市場動態(tài)的需求變化是潤滑油市場的內在驅動力

　　潤滑油：經(jīng)濟發(fā)展的風向標
   
　　據(jù)聯(lián)合國基準數(shù)據(jù)，2009年全球經(jīng)濟衰退2.2%，同期，全球潤滑油需求遭受了沉重的打擊，下滑了12-13%。而中國風光一片獨好，2009年中國經(jīng)濟增長率達到8.7％，工業(yè)潤滑油消耗量比2008年增長了4.2%。
   
　　潤滑油行業(yè)的變化已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的風向標。分析人士認為：“潤滑油產(chǎn)品兼具工業(yè)品和消費品雙重特點，這一特殊性行業(yè)的興衰與各行各業(yè)的興衰遙相呼應，是洞察透析經(jīng)濟發(fā)展狀況的風向標，潤滑油產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)的高低直接牽涉到經(jīng)濟發(fā)展的冷暖神經(jīng)。”
   
　　受經(jīng)濟危機影響，全球經(jīng)濟發(fā)展陷入停滯萎縮的狀態(tài)，許多工廠不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，這導致潤滑油市場連續(xù)3年陷于低迷?？巳R恩公司發(fā)布的一份研究報告中反映，由于全球汽車工業(yè)、金屬制品加工業(yè)和機械制造業(yè)的需求量下降，嚴重影響金屬加工液需求量，2007到2009年金屬加工液和重負荷發(fā)動機油的需求量下降幅度最大。同時由于輪胎工業(yè)低迷，工藝用油需求量也大幅下降。
   
　　 再觀我國，08年上半年之前，在國家經(jīng)濟高速發(fā)展大勢下，潤滑油市場一直保持高速增長的態(tài)勢，但從08年下半年開始，受國內經(jīng)濟波動影響，市場需求出現(xiàn)了大幅回落。09年，在中國經(jīng)濟復蘇政策的刺激下，隨著我國鋼鐵、汽車和機械等行業(yè)的企穩(wěn)回升，潤滑油需求增幅達到了5.4%。今年一季度，我國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟回暖勢頭更加明顯，直接促成了我國潤滑油市場在第一季度的強勁表現(xiàn)。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度全國潤滑油產(chǎn)量同比增長了30%。包括殼牌、長城在內的中外潤滑油廠商的銷售數(shù)據(jù)也印證了這種增長的趨勢，其中長城潤滑油一季度產(chǎn)品銷量同比增長為43%，高檔產(chǎn)品的銷量同比增長達到50%，超過整體增長水平。
   
　　據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009年，我國潤滑油市場的表觀消費量是940萬噸，與去年同期相比增加14.6%。而許多行業(yè)專家和潤滑油廠商卻認為， 2009年我國潤滑油的實際消費量只有580萬噸。原因是表觀消費量等于生產(chǎn)量加上進口量，減去出口量，由此出現(xiàn)了各潤滑油廠家產(chǎn)銷量之間的重復計算，導致表觀消費量數(shù)據(jù)大大超過實際消費量。這樣的結果既使各潤滑油品牌的市場實際占有率變得撲朔迷離，同時也模糊了潤滑油之于經(jīng)濟發(fā)展的風向標價值。

　　2:8到4:6  動態(tài)市場的演變與角力

　　2000年，國內潤滑油市場高檔油比例不到20%。據(jù)長城潤滑油市場營銷部主任徐建估計，2009年中國潤滑油市場高檔油的比例已經(jīng)達到35%。
   
　　中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示：“潤滑油產(chǎn)品高檔化是行業(yè)趨勢，在高檔油市場，自主品牌與國際品牌相比，品質趨于同質化，但品牌影響力還需增強。”有關市場調查數(shù)據(jù)顯示，隨著中國潤滑油品牌形象的提升，自主品牌和國際品牌在高端市場的比率已經(jīng)從過去的2:8變成了現(xiàn)在的4:6。據(jù)長城潤滑油有關負責人透露，近幾年來長城的高端產(chǎn)品增長率一直超出其整體銷量的增長水平。
   
　　這是動態(tài)市場演變的結果，特別是工業(yè)生產(chǎn)需求的升級和汽車后市場的興起，成為驅動潤滑油產(chǎn)業(yè)格局變遷的主要動力。同時，以長城為代表的中國潤滑油品牌形象的崛起，促使其成為最有價值的高端市場的有力分享者。
   
