讓長(zhǎng)途運(yùn)輸變成樂(lè)趣 試駕德國(guó)曼TGS28. 400 牽引車(chē)

　　從推出第1代Trucknology重卡產(chǎn)品TGA到第2代的TGX/TGS，德國(guó)曼(MAN)花了4年時(shí)間和1億歐元。為了一個(gè)換代產(chǎn)品花如此大的代價(jià)，曼是不是有點(diǎn)過(guò)了。大可不必質(zhì)疑，憑借時(shí)間和資金投入獲得的多方面提升，TGX/TGS正在不斷贏得人們的喜愛(ài)。
 
　　2010年11月9日，曼公司2010高效駕駛活動(dòng)室外培訓(xùn)在天津北辰舉行。紅色的TGX28.400格外引人注目。正如曼公司服務(wù)部經(jīng)理劉工所介紹的，TGX/TGS作為曼公司的主力產(chǎn)品，集安全性、舒適性、方便性、高效性、可靠性于一身，處處體現(xiàn)出了曼產(chǎn)品的“可靠、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新”。
 
　　本次試駕的車(chē)型是一款TGS 28.400牽引車(chē)。曼在有意強(qiáng)化其產(chǎn)品外型的強(qiáng)壯形象，這種情況在TGS身上更加突出。整個(gè)前臉被等分成2塊兒，上部是一整塊采用了纖維板之類(lèi)材料的高光格柵，使得上面的“MAN”以及獅子標(biāo)志更加顯眼，與很多重卡多采用的橫條或網(wǎng)狀格柵相比，的確顯得個(gè)性十足。下部則被灰色的保險(xiǎn)杠所獨(dú)享，乍一看，前臉的比例似乎有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)，但從整體看，沒(méi)有采用與車(chē)身同色的巨大保險(xiǎn)杠恰恰使得TGS看上去充滿了一種征服的力量。

 
　　相比TGA的另外一個(gè)變化應(yīng)當(dāng)是兩側(cè)的導(dǎo)流罩，TGS的導(dǎo)流罩看上去更獨(dú)立于駕駛室，但沒(méi)有顯得突兀，而是將駕駛室兩側(cè)做凹進(jìn)處理，不僅增加了導(dǎo)流量，而且使得整個(gè)前臉呈現(xiàn)出非常立體的“V”字型。從倒梯形到“V”字型，TGS的這種變化說(shuō)明“V”字型前臉正在成為國(guó)際重卡設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)。
外表的粗獷并不能代表TGS的全部。作為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸用車(chē)，駕駛室內(nèi)部需要的是無(wú)微不至的細(xì)膩設(shè)計(jì)。事實(shí)上，這一點(diǎn)也正在左右著很多客戶對(duì)車(chē)輛的選擇。
 
　　TGS的內(nèi)飾以黑色和灰色為主色調(diào)，在儀表臺(tái)、轉(zhuǎn)向盤(pán)等處輔以銀色的裝飾條，使得整個(gè)內(nèi)飾看上去既穩(wěn)重又不單調(diào)。無(wú)論是儀表臺(tái)覆蓋件還是座椅臥鋪的面料都很考究，做工細(xì)膩，體現(xiàn)出德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的水準(zhǔn)。試駕前調(diào)整好座椅、反光鏡、轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置是必須要做的工作，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于TGS的好感也在不斷增加。
 
　　TGS駕駛員座椅從安全帶的位置到包裹式靠背，看上去很酷，頗有幾分賽車(chē)座椅的感覺(jué)。坐上去之后才發(fā)現(xiàn)這是一款真正的空氣懸浮座椅，可以根據(jù)駕駛者的體重找打最佳的高度，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)可以調(diào)整座椅的硬度，避免因路況顛簸影響駕駛的安全性。轉(zhuǎn)向盤(pán)調(diào)整也非常簡(jiǎn)單，只要按動(dòng)調(diào)整按鈕，就可以將轉(zhuǎn)向盤(pán)拉到最適合你的位置。TGS的視鏡有7個(gè)之多，包括帶加熱功能的2個(gè)后視鏡、2個(gè)廣角鏡和3個(gè)下視鏡，通過(guò)車(chē)門(mén)上的控制模塊就可以輕松完成位置調(diào)整。這個(gè)控制模塊還包括加熱功能鍵、電動(dòng)升降門(mén)窗控制鍵，高度集成的設(shè)計(jì)便于駕駛員在行進(jìn)中操控。同樣的設(shè)計(jì)理念還體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向盤(pán)與儀表臺(tái)上。
 
　　在多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)上可以看到很多按鍵，左側(cè)主要是音響和車(chē)輛信息菜單控制鍵，右側(cè)為巡航控制鍵。TGS的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，音響與左側(cè)幾個(gè)功能鍵構(gòu)成一個(gè)控制模塊，空調(diào)與其他幾個(gè)功能鍵構(gòu)成另外一個(gè)控制模塊。正副駕駛之間沒(méi)有座椅，低地板設(shè)計(jì)使得空間非常充裕，既方便通過(guò)，又增加了駕駛員的休息空間。雖然駕駛室的空間并不突出，但緊湊的設(shè)計(jì)使得駕駛室并沒(méi)有局促之感，不是靠犧牲上下臥鋪的空間，而是靠?jī)x表臺(tái)的高度集成。

　　本次試駕的地點(diǎn)是天津北辰區(qū)一個(gè)度假山莊內(nèi)，車(chē)少，道路彎曲不平整。之所以選擇這條路線，是因?yàn)檫@樣的路況條件能充分考察TGS作為一款長(zhǎng)途公路運(yùn)輸用車(chē)是否稱職。試駕車(chē)型采用12擋自動(dòng)變速器，其換擋開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)得很有特點(diǎn)，沒(méi)有采用常用的換擋桿而是旋鈕開(kāi)關(guān)，這種新奇的設(shè)計(jì)需要花幾分鐘時(shí)間適應(yīng)。將加速踏板踩到底，因?yàn)闆](méi)有負(fù)載， 400PS的MAN共軌發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)出巨大的轟鳴。

　　路上的車(chē)很少，使用巡航成為最好的選擇。通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的巡航控制將車(chē)速定在80 km/h，終于可以讓踩著加速踏板的腳休息一下。而隨著車(chē)速的提高，路面的也會(huì)顯得有些顛簸，這時(shí)空氣懸浮座椅總會(huì)通過(guò)氣壓的變化來(lái)適應(yīng)。怪不得試駕結(jié)束，很多人都不愿意下車(chē)。也可以想象駕駛TGS從事工作的駕駛員的長(zhǎng)途奔襲，該是多么完美的一種生活！