中國汽柴油將趕上歐洲標(biāo)準(zhǔn) 市場潛力巨大

　　中國汽柴油2010年將向國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面升級，中國成品油質(zhì)量追趕世界先進(jìn)水平的腳步正在加快。殼牌公司預(yù)測，到2016年中國汽柴油質(zhì)量將趕上歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著煉油設(shè)施升級換代的巨大投入。

　　而作為提升燃油清潔度的催化劑技術(shù)已成為中外能源巨頭在華角逐的熱點。

　　目前北京、上海、廣州已相繼升級為國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。國家環(huán)保部明確規(guī)定，2011年左右中國國內(nèi)所有制造和銷售的輕型汽車必須符合國Ⅳ排放要求，預(yù)計2013年至2014年中國的車用汽柴油質(zhì)量都需要達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　殼牌全球解決方案公司有關(guān)專家今日在此間表示，燃油質(zhì)量提升的主要指標(biāo)是硫含量的直線下降。而進(jìn)一步升級為國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油硫含量降低必須依靠更先進(jìn)的催化劑技術(shù)。占據(jù)全球煉油催化劑市場份額二成五的殼牌，已瞄準(zhǔn)中國成品油質(zhì)量升級的巨大市場需求，因為越高品質(zhì)的燃油，需要的催化劑越貴。在大型煉廠的運營成本中，催化劑費用已占到三成至四成。隨著未來對高性能催化劑的需求持續(xù)增加，殼牌公司將有興趣在中國建立催化劑生產(chǎn)基地。

　　據(jù)悉，目前中國國內(nèi)煉化實力最強的中石化正與跨國能源巨頭爭奪催化劑的龐大市場，市場份額暫居五成到六成。2009年5月中石化鎮(zhèn)海煉化公司已在中國國內(nèi)首次批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油供應(yīng)香港，這標(biāo)志著其柴油生產(chǎn)能力已可滿足世界最高標(biāo)準(zhǔn)的要求。