聯(lián)手還是單干 北汽與福汽間看不見(jiàn)的爭(zhēng)奪

　　德國(guó)人萊瑞寧(Rene Reif)2009年11月就任戴姆勒位于福州青口的合資工廠(chǎng)總經(jīng)理，他是第二任。第一任總經(jīng)理郝漢龍用了最快的速度 20個(gè)月完成了基建和試生產(chǎn)調(diào)試，但沒(méi)有看到產(chǎn)品下線(xiàn)。

　　一個(gè)月之后的12月3日，萊瑞寧在自己的廠(chǎng)房里迎接了新的福建省委書(shū)記孫春蘭。他帶著同樣是在2009年11月就任的孫春蘭體驗(yàn)了這家工廠(chǎng)的第一款產(chǎn)品 奔馳唯雅諾(Viano)。此時(shí)，孫春蘭上任才4天。

　　唯亞諾是款不錯(cuò)的車(chē)，在中國(guó)高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，尚無(wú)同樣量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。孫春蘭對(duì)它的重視并不過(guò)分，她更希望這個(gè)福建省內(nèi)最大的外資企業(yè)公司，能夠拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。這是她到福建工作后看的第一家外資企業(yè)。工廠(chǎng)的預(yù)計(jì)產(chǎn)能是4萬(wàn)輛，依照廠(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)面積而言，這個(gè)目標(biāo)還有很大擴(kuò)充空間。

　　新省委書(shū)記上任4個(gè)月后，福建戴姆勒終于出現(xiàn)在工信部第211批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，在中國(guó)，這被稱(chēng)為“汽車(chē)準(zhǔn)生證”，此前，福建戴姆勒已奔波數(shù)年。這個(gè)項(xiàng)目2001年即簽約，2007年動(dòng)工，一直為準(zhǔn)生證發(fā)愁。

　　在2009年底進(jìn)行的中國(guó)政府地方高層調(diào)整中，孫春蘭是惟一的女性，也是目前中國(guó)惟一的女省委書(shū)記，她由全國(guó)總工會(huì)副主席、書(shū)記處第一書(shū)記調(diào)任過(guò)來(lái)，擔(dān)負(fù)建設(shè)海西新區(qū)及發(fā)展兩岸經(jīng)貿(mào)交流的重任，其中包含明顯的鍛煉意圖。

　　拿到準(zhǔn)生證的福建戴姆勒很快提高了自己面向市場(chǎng)的速度。他們迅速完成了第一款車(chē)唯亞諾的下線(xiàn)儀式，并開(kāi)始有意識(shí)地進(jìn)行市場(chǎng)推廣。第一輛車(chē)被捐贈(zèng)給青海玉樹(shù)地區(qū)，作為對(duì)震后救災(zāi)的支援，6月1日，“印象 奔馳 梅賽德斯-奔馳豪華MPV唯雅諾、威霆外交之夜”在杭州西湖舉行。

　　萊瑞寧與負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的葛瑞柏(Thomas Greipel)一起為產(chǎn)品做推介。他們的目標(biāo)是來(lái)自全國(guó)各地的政府領(lǐng)導(dǎo)、福建戴姆勒授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、企業(yè)家。葛瑞柏透露，2010年底前，將在國(guó)內(nèi)達(dá)到42家經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模，一年后這一數(shù)字將攀升至54家，到2014年底前將有77家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商可以銷(xiāo)售福建戴姆勒的產(chǎn)品。同時(shí)，福建戴姆勒正在積極籌劃改裝車(chē)項(xiàng)目，其最終目標(biāo)是進(jìn)入政府行政采購(gòu)名單。

　　這個(gè)進(jìn)度讓身處北京的北汽集團(tuán)有些無(wú)奈。2009年7月，北汽與福汽就重組福建戴姆勒項(xiàng)目正式簽訂框架協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽。為了完成這個(gè)計(jì)劃，北汽與福汽經(jīng)歷若干談判，由于戴姆勒與北汽在北京有奔馳乘用車(chē)項(xiàng)目合作，因此盡管收購(gòu)價(jià)格幾度增加，但最終還是達(dá)成共識(shí)。

　　福汽為此已經(jīng)調(diào)整了福建戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)。在2007年奠基時(shí)，福建戴姆勒中，福汽占50%的股份，戴姆勒占33.78%的股份，臺(tái)灣中華汽車(chē)持股16.22%。之后，為與北汽合作方便，調(diào)整為福汽50%，戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司(由戴姆勒集團(tuán)和臺(tái)灣中華汽車(chē)合資組建的公司)持有50%。

　　北汽此舉另有深意。2007年，北汽制定了龐大的發(fā)展規(guī)劃，北汽要在2011年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億元的目標(biāo)，到2015年，北汽要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入超過(guò)3000億元的目標(biāo)。

　　在“大北汽”戰(zhàn)略中，乘用車(chē)集團(tuán)將先上市融資，之后則是商用車(chē)版塊。如果能在北汽福田的卡車(chē)、客車(chē)之外增加戴姆勒的項(xiàng)目，那么北汽版圖將相當(dāng)完美。更何況，當(dāng)初福建戴姆勒奠基時(shí)，由于其占地面積巨大，便有猜測(cè)戴姆勒可能對(duì)此項(xiàng)目的產(chǎn)品引進(jìn)有更大野心，或許不止于MPV。

　　這對(duì)北汽和福汽來(lái)說(shuō)都是不小的誘惑，雙方必須決定，是聯(lián)手還是單干，而構(gòu)筑于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的政治動(dòng)態(tài)，則給這次爭(zhēng)奪帶來(lái)幾分神秘。