長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡打破傳統(tǒng)淡季魔咒 前6月共銷售近5萬輛

　　根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，每年的5月會(huì)是國(guó)內(nèi)車市 “傳統(tǒng)淡季”的開始。今年也沒例外，5月份以來就顯示出增速回落的跡象，6月份以來，車市更是庫(kù)存壓力倍增，降價(jià)促銷成為車市主題，這在某種程度上傳遞出強(qiáng)烈的“遇冷”信號(hào)。與汽車市場(chǎng)整體遇冷相比，皮卡領(lǐng)先者風(fēng)駿皮卡則顯得有些“異常”，其火熱的銷量與整個(gè)車市反差很大。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)入5月后乘用車庫(kù)存有所上升，達(dá)到54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛。這還是不包括經(jīng)銷商庫(kù)存的數(shù)字。6月份，消費(fèi)者持幣觀望態(tài)度更濃，車市的成交量整體下滑。眾多的車商庫(kù)存量一度激增，有的車商面對(duì)低迷的市場(chǎng)時(shí)甚至用“苦不堪言”來形容銷量不好。一方面，車商已無利潤(rùn)空間，一方面消費(fèi)者期望價(jià)格更低，車市進(jìn)入兩者相持博弈的停滯狀態(tài)。

　　而非乘用車領(lǐng)域的皮卡行業(yè)領(lǐng)先者----風(fēng)駿皮卡，繼3月份突破月銷萬輛大關(guān)，正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)的“萬輛俱樂部”后，4、5、6月份風(fēng)駿皮卡勢(shì)頭不減，仍以近萬輛繼續(xù)領(lǐng)漲整個(gè)皮卡市場(chǎng)，絲毫沒有受車市淡季寒流的影響。6月份風(fēng)駿皮卡累計(jì)銷售8803輛，1-6月份累計(jì)銷售48556輛，平均每月保持近萬輛的銷售業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)60%左右，形成與乘用車市場(chǎng)明顯不同的“冰火兩重天”。而談到庫(kù)存問題，一位長(zhǎng)城內(nèi)部人員告訴記者，目前風(fēng)駿皮卡因持續(xù)熱銷，產(chǎn)能比較緊張，各地經(jīng)銷商每天都在不斷催貨，甚至有些地區(qū)的經(jīng)銷商“都到廠子里來?yè)屫?rdquo;，風(fēng)駿現(xiàn)在并沒有庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，相反，風(fēng)駿目前的問題是供貨略顯不足。

　　對(duì)于風(fēng)駿皮卡這種“逆勢(shì)”行為，這位工作人員表示，這主要源于風(fēng)駿皮卡這半年來的一系列動(dòng)作。如風(fēng)駿5新品上市、6萬元高端皮卡的推出等等，給市場(chǎng)帶來了一連串的沖擊波，在新品與高性價(jià)比的不斷吸引下，皮卡行業(yè)老大---風(fēng)駿皮卡，銷量持續(xù)見好，淡季也未現(xiàn)低迷。

　　上市不久的全新一代高端皮卡風(fēng)駿5，所體現(xiàn)出的科技與時(shí)尚元素，成為了皮卡新的發(fā)展潮流，堪稱皮卡產(chǎn)品的一次蛻變，同時(shí)也成為了風(fēng)駿皮卡銷量激增的一生力軍。風(fēng)駿5搭載了三菱汽油機(jī)和首款與德國(guó)博世聯(lián)合開發(fā)的--電控高壓共軌柴油機(jī)，兩款產(chǎn)品均有動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家表示，風(fēng)駿5底盤采用獨(dú)有的螺旋簧轎車前懸設(shè)計(jì)，大大降低了行駛中的顛簸感，提升了乘坐舒適性。而配備的E-GAS Borgwarner四驅(qū)系統(tǒng)，大大了提高了車輛的越野能力。它是國(guó)內(nèi)第一款獲得歐盟WVTA認(rèn)證的高端皮卡，它通過了行人保護(hù)試驗(yàn)、環(huán)保ELV標(biāo)準(zhǔn)等嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，獲得了在歐盟國(guó)家無限制自由銷售權(quán)。

　　6萬元高端皮卡的推出更是牢牢抓住了潛在的皮卡消費(fèi)者。在皮卡消費(fèi)主流的6萬區(qū)間，消費(fèi)者可選擇的皮卡很多，但此價(jià)格區(qū)間更多是經(jīng)濟(jì)型皮卡。預(yù)算6萬元就能購(gòu)買高端風(fēng)駿3皮卡，顯然是一種超值之選，這也成為了風(fēng)駿皮卡井噴重要原因。6萬元高端風(fēng)駿3皮卡，搭載了GW491QE汽油機(jī)、2.8TDI柴油機(jī)，配置相當(dāng)豐富，且從工信部公布的數(shù)據(jù)看，油耗都比其他車型低很多。