汽車零部件應(yīng)以品牌戰(zhàn)略突圍

　　進(jìn)入“十二五”，中國汽車零部件工業(yè)尤其是關(guān)鍵零部件進(jìn)入突圍期。當(dāng)前整車企業(yè)發(fā)展較快，但缺乏強(qiáng)大的國內(nèi)零部件企業(yè)作為戰(zhàn)略伙伴，高端零部件企業(yè)幾乎全是外資獨資和控股企業(yè)。更多業(yè)內(nèi)人士已認(rèn)識到，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國需立足內(nèi)資企業(yè)，但零部件配套尤其是關(guān)鍵零部件對中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸制約非常明顯。

　　我國雖已經(jīng)是世界第一汽車大國，卻不是汽車強(qiáng)國，我們雖然核心技術(shù)缺失、“整零”也不協(xié)調(diào)、品牌推廣也遲遲不能得到重視。但是我國零部件行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到問題的根本，面對困難重重的中國汽車零部件行業(yè)，2011年2月14日發(fā)起的“2010年度(第六屆)中國汽車配件行業(yè)十大評選”活動，據(jù)了解自活動啟動至今報名企業(yè)已近3000余家，而且報名數(shù)量仍在攀升之中。

　　隨著我國對零部件行業(yè)的逐步側(cè)重以及我們民族品牌的奮起直追，中國汽車零部件行業(yè)的“共同富裕”也將指日可待。事實上，我國進(jìn)行零部件方面的突圍，有著其他國家不可比擬的優(yōu)勢。目前，我國有包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安等十家內(nèi)資整車企業(yè)，形成了對零部件龐大的采購規(guī)模。而且中外合資汽車企業(yè)中方至少占50%的股權(quán)，從法律上來講，在合資企業(yè)里中方在零部件采購配套等方面也有一定的話語權(quán)。

　　因此，培養(yǎng)出一批我們自己的零部件名牌企業(yè)與整車廠商與之配套就顯得尤為重要。“2010年度(第六屆)中國汽車配件行業(yè)十大評選”活動共設(shè)立十大民族品牌、十大知名品牌、十大誠信品牌、十大跨國品牌、以及十大原材料供應(yīng)商和十大優(yōu)秀經(jīng)銷商六大獎項。根據(jù)活塞環(huán)、離合器、汽車燈具、汽車皮帶、減震器、覆蓋件、汽車空調(diào)、火花塞、散熱器、汽車電機(jī)、增壓器、潤滑油十二個關(guān)鍵產(chǎn)品線，進(jìn)行線上線下的投票以及專家評審最終評選出中國汽車配件行業(yè)十大企業(yè)。

　　品牌戰(zhàn)略是當(dāng)前零部件行業(yè)的一個十分重要的戰(zhàn)略。筆者在對汽車配件企業(yè)近半年的采訪中，近半數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人多次談到“品牌”，而發(fā)展自己的品牌、打造自己品牌的影響力是國內(nèi)大部分零部件企業(yè)的共同心聲。