超級卡賽背后的價值延伸

國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任嚴(yán)建昌

　　產(chǎn)業(yè)升級的助推器

　　作為國家汽車運動管理機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)建昌主任明確地將產(chǎn)業(yè)價值而不是競技價值放到首位，原因是什么呢?“汽車運動與其他競技類運動有所不同，是先有汽車產(chǎn)業(yè)，然后才有汽車運動，沒有汽車產(chǎn)業(yè)就不可能有汽車運動。所以，汽車運動必須首先體現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)價值。”嚴(yán)主任這樣告訴記者。

　　2010年中國重卡市場十分“給力”，產(chǎn)銷量首次突破100萬輛大關(guān)，增幅均在30%至 50%左右，這樣的境況，也加速了與其相關(guān)的重卡賽事運動蓬勃發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，中國已經(jīng)開始形成卡車越野賽和卡車市場互相推動的良好局面。

　　早在2009年，陜汽重卡首次成為全國超級卡車越野大賽惟一指定賽車，并獲得了“中國越野重卡第一車”的美名，其超強的可靠性和卓越品質(zhì)不僅贏得了賽手們和主辦方的好評，而且為其贏得了瘋狂的市場搶購，陜汽重卡一季度訂單突破4萬輛，實現(xiàn)首季開門紅;2010年，陜汽重卡賽車隨卡賽征戰(zhàn)南北，在歷經(jīng)河北張北站、湖南星沙站、陜西定邊站、遼寧盤錦站及陜西潼關(guān)站的嚴(yán)酷考驗后，圓滿完成賽事任務(wù)，陜汽重卡的軍車血統(tǒng)和賽車品質(zhì)也被更多的人所認(rèn)識。當(dāng)年，陜汽重卡以令同行嫉妒的增速實現(xiàn)了產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛，銷量增長49%，增速位居行業(yè)第一;2011年，陜汽第三年與全國超級卡車越野大賽攜手，并主動要求增加賽車數(shù)量，對賽車進行了近20項深度改裝，以便不僅讓觀眾看得過癮，而且讓賽手比得舒心。與此同時，陜汽在市場上的雄心也是有增無減，陜汽集團制定的“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃顯示：2011年重卡目標(biāo)鎖定15萬輛，2015年集團汽車產(chǎn)銷達到60萬輛，其中重卡20萬輛～25萬輛，零部件自制率達到100%，重卡車橋達到90萬輛，集團銷售收入超過1000億元，成為國內(nèi)外極具競爭實力的一流大型汽車集團。

　　大賽組委會給媒體透漏的信息是：“今年，除了大賽惟一指定用車陜汽重卡及其黃金供應(yīng)鏈法士特、漢德車橋等企業(yè)外，已有越來越多的新企業(yè)紛紛加盟，比如艾里遜變速箱、固鉑成山輪胎、零公里潤滑油、遠(yuǎn)成物流及一些服裝企業(yè)。贊助商利用賽事做品牌市場推廣，使卡賽形成了成熟而完整的產(chǎn)業(yè)價值鏈，而這條產(chǎn)業(yè)價值鏈的意義在于贊助商與賽事所需的雙贏模式。”由此可見，卡賽運動的發(fā)展不僅可以推動產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，同時也給贊助商帶來品牌溢價能力，創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益，而這也是汽車運動能夠長期發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　文化傳播的使者

　　舉辦賽事的各地政府則更看重賽事的文化傳播效應(yīng)，并且正在積極成為汽車運動文化價值鏈條上的一環(huán)。在談到卡車大賽時，長沙市副市長何寄華深有感觸：“長沙十分重視汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅有自己的特色車展和汽車文化節(jié)，引進陜汽杯全國超級卡車大賽，目的就是用汽車文化豐富汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，用文化娛樂平臺助推經(jīng)濟發(fā)展。”

