“漲”字當(dāng)頭 淺析2010輪胎業(yè)

　　2010年已經(jīng)過去，對處于風(fēng)頭浪尖的輪胎業(yè)可是不輕松的一年，這一年，輪胎業(yè)承受著原材料暴漲“之重”，對于中國本土企業(yè)更是面臨內(nèi)外交困的窘境，苦不堪言，業(yè)內(nèi)甚至稱為這是一場“生死劫”。除了來自原材料價格瘋狂上漲的巨大壓力外，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)必須同時應(yīng)對產(chǎn)業(yè)鏈下游的挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，基于輪胎漲價的預(yù)期，經(jīng)銷商紛紛提高庫存量，同比2009年提高了50%以上，輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力根本無法向下傳遞。利潤不斷被“攤薄”，負利潤來襲，生存之戰(zhàn)成為胎企在2011年要打的一場硬戰(zhàn)。盤點2010年，透析輪胎業(yè)的這一年風(fēng)風(fēng)雨雨。

　　漲!漲!還是漲!

　　2010年的中國輪胎業(yè)可謂風(fēng)云變幻，從上半年一路“漲”到2011年，“漲”字當(dāng)頭成為輪胎業(yè)2010年最明顯的趨勢。經(jīng)歷了2009年國內(nèi)輪胎市場的井噴，輪胎業(yè)進入“發(fā)燒”擴張階段。行業(yè)分析人士，之所以出現(xiàn)2010年的漲價潮，一是因為：2009年中國4萬億投資所帶來的對卡客車輪胎需求的增加導(dǎo)致2010年中國市場上輪胎行業(yè)集體持續(xù)漲價，年初米其林、固特異、普利司通等主要輪胎制造商都紛紛調(diào)高了其在華的售價;二是輪胎紛紛漲價也是由于原材料漲價造成的成本壓力上升。2010年以來，由于云南等國內(nèi)主產(chǎn)地省份遭受了干旱天氣影響，以及泰國、印度等國外主產(chǎn)區(qū)割膠期因陰雨天氣延后，導(dǎo)致天然橡膠產(chǎn)量比往年有所減少，天然橡膠價格快速上揚。原材料暴漲，對于薄利的輪胎行業(yè)而言，提高輪胎售價是維持經(jīng)營的必要手段，因此汽車輪胎價格也隨之水漲船高。國際輪胎供應(yīng)商在各地一波接一波地宣布輪胎漲價。