中國(guó)重汽集團(tuán)特種車(chē)公司2010年HOWA礦用自卸車(chē)第1000臺(tái)下線

　　2010年6月22日，中國(guó)重汽集團(tuán)特種車(chē)公司2010年第1000臺(tái)礦用自卸車(chē)下線并交付用戶。

　　中國(guó)重汽公司副總經(jīng)理于有德在現(xiàn)場(chǎng)表示，2010年中國(guó)重汽特種車(chē)公司中礦用自卸車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是1600輛，到目前為止，接到的訂單已經(jīng)突破了1200臺(tái)。由此判斷，達(dá)到今年的礦用自卸車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)已經(jīng)很有勝算。

中國(guó)重汽特種車(chē)公司2010年HOVA礦用自卸車(chē)第1000臺(tái)下線

　　中國(guó)重汽特種車(chē)公司董事長(zhǎng)錢(qián)珠聲告訴卡車(chē)網(wǎng)的記者：“長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)大型礦山采用的模式主要是進(jìn)口大型礦用車(chē)輛，輔助專(zhuān)用的大型配套設(shè)備，在這種傳統(tǒng)模式下，國(guó)外進(jìn)口車(chē)型占據(jù)了很大的比例，但是這樣帶來(lái)的弊端是投資巨大，靈活性差，運(yùn)行費(fèi)用高，維護(hù)成本巨大；近幾年，隨著各地露天礦規(guī)模的不斷擴(kuò)大，又出現(xiàn)了一種新的運(yùn)輸模式--普通公路自卸車(chē)，但這種車(chē)海模式因車(chē)輛的適應(yīng)性差而帶來(lái)產(chǎn)品的可靠性和安全性難以保障，車(chē)輛密度大，運(yùn)行效率低。”記者了解到，針對(duì)以上兩種模式，綜合大型礦用車(chē)輛和普通公路自卸車(chē)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽開(kāi)發(fā)推出HOVA60寬體礦用自卸車(chē)，并于2009年投放市場(chǎng)，順應(yīng)了目前礦山生產(chǎn)隊(duì)運(yùn)輸設(shè)備的新要求。據(jù)錢(qián)董事長(zhǎng)透露，自投放以來(lái)，目前市場(chǎng)上HOVA60礦用自卸車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到了2000臺(tái)。中國(guó)重汽特種車(chē)公司總工程師匡總表示：HOVA60礦用自卸車(chē)為多面手，適用各類(lèi)露天礦開(kāi)采的剝離和礦內(nèi)運(yùn)輸，突出表現(xiàn)為具備傳統(tǒng)大型礦用車(chē)輛的寬體穩(wěn)定性和安全性，但設(shè)備投資大大減少，使開(kāi)采作業(yè)更具靈活性；相對(duì)普通公路車(chē)輛運(yùn)載能力和可靠性大大提高，單車(chē)裝載量的提高可有效減少購(gòu)車(chē)數(shù)量，降低車(chē)輛密度，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低?chē)輛和人員的管理制度，更加適合大型的挖掘設(shè)備，提高裝載效率和整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率?？芍^是順應(yīng)了更加合理的露天開(kāi)采作業(yè)的新模式。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)與用戶的交流中深刻的體會(huì)到，HOVA60系列寬體礦用自卸車(chē)的性價(jià)比高是其在短期內(nèi)就穩(wěn)站市場(chǎng)的主要原因，該用戶講到，此類(lèi)車(chē)如果購(gòu)買(mǎi)純進(jìn)口車(chē)，要接近300萬(wàn)的購(gòu)置成本，然而購(gòu)買(mǎi)HOVA，只需要三分之一的費(fèi)用，這就讓用戶有了更多的周轉(zhuǎn)資金，還可提前回收成本。正是鑒于此，來(lái)自寧夏石嘴山某煤業(yè)有限公司的魏總在2009年HOVA投放時(shí)就一次購(gòu)進(jìn)36臺(tái)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的“考驗(yàn)”，魏總用幾個(gè)詞總結(jié)：承載量大，出勤率高，維護(hù)成本低。因此此次1000臺(tái)礦用自卸車(chē)下線之際，再一次購(gòu)進(jìn)20臺(tái)。