上汽、華域齊停牌 直指商用車戰(zhàn)略整合

　　據(jù)中國證券報記者從相關(guān)權(quán)威渠道獲悉，目前上海汽車大股東上海汽車工業(yè)(集團)總公司的全部整車和零部件資產(chǎn)都已經(jīng)實現(xiàn)整體上市，并不存在新的汽車制造相關(guān)的資產(chǎn)注入的問題。不過，上汽集團仍有規(guī)模可觀的服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，包括汽車物流、銷售、汽車金融，這部分并不排除上市的可能。

　　服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)或注入

　　截止目前，上汽集團整車和零部件已經(jīng)全部注入上市公司，但是據(jù)上汽集團網(wǎng)站顯示，上汽服務(wù)產(chǎn)業(yè)已與11家國際領(lǐng)先服務(wù)廠商合資合作，先后組建73家汽車服務(wù)企業(yè)，覆蓋汽車物流、汽車金融、銷售服務(wù)、物資貿(mào)易、資產(chǎn)經(jīng)營和汽車信息等23個業(yè)務(wù)門類，營收已達數(shù)百億。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，上海汽車的整體上市將遵照上海市政府關(guān)于上海國資重組整合的目標推進，此次上海汽車、華域汽車雙雙停牌，主要是應(yīng)上海市政府相關(guān)的要求。

　　上海汽車董秘王劍璋對中國證券報記者表示，目前方案仍然在商討中，對此我也不便評價。貿(mào)易服務(wù)版塊是否最終都放入上市公司，這是每家公司根據(jù)自身的戰(zhàn)略決定。美國的汽車公司一般都是汽車板塊和貿(mào)易服務(wù)板塊完全分開，國內(nèi)也有公司是所有資產(chǎn)都在上市公司。

　　另外，有市場分析認為，此次華域汽車方面停牌，是有零部件資產(chǎn)注入的可能。

　　不過，華域汽車董秘茅其煒對中國證券報記者表示，去年12月，對集團擁有的上海圣德曼鑄造、上海薩克斯動力總成、上海幸福摩托三家公司的股權(quán)收購已經(jīng)收官，除了東華公司和上海汽車股份公司以外的資產(chǎn)，實際上集團相關(guān)的汽車零部件都已經(jīng)全部注入了華域汽車。截止2010年12月31日，華域汽車有相關(guān)28家子公司。

　　東華公司是作為上南合作零部件資產(chǎn)的載體，在2008年7月成立，該公司中，上汽集團占75%股權(quán)，躍進占25%股權(quán)，公司擁有17家零部件企業(yè)、5家服務(wù)貿(mào)易企業(yè)。

　　據(jù)相關(guān)權(quán)威人士向本報記者介紹，東華公司側(cè)重于商用車配套，比如南京依維柯等，從業(yè)務(wù)類型上，與上海匯眾的商用車是相關(guān)的，未來存在進一步整合的可能。但是目前對于南汽相關(guān)的業(yè)務(wù)還在做培育和整合，目前注入可能性不算大。

　　另外，上海匯眾自身也擁有零部件汽車，市場預(yù)期很有可能這部分零部件資產(chǎn)會注入上汽集團的零部件平臺華域汽車。不過，上述權(quán)威人士向本報記者表示，從長遠看，匯眾的零部件從上海汽車的平臺轉(zhuǎn)到華域汽車勢在必行，但估計會分步驟進行，畢竟匯眾的零部件和整車截止去年12月31日核算都尚未分開，應(yīng)該不會這么快。

　　上海匯眾整合為商用車平臺

　　上海汽車2010年產(chǎn)銷355.84萬輛，依然國內(nèi)排名第一，但其中商用車貢獻寥寥，比起一汽和東風(fēng)的商用車顯得十分薄弱。上汽集團董事長胡茂元也多次表示，上汽在商用車領(lǐng)域的發(fā)展，要遠落后于乘用車，上汽將花大力氣發(fā)展商用車。

　　自去年將紅巖重卡出售給中國重汽后，上海汽車的商用車版塊發(fā)展思路逐漸清晰，其中，作為上海汽車商用車平臺的上海匯眾成為當(dāng)前的主角。

　　2011年1月11日，同意上海汽車公司對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司實施分立，并設(shè)立上海上汽商用車有限公司。據(jù)了解，此次新成立的上汽商用車公司主要是商用車整車業(yè)務(wù)，而零部件將放在老匯眾公司。

　　上海汽車董秘王劍璋對中國證券報記者表示，首先要明確的是，匯眾的全部資產(chǎn)已經(jīng)在上海汽車上市公司里，匯眾在停產(chǎn)了重卡后，還有整車和零部件。但是整車和零部件的投入和運營方式并不相同，上汽在內(nèi)部管理上需要整合理順相關(guān)的資產(chǎn)。

　　據(jù)上述權(quán)威人士透露，此次很有可能將上海汽車收購的LDV輕客公司和新成立的上汽商用車公司進行整合，這兩部分的契合度非常高，整合也是勢在必行。