輪胎企業(yè)：2010年的市場(chǎng)環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)45家輪胎重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，這些重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值663.2億元，同比增長(zhǎng)35%；輪胎產(chǎn)量1.2473億條，同比增長(zhǎng)28.2%。記者近日在采訪中了解到，2010年以來(lái)，我國(guó)輪胎行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境更加紛繁復(fù)雜。面對(duì)產(chǎn)值的不斷增長(zhǎng)，輪胎企業(yè)也是喜憂參半。

　　出口受阻擴(kuò)產(chǎn)仍熱火朝天

　　2009年9月，美國(guó)政府宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期3年的懲罰性關(guān)稅，即在4%的原有關(guān)稅基礎(chǔ)上，3年中分別加征35%、30%和25%的附加關(guān)稅。緊隨其后，歐盟也對(duì)中國(guó)輪胎筑起了環(huán)保壁壘，阿根廷也展開(kāi)了輪胎的反傾銷。到目前為止，向中國(guó)輪胎出口企業(yè)提出反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的國(guó)家已達(dá)10余個(gè)。

　　雖然面臨出口受阻的沉重壓力，但國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)線仍熱火朝天。2009年，山東金宇輪胎有限公司年產(chǎn)1050萬(wàn)套半鋼子午胎項(xiàng)目已部分投產(chǎn)；山東雙星集團(tuán)上馬了年產(chǎn)100萬(wàn)套全鋼子午線輪胎項(xiàng)目；山東玲瓏橡膠有限責(zé)任公司年產(chǎn)1200萬(wàn)套高性能轎車子午線輪胎等5個(gè)建設(shè)項(xiàng)目也已開(kāi)工；2010年年初，杭州中策橡膠有限公司在杭州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)再開(kāi)建22萬(wàn)平方米的廠區(qū)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量為7416萬(wàn)條，同比增加25%，環(huán)比增加1.6%，1～5月份輪胎總產(chǎn)量為31230萬(wàn)條，同比增加31%。

　　河南風(fēng)神輪胎股份有限公司認(rèn)為，2010年國(guó)家保持宏觀政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，為輪胎行業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是高速公路、高速鐵路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)等基本設(shè)施項(xiàng)目的繼續(xù)實(shí)施，刺激汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的深入落實(shí)，都將成為促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有力牽引。

　　杭州中策橡膠有限公司董事長(zhǎng)沈金榮則表示，年初，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)2010年世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，因此各輪胎市場(chǎng)均處于補(bǔ)庫(kù)存的狀態(tài)。新增產(chǎn)能的大量釋放，有可能產(chǎn)生供大于求的局面。

　　一些輪胎企業(yè)表示，他們之所以大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，且急于上馬新的輪胎項(xiàng)目，主要是看好繁榮的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，希望能借此挖掘國(guó)內(nèi)的需求，實(shí)現(xiàn)由外向內(nèi)的轉(zhuǎn)型。

　　有識(shí)企業(yè)已調(diào)整主攻方向

　　當(dāng)出口受阻的時(shí)候，大部分輪胎企業(yè)都開(kāi)始將戰(zhàn)略重心由國(guó)外轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。但事實(shí)證明，這種轉(zhuǎn)身困難重重。“在轎車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎以前還曾在夏利等低端車型上應(yīng)用，但現(xiàn)在幾乎已經(jīng)很少在轎車上看到國(guó)產(chǎn)品牌的輪胎了，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎大部分只能應(yīng)用在卡車和貨車領(lǐng)域。”曾由國(guó)產(chǎn)品牌輪胎經(jīng)銷商轉(zhuǎn)為國(guó)外品牌直營(yíng)店的一位老板如此表示。

　　目前，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)已經(jīng)被國(guó)外輪胎企業(yè)群雄盤踞。在與國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，本土輪胎品牌的競(jìng)爭(zhēng)力明顯較弱。

　　山東三角集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)丁玉華認(rèn)為，這首先歸咎于產(chǎn)品本身。從總體上看，國(guó)內(nèi)品牌的輪胎產(chǎn)品檔次不高，技術(shù)含量和附加值較低，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。“國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)銷售，高端市場(chǎng)則被國(guó)外品牌所主導(dǎo)。

　　此外，中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上拼價(jià)格的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。在美國(guó)市場(chǎng)上，同樣規(guī)格的一條轎車胎，國(guó)內(nèi)品牌僅賣48～50美元，而國(guó)際知名品牌則可賣到170美元以上。即使是在國(guó)內(nèi)做貼牌生產(chǎn)的國(guó)際品牌，雖然與本土品牌出自同一條生產(chǎn)線上，但其價(jià)格仍比本土品牌高出50%。目前，國(guó)外品牌的輪胎已占國(guó)內(nèi)子午胎市場(chǎng)80%以上的份額，原國(guó)有重點(diǎn)輪胎企業(yè)也已有一半被外資并購(gòu)，且依然逃避不了走低端的厄運(yùn)。

