奔馳“公路列車”現(xiàn)身青海 超強(qiáng)動力驅(qū)使前行

　　一般的運(yùn)輸車輛大都裝載幾噸或者幾十噸的貨物，但如果是上百噸的龐然大物，該怎么運(yùn)輸呢?記者這兩天在青海西寧通往格爾木的109國道上，發(fā)現(xiàn)了一輛超大型運(yùn)輸車，貨物是一種大型變電設(shè)備，連車帶貨，總重量達(dá)200噸。

         記者了解到，這種巨型運(yùn)輸車也被稱為“公路列車”，它由三部分組成，最前面是奔馳的牽引頭，中間部分是框架，承載變壓器，最后也是一輛奔馳頂推車，這輛“公路列車”由前后的兩輛奔馳卡車共同提供動力驅(qū)使車輛行駛。　

　　記者從外網(wǎng)了解到，奔馳卡車的“公路列車”是由奔馳Actros系列 牽引車提供動力，同時(shí)牽引車可以使用不同混合比例配方的燃油，具有一系列環(huán)保節(jié)能科技，包括可以暫時(shí)提起的車軸、米其林低滾動阻力輪胎、優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的A柱和遮陽板，以及自重僅70公斤的鋁質(zhì)鉸盤。它配置的安全系統(tǒng)也十分完善，包括ESP、ABS以及電子氣動制動系統(tǒng)(EPB)。它的駕駛輔助系統(tǒng)甚至可以媲美奔馳轎車的水準(zhǔn)，包括車道輔助系統(tǒng)、防止追尾的接近控制系統(tǒng)、動態(tài)制動輔助以及Voith緩速器。Actros還可配置感應(yīng)雨刷和自動氙氣大燈，Actros提供410和440馬力兩種版本。

       記者見到它時(shí)，貨車正行駛在青海109國道的日月山路段，這里的海拔3500米，貨車行駛非常緩慢。在巨型貨車臨時(shí)停車的間隙，記者仔細(xì)看了看這輛貨車。這輛“公路列車”的輪胎多達(dá)180個。車身長度相當(dāng)于6輛普通公交車的長度，人以正常速度行走，從車頭走到車尾，要用1分鐘。車頭和車尾的油箱各能裝一千升柴油，簡直是一個小型油罐。記者從列車工作人員處了解，車輛百公里油耗200升左右，在坡道路況達(dá)到400多升。

　　由于車體龐大，這輛“公路列車”行駛緩慢，每天只能走一兩百公里。即將翻越的橡皮山，還存在“海拔高、坡多、坡陡、彎道角度小”等四大難題。為了能順利翻山，公司特地從西安調(diào)來了兩輛奔馳的大馬力的牽引車，以保證運(yùn)輸安全。

　　據(jù)了解，這臺大型設(shè)備3月5日從湖南衡陽起運(yùn)，在路上已經(jīng)走了兩個多月，行程3000多公里。