北奔重卡V3全國巡展隨車報告--卡車網(wǎng)記者10天行程報告

　　5月8日至6月11日，4臺北奔重卡v3新產(chǎn)品從北京出發(fā)，途徑石家莊、安陽、鄭州、漯河、合服、南京、寧波、福州、南昌、高安、武漢、長沙、四川、云南、貴陽、西安，最后回到了包頭，結(jié)束了北奔重卡V3全國上市后第一階段的巡展。

　　在北奔重卡“奔馳天下、馳騁未來”的全國巡展活動中，我有幸一路隨行，10天的行程，親身體驗了南京、寧波、福州、南昌等地巡展的經(jīng)過，一路隨行中的我感受頗深，與各位一同分享。

　　熱情與期待

　　北奔重卡V3巡展一路上，我聽到最多的話就是：“把你們巡展的車留下來吧，我立馬訂。”

　　此次巡展，北奔公司準(zhǔn)備了四輛V3重卡，其中包括1輛2538S牽引、1輛國四2540S車牽引車、1輛2529K自卸車、1輛3134K自卸車。下面就先來認(rèn)識認(rèn)識今天的主角：

　　北奔重卡V3 2538S牽引車


　　北奔重卡V3 2540S牽引車


北奔重卡V3 3134K自卸車


北奔重卡V3 2529K自卸車[next]

　　在巡展中，北奔重卡V3牽引車大氣的外觀、全新的駕駛室，人性化的細(xì)節(jié)等永遠(yuǎn)吸引著大批的“粉絲”，由于4月22日才召開新車發(fā)布會的V3，極少數(shù)人見過它們的真面目，此次一現(xiàn)身就受到各地的經(jīng)銷商及用戶的追捧。

　　有這么兩個片段讓我印象深刻：

　　片段一：5月22日，南京下著細(xì)雨，原以為細(xì)雨會阻擋很多用戶及經(jīng)銷商的到來，想不到的是，在南京的北奔重卡V3推薦會現(xiàn)場，異常熱鬧，大伙不顧雨淋，詳細(xì)向工作人員詢問V3的性能、配置等，更有甚者，得知無法立馬訂購V3時，轉(zhuǎn)而先試駕V3一把，以彌補(bǔ)遺憾。

北奔重卡V3巡展南京推薦會現(xiàn)場

　　片段二：5月25日，來到了客家人的地盤--福州。有這么一位用戶，在得知北奔重卡V3要來福州巡展后，就跟當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提前訂購了20臺北奔重卡V3，當(dāng)時的他連V3長什么樣都沒有親眼看到。當(dāng)車剛到達(dá)福州時，這位用戶就已經(jīng)做好了迎接，迫不急待地體驗北奔V3，連連表示：“太漂亮了，真舒服!”。這位用戶還告訴我，北奔重卡V3與同類產(chǎn)品相比，也毫不遜色，不光在配置上，在駕駛室的細(xì)節(jié)方面都表現(xiàn)突出。

就是這名用戶要一次性訂購20臺北奔重卡V3

　　這只是我在隨行途中截取的兩個印象深刻的片段，類似的情節(jié)每到一個地方都同樣的發(fā)生，我們開玩笑地說，如果這一路走下來，不知道需要開多少輛北奔V3才能一路滿足用戶的需求。一路上，我深深耳濡目染著各地不同的經(jīng)銷商及用戶的熱情，讓我產(chǎn)生幻覺，仿佛我就是北奔V3的主人，看著大家對它如何寵愛，深受感動。[next]

　　大氣與舒適

　　我第一次跟隨大卡車巡展，在出發(fā)前，同事恐嚇：做好心理準(zhǔn)備吧，一路上有你罪受的。帶著惶恐的心情，5月22日我到達(dá)了南京，第一天除了被江蘇用戶的熱情感染外，我的心情并未平復(fù)，總是想像接下來，我是否在炎熱、顛簸、狹窄的卡車上渡過我接下來的10天?

　　5月23日，僅一天，我的恐慌感完全消失了。氣囊減震座椅不僅讓人乘坐的很舒服，而且沒有顛簸感。不僅如此，北奔重卡V3在座位設(shè)計及臥鋪的設(shè)計上都做了加寬加厚處理，駕駛室里不會感到空間狹窄，反而可以隨意的坐臥。而讓我感興趣的不止如此，還有兩樣?xùn)|西，是我這次一路巡展的最愛，對于從事網(wǎng)絡(luò)文字的我來說，及時的上網(wǎng)更新文字尤為重要，于是電腦上網(wǎng)成為非常重要的事，北奔重卡V3在設(shè)計上就充分考慮現(xiàn)代司機(jī)的用車方便，設(shè)計了220V的電源接口，不僅方便一些日常的需求，如手機(jī)充電，休息期間觀看DVD等需要，當(dāng)然對于我而言，一路上網(wǎng)，再不用為行途中電源發(fā)愁，豈不美哉?

