我國自主零部件企業(yè)走出“死胡同”

　　近幾年來，我國自主品牌汽車市場占有率快速上升，業(yè)界人士認為，自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展和市場份額增長，給本土汽車零部件企業(yè)帶來很大成長機會。
   
　　本土汽車零部件企業(yè)在眾多細分領(lǐng)域迅速崛起，整體成長增速在許多領(lǐng)域超過外資公司。一權(quán)威機構(gòu)對中外主機廠及零部件供應商的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在80%以上的汽車零部件細分市場，本土零部件企業(yè)的份額出現(xiàn)增長，在40%以上的細分市場，本土企業(yè)的份額超過50%。這種現(xiàn)象在商用車和二、三級零部件配套領(lǐng)域最為突出。
   
　　調(diào)查顯示，近5年來，本土零部件供應商在汽車車輪、玻璃、濾清器、散熱器等十多項汽車零部件市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。在交流發(fā)電機、離合器、密封件等多個以前被外資企業(yè)占據(jù)主導地位的市場已占有一席之地，并有望與外資企業(yè)平分秋色。
   
　　在零部件廠家與整車的比較方面，發(fā)達國家汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)，一輛新車的開發(fā)，70％的知識產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè)，而我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)不能及時適應整車廠的配套要求。與國際汽車零部件巨頭相比，中國企業(yè)明顯處于劣勢，零部件產(chǎn)業(yè)的反戰(zhàn)空間廣闊。
   
　　零部件本身不是最終產(chǎn)品，必須裝在汽車上才能體現(xiàn)其使用價值，因此，汽車零部件的發(fā)展離不開整車。而國外的經(jīng)驗表明，整車的研發(fā)必須和零部件的研發(fā)同步進行，使零部件有的放矢，如果脫離了整車，零部件只能是閉門造車。零部件產(chǎn)品的水平是在和整車的互動中逐步提高的。因此，零部件企業(yè)具備研發(fā)能力的時候，應該和整車的研發(fā)能力一起來考慮。
   
　　像浙江萬向集團、東營汽車配件那樣，依靠自身過硬產(chǎn)品和管理能力，特別是自主研發(fā)能力，逐步進入國際OEM市場的中國汽車零部件企業(yè)開始出現(xiàn)。這給我們一個啟示：無論是立足國內(nèi)市場還是闖入國際市場，沒有自主品牌就沒有發(fā)言權(quán)，就沒有走向國際市場的“通行證;，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。