近日，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司與李斯特(上海)技術(shù)中心合作開發(fā)的4102-CS5B國五發(fā)動機(jī)項目首臺樣機(jī)在李斯特(上海)技術(shù)中心實驗室首次點火成功，這標(biāo)志著東風(fēng)朝柴公司的國五預(yù)研發(fā)動機(jī)項目進(jìn)入性能和排放臺架開發(fā)階段。
隨著全球改善環(huán)境的不斷要求，中國對汽車產(chǎn)品環(huán)保要求越來越苛刻，為了適應(yīng)未來汽車排放法規(guī)的嚴(yán)格限制，在未來市場中占得先機(jī)，朝柴確定了開展4102-CS5B國五發(fā)動機(jī)的預(yù)研項目。
目前，中國國內(nèi)、外滿足國四、國五排放水平的兩條主流的技術(shù)路線是EGR+DOC+POC和SCR 技術(shù)，目前朝柴國四新產(chǎn)品普遍采用的是EGR+DOC+POC技術(shù)路線。本機(jī)型采用SCR后處理技術(shù)，使整機(jī)排放達(dá)到國五的要求，既可以開展對SCR技術(shù)路線的研究，也可以為市場推出不同技術(shù)路線的產(chǎn)品，增加用戶的可選擇性。
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