外資“超國民待遇”終結(jié)　影響合資車企利潤

　　2010年12月2日起，外資企業(yè)在華享受16年的“超級國民待遇”宣告終結(jié)。

　　根據(jù)2010年11月17日國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)和個人城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加制度的通知》，決定對外商投資企業(yè)、外國企業(yè)及外籍個人征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加，統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加制度。

　　事實上，這被認(rèn)為中國以“市場換技術(shù)”時代的正式終結(jié)。對于跨國企業(yè)林立的中國汽車市場，多家跨國汽車企業(yè)接受記者采訪時均表示將繼續(xù)堅定在中國的投資策略。

　　盡管眾多跨國公司長期投資策略不變，其在華業(yè)務(wù)利潤將會受到影響。摩根大通報告稱，2011年的盈利有7%至17%負(fù)面影響，同時下調(diào)多家汽車股目標(biāo)價。

　　外資企業(yè)堅定投資策略

　　金融危機(jī)之后，外資車企對中國市場依賴性更強(qiáng)，多家跨國汽車零部件企業(yè)紛紛追加投資并堅定在中國市場投資策略。

　　11月25日，全球汽車照明的領(lǐng)軍者飛利浦汽車照明在上海嘉定區(qū)落下第二家工廠，總投資為1200萬歐元，從歐洲引進(jìn)兩條頭燈生產(chǎn)線，對全進(jìn)口燈泡的零部件進(jìn)行國內(nèi)組裝生產(chǎn)。

　　面對中國取消外資企業(yè)“超國民待遇”的政策，飛利浦汽車照明全球副總裁ManfredKwade對記者坦言，“取消外資企業(yè)超國民待遇不會影響飛利浦汽車照明在中國投資計劃，企業(yè)是以市場為驅(qū)動的，飛利浦汽車照明未來就是更好參與中國市場。“

　　飛利浦汽車照明全球總裁DominiekPlancke補(bǔ)充說，“投資新工廠表示出飛利浦汽車照明對中國市場的信心，未來幾年還會追加在中國投資。”

　　DominiekPlancke表示，2010年中國汽車銷量可以達(dá)到1650萬輛，全球汽車銷售為7200萬輛，中國市場比重占到23%，預(yù)計中國汽車想銷量在2015年和整個歐洲相當(dāng)，市場增長很快，飛利浦汽車照明需要更多的發(fā)展空間，因此在中國要有長期準(zhǔn)備。

　　有獨無偶，另外一家以商用卡車和工業(yè)車輛的零部件產(chǎn)品為核心業(yè)務(wù)的阿文美馳也宣布在中國新一輪的投資計劃，并一直處于全球領(lǐng)先地位，其中大部分在歐洲以及北美市場領(lǐng)跑第一和第二的位置，如今業(yè)務(wù)偏轉(zhuǎn)中國。

　　11月中旬，阿文美馳對其位于中國徐州的非公路業(yè)務(wù)合資公司―徐州美馳車橋有限公司(徐州美馳)追加投入1730萬美元，以提升公司為中國用戶提供先進(jìn)產(chǎn)品解決方案、專業(yè)技術(shù)支持和本地化生產(chǎn)的能力。

　　此前，阿文美馳在中國的投資超過2600萬美元，其中包括投資1600萬美元在南京建造占地32000平方米的新技術(shù)中心和生產(chǎn)基地，以及在今年1月針對徐州美馳車橋有限公司投資1000萬美元，以幫助提高工廠的生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)能。

　　阿文美美馳工業(yè)車輛業(yè)務(wù)全球總裁博天禧(TimothyBowes)表示，阿文美馳未來三分之一的業(yè)務(wù)增長來自中國，實現(xiàn)核心能力本地化是業(yè)務(wù)增長的基石，這些能力包括產(chǎn)品研發(fā)與測試能力、制造能力和售后服務(wù)與支持能力。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈最上游的材料研發(fā)者也表示了對中國市場堅定的投資信心。近日拜耳材料科技(中國)汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理雷煥麗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時表示，拜耳注重汽車輕量化材料研發(fā)，中國將是新興材料和新技術(shù)應(yīng)用最快的市場，因此拜耳也會堅定不移執(zhí)行長期投資計劃。

　　雷煥麗說，歐美市場還處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，沒有新增產(chǎn)能，企業(yè)生存艱難，他們不愿意應(yīng)用新興技術(shù)改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，這樣會增加運營成本，中國市場則處大規(guī)模增長期，企業(yè)投資回報較高，企業(yè)愿意大膽嘗試新興技術(shù)，這對拜耳是一個很好的機(jī)遇。

　　合資車企利潤或減7%

　　因“超級國民待遇”取消，合資企業(yè)也將受到影響，預(yù)計未來利潤將走低，同時這一影響到合資企業(yè)為利潤來源的上市公司。

　　據(jù)財政部頒發(fā)的法規(guī)，城市維護(hù)稅將相等于企業(yè)的增值稅、消費稅、營業(yè)稅等值的基礎(chǔ)上再征收1%至7%，并分為3個等級，于大城市設(shè)廠的企業(yè)稅率為7%，城鄉(xiāng)設(shè)廠稅率為5%，郊野設(shè)廠為1%。

　　不過，主要汽車合資企業(yè)都建立在一線城市，其中包括上海、北京、武漢、長春、重慶和廣州等城市，合資車企利潤將受影響比較大。

　　東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波接受媒體采訪時就表示，其合資公司廠房于武漢，屬大城市，應(yīng)收稅率為7%。

　　因取消“超國民待遇”政策實施，近日香港上市的以合資汽車為主利潤的汽車股廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及華晨中國的股價紛紛走低。摩根大通發(fā)表報告，預(yù)計向外資企業(yè)征收1%至7%城市維護(hù)稅及教育費稅將對有外資合營企業(yè)的車企，明年的盈利有7%至17%負(fù)面影響，同時下調(diào)多家汽車股目標(biāo)價。

　　摩通以上述車企被征的城市維護(hù)稅率為5%，及教育費稅率為3%作假設(shè)，估算將對廣汽征收15.78億元，對東風(fēng)征收17.77億元及對華晨征收6.78億元，相等于對純利影響為17%、10%及7%，并下調(diào)3車企的目標(biāo)價。

　　廣汽執(zhí)行董事兼廣汽本田副總經(jīng)理姚一鳴表示，消息只對心理層面影響較多，其他民營車企一直繳付同類稅收20多年，如今只為一“平等化”的措施，個人認(rèn)為對企業(yè)收入影響不大。