超級(jí)卡賽背后的價(jià)值延伸

國(guó)家體育總局汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)管理中心主任嚴(yán)建昌

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的助推器

　　作為國(guó)家汽車(chē)運(yùn)動(dòng)管理機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)建昌主任明確地將產(chǎn)業(yè)價(jià)值而不是競(jìng)技價(jià)值放到首位，原因是什么呢?“汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與其他競(jìng)技類(lèi)運(yùn)動(dòng)有所不同，是先有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，然后才有汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就不可能有汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。所以，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)必須首先體現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)價(jià)值。”嚴(yán)主任這樣告訴記者。

　　2010年中國(guó)重卡市場(chǎng)十分“給力”，產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，增幅均在30%至 50%左右，這樣的境況，也加速了與其相關(guān)的重卡賽事運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始形成卡車(chē)越野賽和卡車(chē)市場(chǎng)互相推動(dòng)的良好局面。

　　早在2009年，陜汽重卡首次成為全國(guó)超級(jí)卡車(chē)越野大賽惟一指定賽車(chē)，并獲得了“中國(guó)越野重卡第一車(chē)”的美名，其超強(qiáng)的可靠性和卓越品質(zhì)不僅贏得了賽手們和主辦方的好評(píng)，而且為其贏得了瘋狂的市場(chǎng)搶購(gòu)，陜汽重卡一季度訂單突破4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅;2010年，陜汽重卡賽車(chē)隨卡賽征戰(zhàn)南北，在歷經(jīng)河北張北站、湖南星沙站、陜西定邊站、遼寧盤(pán)錦站及陜西潼關(guān)站的嚴(yán)酷考驗(yàn)后，圓滿(mǎn)完成賽事任務(wù)，陜汽重卡的軍車(chē)血統(tǒng)和賽車(chē)品質(zhì)也被更多的人所認(rèn)識(shí)。當(dāng)年，陜汽重卡以令同行嫉妒的增速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)49%，增速位居行業(yè)第一;2011年，陜汽第三年與全國(guó)超級(jí)卡車(chē)越野大賽攜手，并主動(dòng)要求增加賽車(chē)數(shù)量，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了近20項(xiàng)深度改裝，以便不僅讓觀(guān)眾看得過(guò)癮，而且讓賽手比得舒心。與此同時(shí)，陜汽在市場(chǎng)上的雄心也是有增無(wú)減，陜汽集團(tuán)制定的“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃顯示：2011年重卡目標(biāo)鎖定15萬(wàn)輛，2015年集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到60萬(wàn)輛，其中重卡20萬(wàn)輛～25萬(wàn)輛，零部件自制率達(dá)到100%，重卡車(chē)橋達(dá)到90萬(wàn)輛，集團(tuán)銷(xiāo)售收入超過(guò)1000億元，成為國(guó)內(nèi)外極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的一流大型汽車(chē)集團(tuán)。

　　大賽組委會(huì)給媒體透漏的信息是：“今年，除了大賽惟一指定用車(chē)陜汽重卡及其黃金供應(yīng)鏈法士特、漢德車(chē)橋等企業(yè)外，已有越來(lái)越多的新企業(yè)紛紛加盟，比如艾里遜變速箱、固鉑成山輪胎、零公里潤(rùn)滑油、遠(yuǎn)成物流及一些服裝企業(yè)。贊助商利用賽事做品牌市場(chǎng)推廣，使卡賽形成了成熟而完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，而這條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的意義在于贊助商與賽事所需的雙贏模式。”由此可見(jiàn)，卡賽運(yùn)動(dòng)的發(fā)展不僅可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同時(shí)也給贊助商帶來(lái)品牌溢價(jià)能力，創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而這也是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)能夠長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　文化傳播的使者

　　舉辦賽事的各地政府則更看重賽事的文化傳播效應(yīng)，并且正在積極成為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化價(jià)值鏈條上的一環(huán)。在談到卡車(chē)大賽時(shí)，長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)何寄華深有感觸：“長(zhǎng)沙十分重視汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅有自己的特色車(chē)展和汽車(chē)文化節(jié)，引進(jìn)陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽，目的就是用汽車(chē)文化豐富汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，用文化娛樂(lè)平臺(tái)助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　經(jīng)過(guò)多年來(lái)的探索，全國(guó)卡車(chē)大賽通過(guò)與地方政府的合作，已經(jīng)摸索出一條雙贏之道，卡賽找到了競(jìng)技的舞臺(tái)——場(chǎng)地，而各個(gè)地方政府也通過(guò)全國(guó)卡賽發(fā)現(xiàn)了一個(gè)豐富民眾精神文化生活的“真金”舞臺(tái)，最終形成了賽事與城市的多贏局面。

