長安汽車獲贈云內(nèi)動力38.14%股份

　　由于重組消息被坊間熱炒而被迫停牌近一個月的云內(nèi)動力近日發(fā)布公告稱，公司實際控制人昆明市國資委已于中國兵器裝備集團達成協(xié)議，將其持有的云內(nèi)動力控股股東云南內(nèi)燃機廠(持有云內(nèi)動力38.14%的股份)100%產(chǎn)權無償劃轉(zhuǎn)至中國兵器裝備集團旗下的中國長安汽車集團股份有限公司(簡稱中國長安)。

　　中國長安因此實現(xiàn)了間接控股云內(nèi)動力，而中國兵器裝備集團則變身成為了云內(nèi)動力的新任實際控制人。這也意味著，除了長安汽車，中國長安又獲得了一個新的融資平臺。

　　而長安汽車也于近日發(fā)布了招股意向書，擬通過公開招股的方式募集不超過40億元的資金，布局自主品牌研發(fā)、固定資產(chǎn)投入及品牌推廣和銷售網(wǎng)絡建設等。一位知名券商分析師昨日在接受記者采訪時表示，長安近年來頻頻的收購、擴產(chǎn)動作，無非是想先把自己的規(guī)模做大，而這背后的公開募股，不乏“圈錢的嫌疑”。

　　長安并非云內(nèi)動力理想新東家

　　上述分析師表示，“中國長安將云內(nèi)動力納入麾下，無疑是希望借助云內(nèi)動力的乘用車柴油機業(yè)務來彌補自己的業(yè)務短板。但對于云內(nèi)動力來說，長安并不是云內(nèi)動力最理想的新東家。”

　　該分析師進一步指出，“由于中國長安在柴油發(fā)動機業(yè)務中的技術積累近乎是零，因而無形中限制了云內(nèi)動力的發(fā)展空間和速度。況且，長安的柴油發(fā)動機乘用車尚在起步階段，如果市場反應冷清，又會拖累云內(nèi)動力的產(chǎn)銷量。”

　　“如果云內(nèi)動力的收購方是上海汽車(15.02,-0.19,-1.25%)，那么上汽可以直接將云內(nèi)動力歸入上海大眾的乘用車柴油機生產(chǎn)。企業(yè)本身的迅速成長自不必說，頗有看點的發(fā)展前景也會讓云內(nèi)動力的投資者獲得更多的收益。”

　　一年內(nèi)或繼續(xù)增持云內(nèi)動力

　　對于這項無償劃轉(zhuǎn)而來的資產(chǎn)，長安的態(tài)度頗為樂觀。公司方面稱，進軍輕型商用車市場一直是公司的重要戰(zhàn)略，而柴油機是輕型商用車產(chǎn)品的核心部件，因而獲得發(fā)動機資源是中國長安進軍輕型商用車市場的關鍵。而長安正在研發(fā)的中高端乘用車、輕型商用車業(yè)務也將受益于云內(nèi)動力的加盟。不僅如此，在十二五規(guī)劃將節(jié)能減排提高到了一個新高度的背景下，發(fā)展柴油機業(yè)務的布局的影響更加深遠。

　　此次股權的出讓方昆明市國資委當然不會白白放飛了云內(nèi)動力這只煮熟的鴨子。

　　根據(jù)中國長安對昆明市國資委做出的承諾，2015年前，中國長安將以云內(nèi)動力為平臺，投資10億元建成柴油發(fā)動機動力總成國家級企業(yè)技術中心，研發(fā)高效節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動機，形成中國長安柴油發(fā)動機研發(fā)、生產(chǎn)、出口基地。而在市場反應良好的前提下，投資額可能會擴大至50億元以上，彼時云內(nèi)動力的柴油機產(chǎn)能由現(xiàn)在的60萬臺/年提升至120萬臺/年。

　　對于公司未來是否會增持云內(nèi)動力股權，中國長安方面表示，雖然目前暫無增值的具體計劃，但公司有可能在未來12個月內(nèi)通過二級市場或其他方式增持云內(nèi)動力股權。