TRW推出新型轉向控制模塊 可實現(xiàn)數(shù)字轉向控制

　　TRW日前正式推出新一代轉向管柱控制模塊SCCM(SteeringColumnControlModules)，能夠使車載數(shù)字信息系統(tǒng)實現(xiàn)轉彎控制，取代原先的機械操控裝置。該開關系統(tǒng)將廣泛用于福特車型，包括SuperDuty、F系列皮卡、Edge、Explorer，以及林肯MKX。

　　SCCM使用微處理器取代已經用于轉彎控制長達數(shù)十年的機械零部件。由于飛思卡爾控制器可直接從控制域網絡CAN(ControllerAreaNetwork)獲取數(shù)據(jù)，因而無需另設傳感器。

　　TRW銷售總監(jiān)DanMittelbrun表示：“通過監(jiān)控總線，(新產品)可采擷速度信息、轉向系角度傳感器信息、電子助力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及ABS對各車輪的控制狀況信息等。”

　　SCCM系統(tǒng)高度集成了多種電子系統(tǒng)功能，包括：轉彎指示燈信號控制、車頭燈開關輸入、車燈高-低光束選擇、前后雨刷控制、踏板調節(jié)開關控制、傾斜/伸縮轉向管柱開關和馬達驅動、危險警戒、轉向輪開關信號處理、轉向角度傳感控制，以及獨特的電子控制轉彎信號取消等?；趶恼噺S及系統(tǒng)設計者處獲得的數(shù)據(jù)，SCCM可關閉轉彎指示燈。SCCM可根據(jù)駕駛狀況進行調整，例如更換車道、90度轉彎或從停車位駛出等。

　　高速狀態(tài)下的轉彎取消操作具有遠超想象的難度。Mittelbrun指出：“天合使用運算法則計算需要取消轉彎信號的時間，而之前尚未有廠商涉獵該能力開發(fā)，這也是轉彎指示信號開關技術20多年來最大的進步。”

　　SCCM具有可調性，運用軟件調節(jié)可適應軸距不等的車型。倘若車輛接入掛車，則軟件將再次調整，將警戒提示燈更換為五盞，并修改取消轉彎指示燈信號的參數(shù)。雖然部分整車廠傾向于指示燈關閉時發(fā)出聽覺反饋，但天合SCCM也可以做到靜默關閉轉彎指示燈。

　　上述功能的實現(xiàn)無需增加成本。首先，SCCM消了諸多工具設備與安裝操作，整個系統(tǒng)的造價與相同功能的機械系統(tǒng)相比略有下降。其次，在整車使用壽命周期內，動件往往會發(fā)生磨損，機械零部件需要大量更換，從而增加使用成本。而天合非接觸式開關則能夠避免上述開支。