在北奔重卡V3上舒適的上著網(wǎng)

　　另一件讓我心動的事就是北奔重卡V3的音響效果。我們開著車，聊著天，享受著音樂，用司機(jī)的話就是：這音響效果絕對能與發(fā)燒車友改造的音響效果有一拼。環(huán)繞的立體音響充斥著整個駕駛室，我粗略數(shù)了下，整車共有四個音響喇叭。當(dāng)我問及司機(jī)朋友對音響需求程度情況時，同行的小陳告訴我，司機(jī)朋友對音響還是很在乎的，不僅能緩解行車途中的無聊，同時更重要的是當(dāng)開車疲憊時，聽些動感的音樂，能提醒自己注意安全駕駛。而更人性的考慮在于當(dāng)副駕駛室人員需要休息時，能快速切換聲道，讓右聲道關(guān)閉，使副駕駛室休息的人免受音樂的干擾。

北奔重卡V3其中的一個音響喇叭

　　或許我關(guān)注的細(xì)節(jié)只是小眾成份，駕駛室內(nèi)飾除了電源設(shè)計，音響效果外，龐大的儲物空間、可隱藏餐桌、加寬加厚的臥鋪等都是此次北奔重卡V3的細(xì)致化設(shè)計，當(dāng)然司機(jī)朋友覺得更實在的設(shè)計還在于一體化的儀表臺及表臺功能劃分明確的按鈕，都讓司機(jī)操作更為方便，而選用的燃油加熱器具有歐共體型號許可，可與車輛發(fā)動機(jī)分離，獨立啟動，而且耗能低，噪音小，不再為休息時發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的燃油浪費和噪音而感到煩惱，這些設(shè)計都大大提高了整車的舒適性。

北奔重卡V3功能明確的按鈕


北奔重卡V3駕駛室內(nèi)飾

　　高速路上，擦肩而過的汽車或者前后方的汽車都對我們的乘坐的北奔重卡V3投來“禮遇”的目光，讓置身于北奔重卡V3駕駛室的我更似這車的主人，榮譽(yù)感由然而生。一路同行的司機(jī)告訴我，他們在京珠高速發(fā)生了一件奇特的事，在京珠高速高速上，總感覺有一輛車一路跟隨他們，當(dāng)?shù)竭_(dá)河北石家莊時，才得知，原來這名“跟蹤者”也是一名邯鄲的物流老板，他在高速上看到了北奔重卡V3時，感覺從沒見過，看到外形后感覺很大氣，很氣派，于是就一路跟隨，并且他早錯過了早要駛離的高速路口，等駛離高速路后才攔截下了他們，并向北奔工作人員索要V3資料，表示要好好研究，而后滿意的離開了。[next]

　　細(xì)節(jié)與品質(zhì)

　　10天的行程很快就過去了，10天中感受著用戶和經(jīng)銷商對北奔重卡V3的熱情與期待，親身也體驗著北奔重卡V3的舒適與大氣。我也思考著，對企業(yè)而言，巡展如此一件普通的事，為什么會在各地引起這么大的反響?僅僅是因為駕駛室變大氣了?乘坐更舒適了?其實不然。

　　話題還得回到老北奔身上，用戶對老北奔結(jié)實耐用的品質(zhì)早已熟悉，這點勿容置疑，所以北奔側(cè)重于實在，側(cè)重于讓用戶多用幾年車，多拉些貨，當(dāng)時的人們也的確如此，能吃苦，能耐勞，只要車能多跑幾年，車身條件如何必不在乎，老北奔做到了這一點?？梢舱且驗檫@種實在，阻礙了老北奔的推廣，而如今的人們已不滿足了多拉多用卡車的年代，加之如今的司機(jī)朋友年輕化趨勢越來越明顯，因此外形的漂亮，乘坐的舒適顯得尤為重要。而如今的北奔重卡V3也做到了這一點。

北奔重卡V3浩浩蕩蕩地經(jīng)過杭州灣大橋

　　可也別忘了，光有一身鮮美的骨架也不抵用，品質(zhì)永遠(yuǎn)是用戶購買卡車的首選因素，而北奔重卡V3呢?以下是官方數(shù)據(jù)：流線型的設(shè)計將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.569，節(jié)油5%;鋁合金輪輞和鋁合金氣瓶的匹配，斷開式平衡懸掛匹配前三后四牌簧等多種輕量化設(shè)計，整車自重降低可達(dá)300-500公斤，耗油量減少達(dá)8%-10%;獨家引進(jìn)的奔馳技術(shù)輪邊減速橋，可靠性更強(qiáng)、使用壽命達(dá)80萬公里，采用濰柴WEVB技術(shù)，使得制動系統(tǒng)更可靠，故障率更低;國內(nèi)重卡特有的金屬骨架+蒙皮結(jié)構(gòu)，具有歐洲同等車水平的安全性，滿足歐洲ECER29安全法規(guī)要求。該車的各種總成、部件都經(jīng)過供應(yīng)商嚴(yán)格的壽命、疲勞測試，其超強(qiáng)的安全性能使車身經(jīng)受了100萬次疲勞震動實驗，使整車經(jīng)過16000公里的強(qiáng)化壞路實驗;在撞擊試驗中，整車承受了1.75噸的鐵塊，提高到2.75米，正面碰撞駕駛室的撞擊，這相當(dāng)于以30KM/H的車速正面碰撞，而V3的車身幾乎毫發(fā)未損。這些科學(xué)的數(shù)據(jù)也正告訴用戶，北奔重卡V3一如既往的在品質(zhì)上保障，而且新開發(fā)技術(shù)科技讓車身更輕，更合理。也難怪一路上用戶在詢問詳細(xì)配置后都對北奔重卡V3感到滿意。

　　北奔重卡V3第一階段的巡展告一段落了，與第一階段一路南下不同的是，第二階段將走進(jìn)東北等地，再次接受用戶的檢驗，而我也充滿了期待，期待再次一路同行!