　　目前，我國已踏上了新型工業(yè)化的發(fā)展道路，國內工業(yè)企業(yè)所運用的設備大型化、精細化已成趨勢。企業(yè)更加重視成本控制，關注設備運轉的高效益和長壽命，提出了潤滑油品高性能、換油周期長的需求，因此潤滑油的高檔化率逐步提升。
   
　　在車用油市場，受低碳帶來的節(jié)能環(huán)保的影響，對潤滑油品質提出了更高要求，這主要體現(xiàn)在潤滑油的環(huán)保節(jié)能和延長換油里程兩個方面。2008年7月，我國部分大城市開始實施“國Ⅳ”排放標準，到2011年全面實施這個標準。目前，柴機油CF-4級別、汽機油SJ級別產(chǎn)品已成為普及性產(chǎn)品，直接替代低端產(chǎn)品，而CH-4及以上、SL及以上級別產(chǎn)品市場也將迅速擴大。
   
　　 據(jù)上海通用五菱相關人士透露，其所生產(chǎn)的新車型均已用SM級別替代了SJ潤滑油，完成了升級換代，以適應更為嚴格的環(huán)保節(jié)能要求和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。而奔馳、豐田、通用等品牌的中高端車型已進入了裝填和服務站用油選擇合成油品的時代。
   
　　產(chǎn)業(yè)升級的背后，透著眾多潤滑油廠商刀光劍影的角逐與角力。高端潤滑油市場最能體現(xiàn)一個廠商的競爭力，誰也不會輕言放棄，而且潤滑油產(chǎn)品的整體升級將導致?lián)Q油周期越來越長，這在某種程度上無疑會放緩潤滑油市場的發(fā)展。因此，高端市場的擴大，在為廠商提供無限商機的同時，也加劇了市場競爭的激烈程度和殘酷性，誰能在市場的變化中勝出，孰難料定。

　　中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌認為：“潤滑油不同于一般的工業(yè)品，是一個快速前進的動態(tài)市場，誰能及時把握最新的技術趨勢和變化趨勢，誰就能掌握這個市場主動權，而成為市場的引領者。”這關乎的不僅是對機會的把握，也是考驗企業(yè)的洞察力、大局觀和應變能力。
   
　　正是基于這樣的認識，2009年中國石化啟動了汽車“源頭計劃”，由長城潤滑油牽頭成立了中國首家跨界合作的汽車行業(yè)技術合作中心，通過與國內外汽車企業(yè)建立聯(lián)合實驗室等形式，使中國石化的潤滑油、燃油、橡膠和塑料等石化產(chǎn)品與汽車制造商在產(chǎn)品開發(fā)階段就無縫對接，能更敏銳地把握技術發(fā)展的趨勢和客戶的最新需求。在中國石化汽車技術合作中心成立不到一年的時間里，與汽車企業(yè)共同研發(fā)的潤滑油產(chǎn)品達20多項，獲得國內OEM認證37項，國際OEM認證10項，汽車行業(yè)相關產(chǎn)品專利17項。目前，長城潤滑油在車用高端潤滑油市場已經(jīng)具備與國際品牌競爭的實力，成為本土潤滑油廠商在車用油市場的一面旗幟。

　　兩大陣營，三足鼎立
   
　　2009年，本土潤滑油廠商占有大部分市場份額，高達70%。
   
　　同時，以長城、昆侖為代表的本土潤滑油品牌在高端市場也取得巨大突破，市場份額達到40%。成功地打破了國外品牌潤滑油在高端市場上曾經(jīng)制造的“二八”神話。
   
　　在車用油OEM市場，本土品牌優(yōu)勢更為明顯，僅長城潤滑油就已經(jīng)成為全球90%主流車企的共同選擇，占有65%的市場份額。
   
　　作為我國最早開放的市場，上個世紀90年代初，國際潤滑油廠商開始進入中國市場，面對一盤散沙的本土品牌，國際潤滑油廠商勢不可擋，幾乎一統(tǒng)整個潤滑油高端市場。不過，2000年之后，中石油和中國石化分別整合旗下潤滑油業(yè)務，推出“昆侖”和“長城”兩個品牌，加之民營企業(yè)的崛起，這種情況開始發(fā)生變化。
   
