華菱牽引車遭投訴 被曝“改碼”銷售

　　投訴 華菱牽引車被“改碼”銷售

　　2010年1月中旬，李先生前往金馬公司提取一個月前訂購的華菱牽引車，但交貨時讓他很吃驚。

　　李先生介紹，為節(jié)約成本，他于09年12月21日訂購了一輛16.5萬元的華菱牽引車，并與金馬公司簽訂了買賣合同。其中約定，所購華菱牽引車發(fā)動機配置的是上柴270馬力EGR的發(fā)動機，但提貨卻發(fā)現(xiàn)交貨的車輛的發(fā)動機型號卻是上柴290馬力EGR的發(fā)動機。

　　對于經(jīng)銷商的這一舉動，李先生感到疑惑，但他后來得知，他的車仍是上柴270馬力EGR的發(fā)動機，但登記的是上柴290馬力EGR的發(fā)動機號碼，車架號也已更改，保證能上到牌。因為原來的配置的發(fā)動機型號達不到國家尾氣排放標準，無法上牌。

　　面對這樣的說法，李先生也只能接受。他說，自己之前只是從價格方面考慮配置，并不清楚購置上柴270馬力EGR發(fā)動機的車根本上不了牌。但10年5月23日在高速公路上發(fā)生的一起嚴重翻車事故，讓他對這輛車的性能等是否達標很疑惑。

　　李先生說，當時翻車事故發(fā)生的原因就是方向盤失靈，而車子維修了一個多月才修好，總共造成經(jīng)濟損失8萬多元。他目前最大的希望就是銷售商能退車并賠償一定的損失。

　　回應 是否“改碼”不便作解釋

　　就此事，7月14日，記者與李先生一同前往位于迎賓中大道的金馬公司。對于李先生翻車事故的原因，金馬公司經(jīng)理張敏強一再強調(diào)，并非車輛質(zhì)量導致，而是司機疲勞駕駛。“車輛不存在任何質(zhì)量缺陷，若李先生能證明車輛不合格可以向廠家索賠，但前提是必須拿出方向盤失靈系車輛質(zhì)量缺陷的檢測報告。”

　　而對于李先生反映他所購的華菱牽引車是經(jīng)“改碼”后銷售的問題，張敏強回復，不便作解釋。

　　對于是否繼續(xù)在銷售配置上柴270馬力EGR的發(fā)動機的重卡?張敏強回答，沒有銷售。那么，當初公司為何會為李先生的車子配置上柴270馬力EGR的發(fā)動機?張敏強回應稱，簽合同時間是在2009年12月21日，提車時間是2010年1月，此時政策已經(jīng)發(fā)生改變。

　　張經(jīng)理提到的政策改變，指的是俗稱的國Ⅲ標準出臺。然而記者了解到的是，根據(jù)中華人民共和國國家GB14762-2008標準，重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)，我國從2008年起重型車上路執(zhí)行國Ⅲ標準，國Ⅲ標準接近歐Ⅲ標準。

　　暗訪 經(jīng)銷商承諾可“改碼”

　　然而就在當天，記者暗訪到的情況竟是仍可訂購“改碼”車。

　　當時，記者佯裝購車者希望配置一部性價比較高的拖車，接待人正是張敏強經(jīng)理，而他推銷的拖車配置均是大馬力的發(fā)動機。當記者提出希望拖車配置的發(fā)動機功率不要那么高時，他便推薦上柴290馬力的發(fā)動機。而當記者要求配置上柴270馬力的發(fā)動機時，他直接報價18萬元左右。

　　記者佯裝聽聞朋友配置這款發(fā)動機的拖車好難上牌，需要更改發(fā)動機號。張敏強表示，在廣東上牌卡得比較緊，但是在南昌上牌就沒問題，車輛的車架號不需要改，但發(fā)動機號要改。

　　正如李先生所說，他所購的華菱牽引車的車架號和發(fā)動機號在提車前都已改好，廠家提供的合格證信息也完全吻合。“經(jīng)銷商銷售的‘改碼’車如此順利，得益于廠家的極力配合。”但對于此事，記者也試圖聯(lián)系廠家安徽華菱汽車股份有限公司，但該公司江西區(qū)域負責人汪姓經(jīng)理表示，需要了解情況后給予回復。但截至記者發(fā)稿時，數(shù)次撥打其電話均無人接聽。

　　車管所 須經(jīng)質(zhì)監(jiān)檢測再認定是否“改碼”

　　那么，經(jīng)過改碼的車輛是如何上到牌的?對此，南昌市車管所的負責人在接受采訪時表示，一般廠家對發(fā)動機進行“改碼”在上牌時很難查得出來，因為發(fā)動機的號碼本來就是由廠家統(tǒng)一用機器打碼，若由廠家改碼就很難被發(fā)現(xiàn)。

　　隨后，該工作人員通過工信部全國機動車產(chǎn)品公告查詢服務系統(tǒng)，輸入李先生的車輛信息后，顯示的其車輛發(fā)動機也是符合國家產(chǎn)品公告，當初上牌時，也正是如此查詢的。只要發(fā)動機號符合國Ⅲ標準，那么就可以上牌。

　　記者了解到，市場上的確存在一些經(jīng)銷商為了獲利仍然在銷售歐Ⅱ標準的重型車。經(jīng)銷商和廠家串通，由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對發(fā)動機、車架號等相關(guān)信息進行改動，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。南昌市車管所一負責人坦言，雖然改碼后并不影響車輛性能，但將不符合環(huán)保標準的車輛重新投入市場，已經(jīng)違反了國家相關(guān)規(guī)定。

　　對于李先生反映自己車輛屬于改碼車，希望經(jīng)銷商退車的想法，南昌市車管所車輛管理處一負責人表示，鑒于車輛合格證的信息與車輛發(fā)動機號相吻合，車管所也無法確認車輛是否為改碼車。李先生若要證明車子“改碼”，須通過質(zhì)監(jiān)部門檢測后再認定。

　　律師 若經(jīng)銷商和廠家“改碼”可索賠

　　針對機動車“改碼”問題，江西法報律師事務所肖文軍律師表示，我國對于機動車整車出廠合格證管理有嚴格要求。國家發(fā)改委、公安部在2008年發(fā)布了關(guān)于進一步加強機動車整車出廠合格證管理的761號文件，文件中明確規(guī)定機動車生產(chǎn)企業(yè)要確保出廠的車輛與合格證一一對應。機動車生產(chǎn)企業(yè)需對已核發(fā)的合格證進行修改或撤銷的，應當提交申請并注明原因，經(jīng)國家發(fā)改委批準后，方可修改或撤銷。

　　另外，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》相關(guān)規(guī)定“經(jīng)營者應當向消費者提供有關(guān)商品或者服務的真實信息”，若經(jīng)銷商和廠家的確存在“改碼”行為的話，那么消費者有權(quán)向經(jīng)銷商和廠家索賠。

　　記者發(fā)稿前，李先生表示，將向質(zhì)監(jiān)部門申請對發(fā)動機進行檢測，以此來證明車輛發(fā)動機被“改碼”的事實。