　　丁玉華建議，中國(guó)輪胎行業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)具有高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，主攻方向應(yīng)是高效節(jié)能的環(huán)保型新產(chǎn)品、應(yīng)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)的智能化產(chǎn)品和具備高安全性能的產(chǎn)品。他說(shuō)，綠色輪胎比一般子午胎滾動(dòng)阻力降低20%～30%，節(jié)油2%～4%甚至更高，行駛里程提高35%，每百千米二氧化碳排放量減少400克左右。如果國(guó)內(nèi)轎車全部配裝這類產(chǎn)品，每年至少可節(jié)油41萬(wàn)噸以上，減少二氧化碳排放300萬(wàn)噸以上。目前，國(guó)際大公司已將綠色輪胎、智能輪胎、安全輪胎作為今后發(fā)展的重點(diǎn)，這也應(yīng)該成為中國(guó)輪胎行業(yè)新的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　許多輪胎企業(yè)已經(jīng)把功夫下在了高附加值產(chǎn)品上。山東雙星集團(tuán)就是其中之一。

　　雙星集團(tuán)針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了29個(gè)新產(chǎn)品，包括出口歐盟的扁平化高檔輪胎、無(wú)內(nèi)胎輕卡全鋼胎及礦山型有內(nèi)胎輕卡全鋼胎等產(chǎn)品，形成半鋼子午線輪胎、載重汽車輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)輪胎、特種輪胎六6類600多個(gè)品種。雙星集團(tuán)生產(chǎn)的20層級(jí)高超載全鋼子午線輪胎，是國(guó)內(nèi)首家針對(duì)礦區(qū)或工地等特殊行駛路況的運(yùn)輸車而研發(fā)的子午線礦山胎。該規(guī)格輪胎在全國(guó)同行業(yè)中屬獨(dú)家生產(chǎn)，填補(bǔ)了行業(yè)空白，以耐磨、耐刺扎深受礦山和工地的歡迎。

　　上下游都漲價(jià)行情難料

　　日前，普利司通、固特異、米其林、錦湖等各大品牌輪胎廠商紛紛宣布調(diào)高美國(guó)市場(chǎng)輪胎價(jià)格，上調(diào)幅度至少4%。目前，這股美國(guó)輪胎漲價(jià)潮已波及到了中國(guó)，國(guó)內(nèi)品牌輪胎價(jià)格進(jìn)入全面上漲階段。

　　“原材料上漲是輪胎價(jià)格上揚(yáng)的主要原因，無(wú)論是采用合成橡膠為主的高端輪胎還是以天然橡膠為主要原材料的中低端輪胎，都不同程度地受到了石油價(jià)格高企和天然橡膠減產(chǎn)帶來(lái)的影響。”中策公司國(guó)際貿(mào)易部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管橡膠價(jià)格近期出現(xiàn)了一定的回落，但目前市場(chǎng)上在售的輪胎原材料都是5月份之前采購(gòu)的，上調(diào)價(jià)格也在情理之中。

　　作為多個(gè)品牌輪胎的上游供應(yīng)商，合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)朗盛集團(tuán)大中華區(qū)CEO柯茂庭此前對(duì)記者介紹說(shuō)，2010年全球石油價(jià)格高企、泰國(guó)等東南亞地區(qū)因氣候原因?qū)е孪鹉z生產(chǎn)量減少，以及國(guó)內(nèi)對(duì)高端輪胎需求增多等諸多因素疊加直接帶動(dòng)了橡膠價(jià)格乃至輪胎價(jià)格的上揚(yáng)。盡管輪胎價(jià)格上漲范圍很廣且來(lái)勢(shì)兇猛，但多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一輪價(jià)格上漲應(yīng)該不會(huì)持續(xù)太久，橡膠價(jià)格應(yīng)該會(huì)回落到漲價(jià)前的水平。

　　青島耐克森輪胎有限公司副總裁樸康喆認(rèn)為，盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)看輪胎市場(chǎng)會(huì)隨著汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而擴(kuò)大，但在原材料價(jià)格的波動(dòng)、跨國(guó)企業(yè)的沖擊以及本土輪胎企業(yè)逐漸壯大的背景下，輪胎企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

