自2011年3月29日,江鈴汽車上漲至有史以來(lái)的最高點(diǎn)35.7元之后,就開始一路下挫,直到5月10日的最低價(jià)24.6元時(shí),方才出現(xiàn)企穩(wěn)跡象,35%的跌幅似乎有些不好向投資者交代,畢竟同期上證綜指僅下跌3.25%,其他任何一個(gè)整車企業(yè)也沒有江鈴如此彪悍的跌勢(shì)。
江鈴凱威
江鈴到底怎么了?
2010年的銷量是亮麗的,2011年一季度的銷量也沒得話說(shuō)。研發(fā)沒有間斷,新車型也在上市,僅僅只是輕卡一季度同比增幅有所下降。
但根據(jù)天相顧問(wèn)預(yù)計(jì),2011年總體實(shí)現(xiàn)銷量22萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25%左右。這個(gè)預(yù)期是基于新品馭勝(SUV)及新全順的陸續(xù)推出和上量,屆時(shí),JMC品牌皮卡及SUV、福特品牌商用車有望繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。
再者,商用車的傳統(tǒng)旺季是3月~5月,江鈴在二季度的銷量超過(guò)一季度還是有很大的把握。
所以,很多券商將江鈴的下跌視為短期調(diào)整,作為周期股,企穩(wěn)跡象已初顯雛形。但是,江鈴一大家子的事情依舊是人們揮之不去的話題,它和長(zhǎng)安的關(guān)系,以及長(zhǎng)安的動(dòng)向,一點(diǎn)一滴都影響著股價(jià)的短期走勢(shì)。
降價(jià)也是錯(cuò)
盡管3月份江鈴汽車銷量增速較1、2月有所放緩,但銷量并不遜色,同比增長(zhǎng)30.3%至21892輛,其中福特全順系列、皮卡(含SUV)、JMC系列輕卡銷量分別為6244輛 、7712輛和7936輛,同比增長(zhǎng)35.7%、32%和24.7%。
至于整個(gè)一季度江鈴汽車的總銷量也是有目共睹:55443萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34.2%。其中福特全順增幅最高,達(dá)37.5%;JMC輕卡同比增長(zhǎng)35.9%,顯著高于輕卡行業(yè)平均增速。
去年年底汽車下鄉(xiāng)政策的終結(jié),無(wú)形中給輕卡廠商年底沖量制造了機(jī)會(huì),在不知不覺中透支了今年一季度的部分銷量。中銀國(guó)際王玉笙表示,江鈴輕卡沖著高端路線,受政策實(shí)施和結(jié)束的影響偏小;同時(shí)為迎接旺季,預(yù)計(jì)2月提前鋪貨。
再看看月均銷量:去年一至四季度,江鈴汽車月均銷量分別為13767輛、15688輛、14866輛和15346輛,其中二季度最高,三季度略有回落。而今年一季度月均銷量18481輛,將去年的月均銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。
銷量最直接的反映便是收入,2011年一季度,江鈴汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.27億元,同比增長(zhǎng)32.58%;歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)為5.48 億元,同比增長(zhǎng)10.74%。
同樣是增長(zhǎng),但是收入與凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)卻沒有成正比。根據(jù)天相顧問(wèn)的說(shuō)法,盡管收入受益于整車銷量,但是部分產(chǎn)品降價(jià)及銷量結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)江鈴總體盈利能力的影響不容忽視。
早在2010年一季度,江鈴就降低了N600輕卡車型的價(jià)格,并針對(duì)各車型推出了一系列的促銷方案:2010年利用歐系概念加價(jià)2萬(wàn)至3萬(wàn)元,反其道推出順達(dá)超值版系列,價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元,一舉將價(jià)格降至原主流中低端輕卡的價(jià)格區(qū)間,使得2010年的銷量突破4萬(wàn)輛,JMC輕卡占據(jù)高端輕卡領(lǐng)域近35%的市場(chǎng)份額。
告捷于車市的血戰(zhàn),江鈴似乎沒有看到自己不小心割開的傷口。
2011年伊始,再度高調(diào)出擊,旗下凱銳、凱運(yùn)短軸系列直降7000元。眾所周知,以五十鈴技術(shù)為基礎(chǔ)的江鈴多年壟斷高端輕卡市場(chǎng),高質(zhì)必高價(jià)是客戶對(duì)江鈴、慶鈴輕卡車型的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí),如今江鈴卻反其道而行之,在保證產(chǎn)品質(zhì)量不變的情況下,開始了價(jià)格戰(zhàn)。
