柴油荒？綠色柴油車又陷“無辜門”

　　近日，汽車的低碳之戰(zhàn)中，散播著一種觀點——中國柴油極度緊缺。有部分業(yè)內(nèi)人士認為，在中國大力發(fā)展柴油車將面臨能源短缺的危機，“勢必造成不可估量的災(zāi)難”。這無疑在向行業(yè)宣告：柴油荒，這個可以有!還未等“柴油車”支持者們站出來揭示真相，媒體界已經(jīng)詔告天下：柴油荒，這個真沒有!就在前幾天，媒體報道了中國石油企業(yè)打折出口柴油，以消化過剩柴油庫存的消息，而來自中國海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年中國柴油出口達到450萬噸。

　　綠色柴油車的無奈中國行

　　在歐洲，柴油乘用車市場份額占到了55%以上，在發(fā)展相對較晚的北美市場，柴油車份額也已經(jīng)超過10%，即使是在混合動力翹楚“普銳斯”的“家鄉(xiāng)”日本，綠色柴油車也被提升到戰(zhàn)略的高度。據(jù)日本《讀賣新聞》報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省正在研究具體的補助方案，預(yù)計每臺綠色柴油車獲得的補助金將控制在15萬至20萬日元(1美元約合110日元)之間。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省希望通過這一舉措培養(yǎng)市場，并逐漸增強日本綠色柴油車生產(chǎn)企業(yè)的國際競爭力。

　　而在中國，綠色柴油車遠沒那么幸運。很多人對柴油車的認識存在“技術(shù)落后”、“能源結(jié)構(gòu)不適合”等諸多誤解。事實上，隨著高壓共軌等技術(shù)的應(yīng)用，中國綠色柴油發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高，在不久前落幕的北京車展上，中國最大的乘用清潔型柴油機制造商歐意德公司就高調(diào)展出了它的量產(chǎn)綠色柴油機。據(jù)了解，該款發(fā)動機技術(shù)源自世界頂級乘用柴油機生產(chǎn)商意大利VM公司，采用目前最先進的博士第二代高壓共軌噴射系統(tǒng)，與同級別汽油機相比可實現(xiàn)動力提升50%，二氧化碳排放減少25%，同時節(jié)油30%，在乘用車發(fā)動機市場上存在巨大的優(yōu)勢。以北京為例，私家車用戶平均每年行駛約3萬公里，按照目前的汽柴油價格計算，使用綠色柴油發(fā)動機的車主每年可節(jié)省燃油開支6000余元，綠色柴油發(fā)動機技術(shù)成為目前最具現(xiàn)實意義的汽車節(jié)能減排解決手段。

　　顯然，國際不斷向前的綠色柴油車發(fā)展潮流和國內(nèi)不斷增長的綠色柴油車需求，正和國內(nèi)部分廠商主導(dǎo)的“決不能發(fā)展柴油車”的論調(diào)形成鮮明的對決。這樣一個可能的結(jié)果是，在歐美消費者享受綠色柴油車帶來的好處的時候，國內(nèi)消費者卻不得不繼續(xù)使用熱效率相對較低的汽油機，或者等待不知何時才能普及的新能源。

　　本不該較量

　　從汽車行業(yè)的低碳之路伊始，新能源和傳統(tǒng)能源之間就形成了一股暗暗較勁兒的不正常關(guān)系，展開了一場能源之爭。其實，這兩者本不該較量，而是一種協(xié)助合作的關(guān)系，越來越多的專家開始轉(zhuǎn)向持“應(yīng)平衡發(fā)展多種技術(shù)路線”的觀點，他們認為，傳統(tǒng)汽柴油機的技術(shù)提升仍然是解決目前節(jié)能環(huán)保問題的主要解決路徑，而新能源作為新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，需要經(jīng)歷一段時間的發(fā)展和磨合，才能最終真正扛起節(jié)能環(huán)保的大旗。

　　在“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長李鋼明確表示，傳統(tǒng)汽柴油汽車在應(yīng)繼續(xù)作為節(jié)能減排的重點給予支持。中國汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林先生在接受了媒體采訪時表示，戰(zhàn)略上應(yīng)重視新能源發(fā)展，而戰(zhàn)術(shù)上，我們還是應(yīng)該以傳統(tǒng)汽車技術(shù)為主，尤其是先進的柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好，是目前最可行的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，應(yīng)該是著力去發(fā)展。

　　此次北京車展柴油車明顯升溫，包括奇瑞、歐意德、長城在內(nèi)的自主品牌紛紛高調(diào)推廣綠色柴油，綠色柴油發(fā)動機的領(lǐng)跑者歐意德還借此次車展，發(fā)布了“綠動力·D計劃”，旨在透過最直接、最有效的方式與消費者溝通，把綠色柴油發(fā)動機的動力強勁、節(jié)能環(huán)保在全國推廣，實現(xiàn)直效減少汽車碳排放，歐意德相關(guān)負責(zé)人表示，隨著“綠動力·D計劃”的深度展開，預(yù)計五年內(nèi)將直接為國家節(jié)省超過300萬噸的燃油消耗，并減少350萬噸的溫室氣體排放。

　　種種跡象表明，車市正涌動著一股綠色柴油車暗流，暗暗發(fā)力。在經(jīng)歷多年懷“柴”不遇之后，綠色柴油車將很快迎來快速發(fā)展的春天。