盡管國內(nèi)高端輕卡年銷量還比較少,但相對于中、低端輕卡微薄的利潤來說,較高的利潤成為各車企紛紛進入的主要誘因與動力。為此,諸多廠家磨刀霍霍,爭先恐后殺入高端領(lǐng)域,市場由傳統(tǒng)的“兩鈴之爭”過渡到目前的“群英爭霸”時代。一方面,傳統(tǒng)高端輕卡霸主江鈴、慶鈴不斷推出性價比更高車型,力圖搶奪更多市場份額,譬如江鈴公司推出的順達系列,以最低6.18萬的價格,刷新高端輕卡價格底線,預計全年銷量突破4萬臺;另一方面,以福田、東風、江淮為首部分廠家通過引進車型、更換配置、更新外觀等途徑,高調(diào)擠入7萬以上價格區(qū)間,一時間市場硝煙彌漫,消費者應接不暇,莫衷一是。高端標準不一,車企渾水摸魚,眾所周知,在江鈴、慶鈴分據(jù)高端輕卡時代,國內(nèi)輕卡市場一向以價格為標準區(qū)分高、中、低端:一般說來,7萬為區(qū)分高、中端分界線,低端則是指5萬以下的輕卡產(chǎn)品。近年來,隨著越來越多的產(chǎn)品加入到7萬以上價格區(qū)間參與競爭,使得傳統(tǒng)以價格為標準的區(qū)分方法面臨生死考驗,不少企業(yè)在原有中低端車型的基礎(chǔ)上,通過簡單的更改外觀、增加配置,大幅度提高產(chǎn)品價格,高調(diào)進入高價位輕卡領(lǐng)域,企圖用“高價即高端”來迷惑消費者,產(chǎn)品本身質(zhì)量、性能相對原來并無本質(zhì)提升;甚至故意制造宣傳噱頭,譬如挑起“歐系”與“日系”輕卡之爭,樹立對自己有利的高端輕卡標準,號稱歐系輕卡優(yōu)于日系輕卡,殊不知歐洲根本不大規(guī)模生產(chǎn)輕卡產(chǎn)品?大有“喧賓奪主”之勢,部分企業(yè)渾水摸魚的做法,蒙蔽了不少消費者。
專家權(quán)威解讀,品牌品質(zhì)為上
在魚龍混雜的高價輕卡產(chǎn)品中,消費者如何才能選到真正意義上的高端輕卡產(chǎn)品呢,為此記者專門采訪到了行業(yè)莫知名專家。“高端輕卡產(chǎn)品是指品牌過硬,質(zhì)量性能穩(wěn)定,市場保有量較大的產(chǎn)品”。專家提醒消費者購置高端輕卡時一定要注意三點:其一,一定要有良好的品牌知名度。品牌是經(jīng)過多年積累下來的對企業(yè)、產(chǎn)品客觀公正的評價,牌子不行價格再高也是惘然。其二,產(chǎn)品品質(zhì)性能一定要過硬,傳統(tǒng)高端輕卡之所以價格較高,是因為其為確保產(chǎn)品品質(zhì)性能,需要付出更多額外的成本,像鋼材材質(zhì)、研發(fā)驗證、配件質(zhì)量等,但反之并不一定成立,價格高不一定品質(zhì)質(zhì)量好。其三,一定要有較大的市場保有量。中國具有獨特的本土化特征,即使是原裝進口車型,若不適應國內(nèi)本土化特性,也無法獲得市場和客戶認可。大家都買的產(chǎn)品肯定不會差到哪里去,購買前也可以多參考業(yè)內(nèi)人士的建議與評價。
客戶道破天機,江鈴名列前茅
“高端不高端無所謂,關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量要好,性價比要高,畢竟買卡車不是沖面子的”,廣州正準備購車的張師傅如是說。談及打算購買哪款車時,張師傅告訴記者,自己是做海鮮生意的,對產(chǎn)品的質(zhì)量及穩(wěn)定性能要求很高,前幾天聽朋友介紹,江鈴順達很不錯,不僅是老牌子,據(jù)說就是五十鈴的老輕卡;而且最近有大幅度降價1萬,性價比極高;最重要的是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,省油耐用,跑個30萬公里也無須大修,大家都在用,應該不會錯。當記者問道江鈴順達的價格似乎比很多號稱高端的其他產(chǎn)品低很多時,張師傅笑笑說,即使同樣的品質(zhì)與性能,價格能低一點,何樂而不為呢,更何況那些價格高的說不定還沒順達好用呢。
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