江鈴不是戰(zhàn)爭(zhēng)中的唯一。近年來(lái),大量輕卡企業(yè)紛紛高調(diào)上市其所謂的“高端輕卡”,牽強(qiáng)附會(huì)地引進(jìn)國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)、外型等,產(chǎn)品品質(zhì)、性能與原中低端產(chǎn)品相比,并無(wú)本質(zhì)提升,價(jià)格一再攀高,銷量卻難有起色。江鈴輕卡的再次調(diào)價(jià),可能讓部分所謂“高端輕卡”更舉步維艱,原有市場(chǎng)格局呈現(xiàn)“一邊倒”并非癡人說(shuō)夢(mèng)。
這是江鈴慣用的戰(zhàn)術(shù),但它的如意算盤打錯(cuò)了,其結(jié)果沖抵了銷量上升及成本下降帶來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加。今年一季度綜合毛利率同比下降2.98個(gè)百分點(diǎn)至23.26%就是最好的詮釋。
這一切也導(dǎo)致了一季度0.63元的每股收益低于不少人士預(yù)期。
下跌不打緊
“江鈴的下跌,不排除機(jī)構(gòu)拋盤的可能性,”一位私募人士說(shuō)道。
縱觀江鈴汽車的前十大流通股東(截至2010年3月31日),都是數(shù)一數(shù)二的大籌碼:博時(shí)主題行業(yè)股票型基金、景順長(zhǎng)城精選藍(lán)籌股票型基金、嘉實(shí)穩(wěn)健開放式基金、全國(guó)社保一零二組合;全國(guó)社保一零三組合……
這些基金中的翹楚給江鈴的投資者帶去了更多的信心,“一旦他們有動(dòng)作,投資者的信心自然會(huì)受到動(dòng)搖。”上述私募人士繼續(xù)解釋道。
而江鈴在股價(jià)一路下跌期間,銷量也跟著回落。4月份152.2萬(wàn)輛的銷量,同比下降0.25%,不少分析人士將此歸咎于通脹的高企和成品油價(jià)格的攀升。
表象之外,江鈴并沒有放松新產(chǎn)品的研發(fā),一度通過(guò)新增載重、新外形、動(dòng)力提升等改進(jìn)手段,推動(dòng)N900、N800等新項(xiàng)目,站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟;JX4D24、JX493和E802等發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目又將提升發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及制造能力,滿足政府對(duì)排放的要求。
而SUV需求的持續(xù)旺盛又成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其馭勝SUV已經(jīng)上市,該車基于乘用車底盤,主打城市SUV市場(chǎng),由于全順輕客基于乘用車設(shè)計(jì)理念,因此SUV可共線生產(chǎn)。在同級(jí)別車中做工較好,但當(dāng)前產(chǎn)品為手動(dòng)柴油版,且經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)處于培育期,車型銷量同市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)SUV還存在一定的距離。
中信證券對(duì)其的預(yù)計(jì)是基于N330SUV產(chǎn)品、自主汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、N351SUV自動(dòng)檔車型等產(chǎn)品和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。因此,如果SUV推出更適合市場(chǎng)的汽油版、自動(dòng)擋產(chǎn)品,銷量仍有提升空間。
市場(chǎng)暫未準(zhǔn)備好的同時(shí),產(chǎn)能已經(jīng)放大了。目前江鈴年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛,壓力較大,且已投資21億元建設(shè)小藍(lán)生產(chǎn)基地。
該基地是南昌市“十百千億工程“重大項(xiàng)目之一,位于南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),占地面積2000畝。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)車間,建筑面積約為30萬(wàn)平米。按總體規(guī)劃分階段實(shí)施的原則第一階段按年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)整車規(guī)模投入建設(shè),總投資21.33億元,計(jì)劃于2013年一季度開始陸續(xù)投產(chǎn)。
新基地建成投產(chǎn)將給公司打開未來(lái)的成長(zhǎng)空間是不少券商對(duì)江鈴的美好預(yù)期。
