[上海車(chē)展]重卡披羽翼 大運(yùn)以輕贏未來(lái)

　　作為大運(yùn)品牌的轉(zhuǎn)型之作，大運(yùn)重卡在上市后便有不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而此次車(chē)展上即將展示的輕量化系列，更是證明了大運(yùn)重卡成熟穩(wěn)定的技術(shù)和自主創(chuàng)新的意識(shí)。新技術(shù)、新材料和新工藝的采用實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進(jìn)一步降低了油耗，提升了整車(chē)的技術(shù)水平。此次上海車(chē)展可以看作是大運(yùn)重卡吹響了沖擊重卡輕量化市場(chǎng)的號(hào)角，重卡披羽翼，只待迎接新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

　　近年來(lái)，一系列針對(duì)載貨汽車(chē)的政策陸續(xù)出臺(tái)，高速公路記重收費(fèi)和嚴(yán)格的超載治理，載重汽車(chē)的最大車(chē)貨總重的硬性標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)重卡廠商、重卡用戶都是個(gè)不小的沖擊。油價(jià)攀升，高油耗引發(fā)低利潤(rùn)讓司機(jī)苦不堪言，面對(duì)這一形勢(shì)，重卡輕量化漸漸成重卡發(fā)展新趨勢(shì)。在此趨勢(shì)下，大運(yùn)重卡適時(shí)推出的輕量化重卡產(chǎn)品，志在輕贏未來(lái)。

        輕量化重卡產(chǎn)品無(wú)疑是大運(yùn)重卡為上海車(chē)展帶來(lái)的驚喜，作為重卡行業(yè)的小字輩，大運(yùn)重卡常有驚人之舉。04年創(chuàng)建、09年正式批量投產(chǎn)，大運(yùn)重卡在寡頭壟斷的重卡行業(yè)中顯得頗為渺小。相比一汽、東風(fēng)動(dòng)輒十萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，大運(yùn)重卡一零年8000臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字不及重卡汽車(chē)年銷(xiāo)量的百分之一，在重卡企業(yè)中顯得有些微不足道，但若因此就忽視這個(gè)新秀力量，那便有些越鳧楚乙，畢竟大運(yùn)重實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)不過(guò)一年而已，隱藏在數(shù)字背后的大運(yùn)重卡其實(shí)是個(gè)“勁量小子”。

　　2010年是重卡市場(chǎng)高度繁榮的一年，銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)臺(tái)，為歷史之最。銷(xiāo)售陣營(yíng)中，一汽、東風(fēng)高居榜首，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)20萬(wàn)輛。陜汽、福田緊隨其后，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)10萬(wàn)輛。小字輩的大運(yùn)重卡迎難而上，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售量8000輛，成功擠進(jìn)第三陣營(yíng)，隨后，在2011年開(kāi)年伊始又以750輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)殺入重卡行業(yè)銷(xiāo)量前十，成功領(lǐng)跑第三梯隊(duì)，新秀之力實(shí)屬不凡。

　　穩(wěn)步重卡市場(chǎng)，踏上重卡轉(zhuǎn)型新臺(tái)階。大運(yùn)集團(tuán)在站穩(wěn)重卡行業(yè)腳跟后又一次謀求轉(zhuǎn)變，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展戰(zhàn)略。隨著燃油價(jià)格的不斷攀升、政府出臺(tái)油耗準(zhǔn)入政策對(duì)重卡用戶產(chǎn)生巨大影響，大運(yùn)重卡抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)推出輕量化重卡， 足以體現(xiàn)大運(yùn)重卡對(duì)市場(chǎng)脈絡(luò)的準(zhǔn)確把握。

　   大運(yùn)重卡的品牌神話成就于一年，勵(lì)精于六載。在市場(chǎng)面前，大運(yùn)總是緊隨科技與品質(zhì)脈絡(luò)，以品質(zhì)型服務(wù)平臺(tái)帶動(dòng)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售。我們有理由相信，上海車(chē)展是大運(yùn)“輕盈”的一塊試金石，以“輕盈贏未來(lái)”，大運(yùn)會(huì)走的更遠(yuǎn)。

　　2011年上海國(guó)際車(chē)展，我們即將領(lǐng)略大運(yùn)重卡的活力、精氣、品質(zhì)與科技，讓我們共同關(guān)注、一起期待。