長安PSA合作：不直接競(jìng)爭輕型商用車

　　在長安PSA的發(fā)布會(huì)上，已明確說明，“新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭”。也就是說，長安與PSA的合資產(chǎn)品將不會(huì)與現(xiàn)有神龍旗下產(chǎn)品發(fā)生沖突。

　　輕型商用車確是PSA的優(yōu)勢(shì)，此番PSA終于將在與長安的合作中為這一專長找到出口。而此前未與東風(fēng)進(jìn)行此類合作的原因是，東風(fēng)旗下已擁有完整的輕型商用車產(chǎn)品線。

　　PSA對(duì)向華輸出其輕型商用車產(chǎn)品頗具信心，希望能與長安打造出“世界上最大的輕型商用車企業(yè)”。

　　關(guān)于“乘用車”的合作備受關(guān)注。眾所周知，PSA已將大量的轎車資源以及未來規(guī)劃放于與東風(fēng)合資的乘用車公司神龍，能留給長安的并不多。CEO華日曼對(duì)此表示，PSA與長安的合作主要是“特殊乘用車”，即PSA旗下的MPV、SUV、跨界車等。但與神龍車型比，這些仍屬小眾小量車型。

　　目標(biāo)：首次拋出2020年200萬輛產(chǎn)量

　　在攜手長安的背后，是PSA自掌門人瓦蘭走馬上任一年以來，所建立的全球發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)濃縮。PSA制訂的2020年中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，中國占有極其重要的部分。“PSA要實(shí)現(xiàn)全球化、收益性、獨(dú)立性，離開中國做不到”，這是瓦蘭及其新領(lǐng)導(dǎo)層的戰(zhàn)略思想，即中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度必須大幅提高。

　　華日曼首次拋出了這個(gè)PSA在華史上堪稱最宏偉的目標(biāo)——PSA集團(tuán)2020年在華實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量200萬輛，達(dá)到10%的市場(chǎng)份額。也就是說，十年時(shí)間，PSA要從當(dāng)前的年產(chǎn)銷27萬輛(2009年)跨越到200萬輛。