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回首重組路 中國重汽躋身世界重卡前列

  在中國重汽產(chǎn)銷規(guī)模躋身世界重卡業(yè)前列的今天,回望10年前從瀕臨破產(chǎn)到通過改革重組重獲新生,這次脫胎換骨的經(jīng)歷雖然遭遇到意想不到的艱難困苦,卻由此拉開中國重汽登上行業(yè)領(lǐng)軍寶座的序幕。

  中國重汽曾是我國重型汽車工業(yè)的搖籃,黃河重型汽車曾經(jīng)在長達20多年的時間里,成為支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展和部隊現(xiàn)代化建設(shè)的重要力量。然而,在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變過程中相應(yīng)的改革不到位,于上世紀末陷入破產(chǎn)邊緣:資產(chǎn)總額93.63億元,負債129.67億元,累計虧損83億元,欠發(fā)職工工資4.42億元,生產(chǎn)陷入停頓。

  2000年7月26日,國務(wù)院第74次總理辦公會議專題研究重汽問題,并形成會議《紀要》,原則同意將重汽主體部分下放山東管理,調(diào)任濟南市副市長馬純濟擔(dān)任中共濟南市委副書記兼中國重汽集團董事長、黨委書記,企業(yè)進行改革重組。當(dāng)年12月27日,國務(wù)院正式批準《關(guān)于重汽集團下放山東部分分立重組破產(chǎn)方案的編制》,為中國重汽的新生創(chuàng)造了條件。

  隨后,以馬純濟為核心的中國重汽新領(lǐng)導(dǎo)班子,開始了艱難而復(fù)雜的重組方案制訂。首先將劃歸山東管理的55家二級核算單位,打破法人界限,進行徹底重組,資產(chǎn)、人員根據(jù)重汽未來發(fā)展需要進行重新洗牌、分類安置,確保新組建的重汽具有較強的市場競爭力。

  在制訂重組方案的同時,馬純濟多方籌集資金,迅速啟動生產(chǎn)。重型汽車月產(chǎn)銷量由一二百臺,迅速提高到五六百臺,市場形勢開始好轉(zhuǎn)。

  2001年1月18日,新的中國重型汽車集團有限公司在濟南宣告成立。馬純濟提出,用發(fā)展的手段,解決重汽存在的問題。新的中國重汽要實現(xiàn)一年持平、兩年贏利、三年步入正常發(fā)展軌道的階段性目標。

  新重汽成立后,一面積極落實各項重組政策,一面凝聚隊伍,啟動生產(chǎn),抓清理債務(wù),裁減冗員,理順機制……企業(yè)逐漸恢復(fù)生機。

  從新重汽成立的第一天起,新的領(lǐng)導(dǎo)班子就大張旗鼓地開展“四個創(chuàng)新”工程,實施“三個堅定不移”、打造產(chǎn)品“四個平臺”以及營銷工作的“三個轉(zhuǎn)變”等一系列戰(zhàn)略決策,從根本上解決了重汽多年來企業(yè)發(fā)展無目標、產(chǎn)品開發(fā)無方向、企業(yè)管理無章法等弊病,初步建立了企業(yè)內(nèi)部激勵和約束機制,形成改革創(chuàng)新積極進取的良好氛圍。

  減員分流,是國企改革最大的困難,也是新生的中國重汽改革重組能否成功的關(guān)鍵一環(huán),是中國重汽通過重組實現(xiàn)新生的必然選擇。然而,減員分流涉及職工的切身利益,政策性強,影響面大,是一項艱巨而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。按照國務(wù)院的重組要求,中國重汽要將7萬多的職工隊伍減少到2萬人,困難可想而知。

  此時,中國重汽提出“重組無情人有情,企業(yè)破產(chǎn)黨組織不能‘破產(chǎn)’”,充分考慮職工實際,制定了“無情分流,有情操作”的原則,在保持企業(yè)穩(wěn)定的前提下,順利實施了減員分流工作,穩(wěn)妥分流了52000人。

  在減員分流的同時,積極推動再就業(yè)工程,為分流或下崗職工再就業(yè)創(chuàng)造良好的條件,集團公司所屬各企業(yè)、各部門千方百計開辟再就業(yè)渠道,通過改制、剝離和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè),有近萬人實現(xiàn)了再就業(yè)。

  減員分流的順利實施,從根本上解決了企業(yè)發(fā)展的問題,使企業(yè)丟掉包袱,輕裝上陣,為中國重汽以后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  2002年9月30日,《中國人民銀行關(guān)于中國重型汽車財務(wù)有限責(zé)任公司重組問題的請示》被正式批復(fù),中國重汽重組工作落下大幕。

  新重汽成立后,產(chǎn)銷量實現(xiàn)連年翻番增長。10年之后的今天,中國重汽的產(chǎn)銷規(guī)模已由原來的3800輛飛速提高到接近20萬輛,躋身世界重卡前列。

來源:濟南日報 作者:王爽
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 世界重卡
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