　　城市也是一個(gè)品牌，也需要推廣。素有“千年古驛站”之稱(chēng)的成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在地龍泉驛，自古就與汽車(chē)文化有著歷史淵源，如今的龍泉驛在經(jīng)歷了陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車(chē)越野大賽的熏陶之后，已將汽車(chē)制造、汽車(chē)流通、汽車(chē)文化休閑作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車(chē)，其“千年古驛站”和“四川省唯一的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”的現(xiàn)代城市形象被全國(guó)人民熟知。

　　而同樣不缺乏地理優(yōu)勢(shì)及歷史底蘊(yùn)的亞洲最大濕地——遼寧盤(pán)錦，在承辦央視《同一首歌》、《中華情》等文化盛典后，2010年和2011年兩次引進(jìn)全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽，為當(dāng)?shù)孛癖姷木裎幕枨螳I(xiàn)上別致的禮物。

　　每當(dāng)超級(jí)卡賽來(lái)到一個(gè)城市，所帶來(lái)的汽車(chē)嘉年華、賽車(chē)寶貝晚會(huì)、賽車(chē)巡游等系列活動(dòng)，與當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕L(fēng)情節(jié)目同臺(tái)上演，實(shí)現(xiàn)了地方特色文化與賽車(chē)文化、傳統(tǒng)文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的融合，給舉辦賽事的城市帶來(lái)了深刻而廣泛的社會(huì)影響，對(duì)于發(fā)展城市軟實(shí)力、提升現(xiàn)代都市形象、打造特色城市名片、提高民眾精神文化需求具有著極其顯著的社會(huì)效果。

　　超越夢(mèng)想的平臺(tái)

　　當(dāng)然，超級(jí)卡賽畢竟是一項(xiàng)全國(guó)性的正式比賽項(xiàng)目，其競(jìng)技價(jià)值與其說(shuō)是創(chuàng)造了多少個(gè)成績(jī)和記錄，不如說(shuō)是圓了很多原本無(wú)緣汽車(chē)比賽的人的夢(mèng)想。

　　中國(guó)擁有世界上人數(shù)最多的卡車(chē)司機(jī)群體，時(shí)至今日，這一龐大的群體已經(jīng)不完全滿(mǎn)足于在千篇一律的道路上行走四方。在積累了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價(jià)值的文化取向，而一般的汽車(chē)賽事不是貴族的運(yùn)動(dòng)，也至少是富人的運(yùn)動(dòng)，卡車(chē)司機(jī)群體是可望不可及的。而低門(mén)檻、平民化的全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽恰到好處地滿(mǎn)足了他們的需求。于是，卡車(chē)司機(jī)大軍構(gòu)成了中國(guó)卡車(chē)越野大賽的主力陣容。

　　中國(guó)土生土長(zhǎng)的重卡越野賽事吸收了全國(guó)最優(yōu)秀、最專(zhuān)業(yè)的卡車(chē)駕駛高手，他們中既有鐵骨錚錚的硬漢，又有巾幗不讓須眉的女子賽車(chē)手;既有經(jīng)驗(yàn)豐富的重卡越野老將，又有新出茅廬的小將。一路走來(lái)，重卡越野賽事在亂石、泥塘、溝壑間演繹著勇氣與汗水，演繹著這樣一群出生入死的伙伴：無(wú)手車(chē)王何躍林，獨(dú)臂大俠楊安貴，好萊塢特技車(chē)手曾凡任，巾幗英雄鄭偉、實(shí)力老將李文利、李文斌，80后新貴龔歡、龔斌兄弟……幾經(jīng)征戰(zhàn)，中國(guó)重卡越野賽事已經(jīng)誕生出一批批草根英雄，一張張熟悉的面孔，一個(gè)個(gè)響亮的名字都銘刻于心。

　　而賽車(chē)也是持續(xù)給力，以陜汽40多年軍車(chē)制造積淀打造的4輪全驅(qū)越野重卡底盤(pán)，加上引進(jìn)世界卡車(chē)巨頭德國(guó)曼公司最先進(jìn)匹配技術(shù)的應(yīng)用，還有按國(guó)際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行的多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)改裝，中國(guó)的卡車(chē)越野賽所用的賽車(chē)水平已經(jīng)跨越了一個(gè)時(shí)代，迅速縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，在爬坡度、接近角、離去角、抗沖擊能力和可靠性等方面已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。

　　開(kāi)著國(guó)產(chǎn)的賽車(chē)，圓著普通人的夢(mèng)想——卡車(chē)大賽的競(jìng)技價(jià)值有著自己獨(dú)特的內(nèi)涵。

　　嚴(yán)建昌主任曾經(jīng)表示，一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的生命力在于能否同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和競(jìng)技價(jià)值。從全國(guó)卡車(chē)大賽身上，我們看到了這種可能性。