　　天富期貨有限公司則對(duì)輪胎價(jià)格上漲帶來(lái)的汽車成本增高表示擔(dān)憂：如果輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，必將導(dǎo)致整車成本提高。鑒于2010年車市銷量上漲幅度低于2009年，價(jià)格上漲或?qū)⑦M(jìn)一步對(duì)車市產(chǎn)生負(fù)面的影響。

　　風(fēng)神輪胎公司認(rèn)為，雖然目前長(zhǎng)期高位震蕩的天然膠價(jià)格出現(xiàn)下行跡象，但仍處較高價(jià)位，對(duì)公司的盈利水平無(wú)疑是一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。2010年以來(lái)，我國(guó)輪胎行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境更加紛繁復(fù)雜。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)家宏觀政策對(duì)內(nèi)需的拉動(dòng)作用明顯減弱，特別是房地產(chǎn)行業(yè)相關(guān)政策的出臺(tái)，在一定程度上影響了輪胎等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，在發(fā)達(dá)國(guó)家尚未完全走出危機(jī)陰影的情況下，歐洲市場(chǎng)在希臘債權(quán)危機(jī)等不利因素的影響下復(fù)蘇受挫。另外，人民幣升值壓力加大、綠色貿(mào)易壁壘明顯增多等也對(duì)輪胎行業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)造成了新的壓力。與此同時(shí)，以天然膠為主的大宗原輔材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行使輪胎企業(yè)面臨著很大的成本壓力。再加上近期海運(yùn)費(fèi)成本大幅增加，對(duì)輪胎行業(yè)的盈利能力提出了更大的挑戰(zhàn)。

　　希望產(chǎn)業(yè)政策呼應(yīng)國(guó)情

　　談到最希望調(diào)整的國(guó)家政策，風(fēng)神輪胎公司表示，我國(guó)輪胎行業(yè)的毛利率較低，天然橡膠等大宗原材料的價(jià)格一直是決定行業(yè)盈利水平的關(guān)鍵要素。因此，建議將天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅降至7%，等同于合成膠進(jìn)口關(guān)稅，既可以擴(kuò)大一般貿(mào)易進(jìn)口使國(guó)家受益，又可以有效控制橡膠走私進(jìn)口。同時(shí)，建議國(guó)家加大對(duì)輪胎出口企業(yè)的扶持力度，建議將輪胎出口退稅由9%恢復(fù)至以前的13%。為應(yīng)對(duì)天然橡膠的價(jià)格上漲，不少輪胎企業(yè)到境外去種植天然橡膠，可是在進(jìn)口時(shí)的關(guān)稅基本沒(méi)有享受優(yōu)惠政策。大部分國(guó)家進(jìn)口天然橡膠都是零關(guān)稅，但是中國(guó)一直征收比較高的關(guān)稅。

　　三角集團(tuán)董事長(zhǎng)丁玉華則表示，應(yīng)堅(jiān)決禁止進(jìn)口舊輪胎。作為世界最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)有40%的輪胎出口到國(guó)際市場(chǎng)，而進(jìn)口的輪胎主要集中在比較高檔的產(chǎn)品，比重很小。提到堅(jiān)決反對(duì)進(jìn)口舊輪胎的主要理由就是，進(jìn)口舊輪胎將影響到安全、環(huán)保，會(huì)沖擊市場(chǎng)，影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果允許進(jìn)口舊輪胎，將會(huì)有很多廢輪胎以舊輪胎名義進(jìn)口，不但給道路安全造成危害，還會(huì)造成我國(guó)生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重污染，將中國(guó)變成世界舊輪胎的處理場(chǎng)所。丁玉華認(rèn)為，雖然舊輪胎有翻新再利用的價(jià)值，但是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本點(diǎn)要立足于國(guó)內(nèi)，解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的舊胎問(wèn)題，不能為他國(guó)做翻新舊輪胎的事情。

　　丁玉華說(shuō)，中國(guó)目前的輪胎翻新率遠(yuǎn)低于世界10%的水平，而隨著用戶使用輪胎的轉(zhuǎn)變，我國(guó)翻新胎的胎源要逐漸的增加。如果允許進(jìn)口舊胎，一是對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品翻新事業(yè)有阻礙作用;二是不法商人進(jìn)口了廢輪胎，對(duì)環(huán)境污染造成很大的負(fù)面影響;三是我國(guó)自身舊輪胎的胎源也在增加，占用了自身資源，使我國(guó)很多待翻新的舊輪胎得不到翻新。因此強(qiáng)烈建議國(guó)家海關(guān)、環(huán)境保護(hù)部，把海關(guān)編碼取消，用我國(guó)的舊輪胎來(lái)翻新成可使用輪胎，從而解決環(huán)境問(wèn)題。