　　目前，中國潤滑油市場形成了本土潤滑油廠商和國際潤滑油廠商兩大陣營博弈對峙的競爭格局。與此同時，本土潤滑油廠商又分為中國石化、中石油兩個油企品牌的“國家隊”和數(shù)量龐大的民營企業(yè)，他們與國際潤滑油廠商構成了“兩大陣營，三足鼎立”的市場競爭格局。
   
　　兩大陣營和三方勢力各有其目標和生存業(yè)態(tài)。
   
　　對國際潤滑油廠商來說，他們高舉高打，希望繼續(xù)維持他們在高端市場的統(tǒng)治力，不過迫于競爭壓力，他們又不得不開始向中低端市場靠攏。
  
　　“國家隊”中國石化和中國石油則以發(fā)展自主潤滑油品牌和國產(chǎn)替代為己任，與國際潤滑油廠商進行“價值戰(zhàn)”，在產(chǎn)品和技術層面上追平國際廠商的同時，也逐步縮小與國際廠商的品牌差距。據(jù)第三方評估機構世紀藍圖公司的調查報告顯示，“長城”已是國內認知度最高的潤滑油品牌。在2009年發(fā)布的中國500最具價值品牌排名中，長城潤滑油品牌價值達達127億，并且連續(xù)多年以超過10億元的速度增長。
   
　　民營企業(yè)處在國際潤滑油廠商和“國家隊”夾縫中生存，依靠價格戰(zhàn)求生。但是，隨著潤滑油市場高端化帶動的產(chǎn)業(yè)升級，價格戰(zhàn)的作用被無限減弱，最終可能只是救命稻草，特別是國Ⅳ標準的強制實施，將導致一大批民營企業(yè)出局，這進一步加劇了民營企業(yè)生存的壓力。
   
　　中國潤滑油市場正在成為全球最重要的市場，并且是潤滑油廠商無法割舍的戰(zhàn)略市場。無論是出于市場動態(tài)需求催動的高端化趨勢，還是品牌良性的發(fā)展需要，潤滑油高端市場都將成為實力強勁的潤滑油廠商角力的重中之重，依目前的市場格局和企業(yè)生存業(yè)態(tài)來看，最終的博弈雙方只會發(fā)生在國際潤滑油廠商和“國家隊”之間。
   
　　目前，中國潤滑油市場又開始了新一輪的品牌營銷大戰(zhàn)，“美孚+F1頂級車隊”、“殼牌+法拉利”，國際品牌正在演繹它的精彩，而本土潤滑油廠商在經(jīng)歷潦草臨摹、跟隨模仿之后，與國際潤滑油廠商展開了直面的競爭。與國際廠商相比，長城和昆侖為代表的本土潤滑油廠商更加注重品牌營銷的社會效應和價值。截止目前，昆侖舉辦了六屆“全國十大見義勇為好司機”的公益活動，在弘揚社會美德的同時，突出了品牌的“關愛”理念；長城潤滑油與中國航天事業(yè)有著50多年的歷史淵源，一直為中國歷次航天任務提供潤滑保障，前不久被授予“中國航天基金突出貢獻獎”。長城潤滑油從2003年開始啟動了航天戰(zhàn)略，立足航天，在持久潤滑中國航天的同時，努力將航天潤滑科技民用化，并通過舉辦航天體驗營等活動，為提高全民航天意識不懈努力，由此為其品牌贏得了更多信賴。
   
　　潤滑油市場江山多嬌，在歷經(jīng)經(jīng)濟大環(huán)境和市場競爭洗禮后，“兩大陣營，三足鼎立”的市場大勢不會發(fā)生太大的變化，不過由于廠商之間競爭實力的更迭變換，導致勝算不同，特別是在高端市場，“國家隊”雄心勃勃，已經(jīng)具備了超越問鼎的實力。
  
　　市場動態(tài)的需求變化是潤滑油市場的內在驅動力，決定了潤滑油市場的發(fā)展方向，而潤滑油市場的持續(xù)增長，又體現(xiàn)了經(jīng)濟運行情況積極向好，同時潤滑油產(chǎn)品高檔化趨勢，也折射出中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。