)協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià)，鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長(zhǎng)了80%!”

　　中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼指出。西南證券研究員龐琳琳對(duì)記者表示，資源和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)。天然橡膠和鐵礦石的價(jià)格上漲，縮小了企業(yè)盈利空間，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而生產(chǎn)集中度高、產(chǎn)能規(guī)模大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的企業(yè)抗壓力的能力更強(qiáng)。

　　羅曼先生表示，在原材料上漲的背景下，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商受的沖擊更大。“因?yàn)樗麄兌际嵌?、三?jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。”

　　更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降，他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。