　　經(jīng)過多年來的探索，全國卡車大賽通過與地方政府的合作，已經(jīng)摸索出一條雙贏之道，卡賽找到了競技的舞臺——場地，而各個地方政府也通過全國卡賽發(fā)現(xiàn)了一個豐富民眾精神文化生活的“真金”舞臺，最終形成了賽事與城市的多贏局面。

　　城市也是一個品牌，也需要推廣。素有“千年古驛站”之稱的成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)所在地龍泉驛，自古就與汽車文化有著歷史淵源，如今的龍泉驛在經(jīng)歷了陜汽杯全國超級卡車越野大賽的熏陶之后，已將汽車制造、汽車流通、汽車文化休閑作為經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車，其“千年古驛站”和“四川省唯一的國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”的現(xiàn)代城市形象被全國人民熟知。

　　而同樣不缺乏地理優(yōu)勢及歷史底蘊的亞洲最大濕地——遼寧盤錦，在承辦央視《同一首歌》、《中華情》等文化盛典后，2010年和2011年兩次引進全國超級卡車大賽，為當(dāng)?shù)孛癖姷木裎幕枨螳I上別致的禮物。

　　每當(dāng)超級卡賽來到一個城市，所帶來的汽車嘉年華、賽車寶貝晚會、賽車巡游等系列活動，與當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕L(fēng)情節(jié)目同臺上演，實現(xiàn)了地方特色文化與賽車文化、傳統(tǒng)文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的融合，給舉辦賽事的城市帶來了深刻而廣泛的社會影響，對于發(fā)展城市軟實力、提升現(xiàn)代都市形象、打造特色城市名片、提高民眾精神文化需求具有著極其顯著的社會效果。

　　超越夢想的平臺

　　當(dāng)然，超級卡賽畢竟是一項全國性的正式比賽項目，其競技價值與其說是創(chuàng)造了多少個成績和記錄，不如說是圓了很多原本無緣汽車比賽的人的夢想。

　　中國擁有世界上人數(shù)最多的卡車司機群體，時至今日，這一龐大的群體已經(jīng)不完全滿足于在千篇一律的道路上行走四方。在積累了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價值的文化取向，而一般的汽車賽事不是貴族的運動，也至少是富人的運動，卡車司機群體是可望不可及的。而低門檻、平民化的全國超級卡車大賽恰到好處地滿足了他們的需求。于是，卡車司機大軍構(gòu)成了中國卡車越野大賽的主力陣容。

　　中國土生土長的重卡越野賽事吸收了全國最優(yōu)秀、最專業(yè)的卡車駕駛高手，他們中既有鐵骨錚錚的硬漢，又有巾幗不讓須眉的女子賽車手;既有經(jīng)驗豐富的重卡越野老將，又有新出茅廬的小將。一路走來，重卡越野賽事在亂石、泥塘、溝壑間演繹著勇氣與汗水，演繹著這樣一群出生入死的伙伴：無手車王何躍林，獨臂大俠楊安貴，好萊塢特技車手曾凡任，巾幗英雄鄭偉、實力老將李文利、李文斌，80后新貴龔歡、龔斌兄弟……幾經(jīng)征戰(zhàn)，中國重卡越野賽事已經(jīng)誕生出一批批草根英雄，一張張熟悉的面孔，一個個響亮的名字都銘刻于心。

　　而賽車也是持續(xù)給力，以陜汽40多年軍車制造積淀打造的4輪全驅(qū)越野重卡底盤，加上引進世界卡車巨頭德國曼公司最先進匹配技術(shù)的應(yīng)用，還有按國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行的多項專業(yè)改裝，中國的卡車越野賽所用的賽車水平已經(jīng)跨越了一個時代，迅速縮小了與世界先進水平的差距，在爬坡度、接近角、離去角、抗沖擊能力和可靠性等方面已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。

　　開著國產(chǎn)的賽車，圓著普通人的夢想——卡車大賽的競技價值有著自己獨特的內(nèi)涵。

　　嚴(yán)建昌主任曾經(jīng)表示，一項運動的生命力在于能否同時實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值、社會價值和競技價值。從全國卡車大賽身上，我們看到了這種可能性。