商用車配套生怪事 質(zhì)量檢測(cè)缺位誰(shuí)之過(guò)

　　國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)商用車制動(dòng)器的零部件企業(yè)曾蒙受不白之冤，而這一冤情背后暴露的是行業(yè)內(nèi)常年存在的一個(gè)怪現(xiàn)象。

　　某零部件企業(yè)蒙受不白之冤

　　這家商用車制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)在業(yè)界小有名氣，不僅為國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)配套，也有一些產(chǎn)品出口到海外。在前段時(shí)間，這家企業(yè)遇到了一些麻煩，配裝該企業(yè)生產(chǎn)的制動(dòng)器的多臺(tái)整車，在用戶使用過(guò)程中因制動(dòng)問(wèn)題接連發(fā)生了追尾事故。鑒于出現(xiàn)安全隱患，整車廠開始對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行追查，結(jié)果認(rèn)定該企業(yè)生產(chǎn)的制動(dòng)器質(zhì)量存在問(wèn)題導(dǎo)致剎車疲軟，從而影響整車的制動(dòng)效果，在用戶使用過(guò)程中釀成多起交通事故。

　　“按道理講，我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)和出廠各個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，是符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，為什么還會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？”這家制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)的老板十分納悶。由于不只一輛車出現(xiàn)相同的問(wèn)題，他盡管心存疑慮，卻不敢多說(shuō)。

　　既然認(rèn)定是制動(dòng)器質(zhì)量問(wèn)題，所以整車廠暫停了對(duì)該企業(yè)制動(dòng)器的采購(gòu)，隨后選擇了另一家生產(chǎn)制動(dòng)器的外國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)行配套。誰(shuí)知，配裝了國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)的制動(dòng)器的整車，在使用過(guò)程中仍然出現(xiàn)剎車疲軟問(wèn)題。為了弄清事情真相，該國(guó)外企業(yè)將自己生產(chǎn)的制動(dòng)器拿去檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)整車出現(xiàn)剎車疲軟問(wèn)題并不是因制動(dòng)器本身質(zhì)量原因所致，而是與車橋匹配調(diào)校有關(guān)。

　　真相終于大白，此前為該整車廠配套的國(guó)內(nèi)商用車制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)蒙受了“不白之冤”。

　　整車廠對(duì)零部件質(zhì)量檢測(cè)缺失

　　回想起吃虧、蒙冤的整個(gè)過(guò)程，國(guó)內(nèi)這家商用車制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)的老板無(wú)奈地說(shuō)出了自己的看法。

　　“其實(shí)，我們的產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)配套多年，發(fā)現(xiàn)有這樣一個(gè)怪現(xiàn)象，幾乎沒(méi)有幾家整車廠或車橋生產(chǎn)企業(yè)對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，到我們廠實(shí)地考察的也是少之又少，基本上企業(yè)拿出質(zhì)量檢測(cè)合格證明的一紙文書，整車廠就直接予以認(rèn)可了。”這位老板說(shuō)。

　　與之截然不同的是，這家企業(yè)的海外客戶對(duì)其制動(dòng)器的質(zhì)量檢測(cè)非常嚴(yán)格，而且在決定采購(gòu)之前要數(shù)次來(lái)廠區(qū)進(jìn)行全面考察，了解企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)證體系以及技術(shù)研發(fā)實(shí)力。有了這樣的比較，這位老板感嘆道：“這也難怪之前為什么會(huì)白白吃了啞巴虧。”

　　回過(guò)頭來(lái)看，如果整車廠對(duì)零部件質(zhì)量有一套完善的檢測(cè)系統(tǒng)，那么至少在整車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不至于使零部件企業(yè)蒙受不白之冤。換句話說(shuō)，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是有質(zhì)量要求的，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，整車廠和零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)各負(fù)其責(zé)，在質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)上，除了零部件企業(yè)的自檢之外，整車廠也應(yīng)當(dāng)按照質(zhì)量要求對(duì)零部件進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，盡可能杜絕不合格的零部件配裝到整車上，這是整車廠和零部件企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。但現(xiàn)實(shí)并非如此，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前國(guó)內(nèi)一些商用車企業(yè)對(duì)部分零部件質(zhì)量檢測(cè)幾乎是缺失的，行業(yè)無(wú)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)沒(méi)驗(yàn)證體系，導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到控制。

　　在采訪中，一家為國(guó)內(nèi)外多家整車企業(yè)配套空調(diào)系統(tǒng)的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示：“國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)更多關(guān)注零部件質(zhì)量本身是否合格、零部件價(jià)格是否低廉，而一些跨國(guó)公司除了對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)外，還對(duì)零部件企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境、管理體系、企業(yè)文化、研發(fā)實(shí)力、質(zhì)量檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行考察，甚至這些方面都得到了認(rèn)可才對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，這樣的考察是長(zhǎng)期的、深入的。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，只有企業(yè)的每個(gè)細(xì)節(jié)都做到位，最終的產(chǎn)品質(zhì)量才能真正得到保證。”

　　不要求與不作為造成惡性循環(huán)

　　整車廠無(wú)要求，導(dǎo)致零部件企業(yè)不作為，這就是多年來(lái)一些國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)和零部件企業(yè)在零部件檢測(cè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀。

　　一些商用車整車廠對(duì)零部件質(zhì)量沒(méi)有檢測(cè)要求，于是不少為國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)配套的零部件廠家放松了質(zhì)量控制。這樣一來(lái)，形成了惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的“懶惰”，導(dǎo)致本土零部件企業(yè)在質(zhì)量控制、驗(yàn)證體系、研發(fā)動(dòng)力、生產(chǎn)一致性等方面不同程度地陷入困局。一位業(yè)內(nèi)人士表示，這一現(xiàn)象如果再不加以遏制，將會(huì)嚴(yán)重制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

　　“不得不承認(rèn)，為跨國(guó)汽車公司進(jìn)行零部件配套，對(duì)我們企業(yè)綜合實(shí)力的提升確實(shí)起到了促進(jìn)作用。而相當(dāng)一部分本土整車企業(yè)，由于對(duì)零部件的質(zhì)量檢測(cè)不到位，無(wú)形中滋生了零部件企業(yè)的惰性。說(shuō)得嚴(yán)重點(diǎn)兒，這種惡性循環(huán)直接制約了本土零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”一位國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　也許，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，不該把板子只打在整車廠一方身上。但不可否認(rèn)的是，在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域，一些整車廠“重價(jià)格低廉、輕質(zhì)量檢測(cè)”的思想，促使為之配套的零部件企業(yè)形成了“重控制制造成本、輕產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)”的心態(tài)。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試、驗(yàn)證，采購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，本是一個(gè)再正常不過(guò)的過(guò)程，但國(guó)內(nèi)一些商用車企業(yè)卻給省略了。怪現(xiàn)象的存在，值得深思。