東風(fēng)商用車 中重卡愛上新材料新能源

　　隨著全球性能源危機(jī)和氣候問題的日益加重，節(jié)能環(huán)保成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的迫切課題，要徹底改變汽車行業(yè),尤其是中重卡車型油耗高、污染重的現(xiàn)狀，需要從源頭尋求解決方案，而新能源及新材料的開發(fā)及應(yīng)用，正在被越來越多的有責(zé)任感的車企所關(guān)注，其中不乏商用車企業(yè)，它們有效地推動了國家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。

　　在商用車領(lǐng)域，實力雄厚的東風(fēng)商用車、一汽解放兩大商用車集團(tuán)，在新能源關(guān)鍵技術(shù)上都采取了自主研發(fā)的方式。據(jù)了解，在東風(fēng)天錦中卡以及東風(fēng)天龍重卡平臺上，東風(fēng)商用車根據(jù)市場需求先后推出LNG(液化天然氣)和混合動力等新能源車型。

　　在新能源重要組成部分之一的電池材料工藝與制造技術(shù)方面，東風(fēng)商用車也掌握了核心技術(shù)，其推出的混合動力卡車采用油電混合動力，自主研發(fā)的電機(jī)和控制器系統(tǒng)，既可啟動和助力驅(qū)動，又可發(fā)電;制動能量反饋系統(tǒng)可為電池充電，使驅(qū)動以外的能量得到回收再利用，無論是在技術(shù)上還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上都有較好的表現(xiàn)。

　　如果說新能源的應(yīng)用從宏觀上為節(jié)能環(huán)保做出了巨大貢獻(xiàn)，那么新材料的使用則在細(xì)微之處體現(xiàn)出對人性的關(guān)愛，讓環(huán)保更具意義。

　　眾所周知，汽車內(nèi)飾所用的材料中都含有VOC,當(dāng)其含量超出了一定標(biāo)準(zhǔn)時，會刺激駕乘者的眼睛、皮膚以及呼吸道，并會傷害人體基因并致癌。因此低VOC環(huán)保材料的開發(fā)應(yīng)用成為汽車廠商的當(dāng)務(wù)之急。

　　在日常生活中，大家往往對乘用車內(nèi)飾材料的健康程度較為關(guān)注而忽視了商用車中的中重卡。其實中重卡由于長途運輸?shù)奶厥庑?，其?nèi)飾材料的環(huán)保程度更應(yīng)受到重視，否則會對長時間的駕乘者健康造成更嚴(yán)重的傷害，讓人欣慰的是在已有商用車企業(yè)采取了行動。

　　在國內(nèi)中重卡企業(yè)中，領(lǐng)軍企業(yè)東風(fēng)商用車是國內(nèi)最早開展回收利用、禁限用物質(zhì)及VOC應(yīng)對研究的商用車公司之一。早在2005年，東風(fēng)商用車即根據(jù)當(dāng)時國內(nèi)法規(guī)動向啟動了東風(fēng)商用車回收利用項目工作，并領(lǐng)先于行業(yè)制定了針對可回收物及VOC揮發(fā)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在整車的回收利用方面，東風(fēng)商用車即根據(jù)當(dāng)年出臺的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》要求，完成了東風(fēng)天龍重卡兩個主力車型的回收利用率和再利用率的理論計算，均提前達(dá)到技術(shù)政策中規(guī)定的2017年回收利用率和再利用率的最終目標(biāo)，并領(lǐng)先于行業(yè)先后制定了三份企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對車內(nèi)VOC的來源，東風(fēng)商用車在內(nèi)飾選材上多采用如水基膠粘劑等低VOC的環(huán)保材料，在行業(yè)內(nèi)率先聯(lián)合原材料供應(yīng)商和高校開發(fā)低VOC樹脂專用料并將推進(jìn)應(yīng)用，同時東風(fēng)商用車在車輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼板以及塑料、橡膠等材料，讓整車更為經(jīng)濟(jì)節(jié)能，更為環(huán)保。

　　在對禁限用物質(zhì)的研究上，東風(fēng)商用車早在2007年就開始對東風(fēng)天龍車型的禁限用物質(zhì)的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，同時建立了對六種禁限用物質(zhì)的檢測能力并積極開展替代技術(shù)開發(fā)應(yīng)用研究，先后完成無鉛化銅合金材料開發(fā)、重金屬鍍層六價鉻替代材料的開發(fā)應(yīng)用、無鉻達(dá)克羅材料與工藝的開發(fā)與應(yīng)用、新型環(huán)保阻燃劑的開發(fā)應(yīng)用等研究課題并實施應(yīng)用。