因此,當(dāng)前的股價(jià)表象,國(guó)泰君安并未覺得有何不妥,仍維持增持評(píng)級(jí)。據(jù)其預(yù)計(jì),2011年~2012年,每股收益分別為2.56元和3.01元,目標(biāo)價(jià)38 元。
不僅國(guó)泰君安一家,諸多券商對(duì)江鈴發(fā)出的信號(hào)始終如一。
根據(jù)中銀國(guó)際的說(shuō)法,由于產(chǎn)能利用率較高,公司將能承受一定的降價(jià)及原材料成本上升的風(fēng)險(xiǎn),盈利能力有望進(jìn)一步提升。但另一方面考慮到未來(lái)4年投資轉(zhuǎn)固及攤銷金額較大,不排除公司會(huì)加緊費(fèi)用計(jì)提,維持對(duì)公司2011年每股收益2.70元的盈利預(yù)期。
江鈴長(zhǎng)安換位
利潤(rùn)上去了,江鈴不會(huì)一個(gè)人得,利潤(rùn)下去了,沒準(zhǔn)還能再拖一個(gè)人下水。因?yàn)榻彶粦?yīng)該是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。
實(shí)際上,江鈴控股有限公司成立于2004年11月1日,注冊(cè)資本20億元人民幣,傳聞已久的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和江鈴汽車的整合終于塵埃落定,江鈴汽車集團(tuán)公司和重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司各持有其50%的股權(quán)。而江鈴控股則持有上市公司江鈴汽車的41.03%股權(quán),成為江鈴汽車第一大股東。
按照他們的設(shè)想,長(zhǎng)安和江鈴的合并是雙方產(chǎn)品互補(bǔ)的推動(dòng)。長(zhǎng)安汽車母公司以微型客車為主,主要面向中小城市、農(nóng)村,下屬兩個(gè)合資公司中,長(zhǎng)安福特以中高檔轎車為主,長(zhǎng)安鈴木以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。但商用車是其薄弱環(huán)節(jié)。
而在江鈴的產(chǎn)品體系中,掛有JMC LOGO、以日本五十鈴技術(shù)為依托的輕卡,以及掛有福特標(biāo)識(shí)的全順商用車都在各自細(xì)分市場(chǎng)占有相當(dāng)份額。長(zhǎng)安汽車要想進(jìn)入全國(guó)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)行列,商用車是軟肋。通過(guò)與江鈴聯(lián)合,順利進(jìn)入商用車領(lǐng)域,不啻為一條捷徑。
如今,長(zhǎng)安重組江鈴已超過(guò)6年,但是長(zhǎng)安給江鈴究竟帶來(lái)了什么,始終是江鈴老大王錫高愿涉及的話題。
長(zhǎng)安除在2007年和2008年分別向江鈴各注入一款轎車(風(fēng)華)和MPV(風(fēng)尚)外,并沒有給江鈴帶來(lái)更多實(shí)質(zhì)的變化。而這兩款車由于外觀陳舊、技術(shù)落后,投產(chǎn)不久便停止了銷售。
這些,或許不會(huì)過(guò)多地觸及投資者的決策,但是如果長(zhǎng)安有動(dòng)靜,江鈴的投資者也不會(huì)不有所動(dòng)作。
有證券機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告稱,目前長(zhǎng)安的整體盈利仍主要依賴于合資公司,2010年長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)的80.5%都來(lái)自于投資凈收益,總額達(dá)到16.31億元。其中主要的收益來(lái)自合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和江鈴控股旗下的江鈴汽車。一季度銷售數(shù)據(jù)顯示,同比增幅34%的江鈴控股和15%長(zhǎng)安鈴木給了長(zhǎng)安財(cái)報(bào)有力的支撐。
原本長(zhǎng)安是要拉江鈴一把,現(xiàn)在他們卻在突然間換位了。
長(zhǎng)安汽車的銷售數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安汽車下屬產(chǎn)品的主要銷量動(dòng)力來(lái)自國(guó)家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”每輛車3000元的補(bǔ)貼。一季度銷量增長(zhǎng)最大的車型即為長(zhǎng)安鈴木奧拓和長(zhǎng)安自主微車奔奔Mini;但另一款享受補(bǔ)貼的車型——長(zhǎng)安悅翔卻已無(wú)法回到最好的銷量狀態(tài);而去年推出的CX20、CX30等轎車在盈利和銷量上都未成為主力。長(zhǎng)安旗下另外兩個(gè)待整合的自主品牌——哈飛和昌河則仍舉步維艱。
江鈴也很聰明,它沒有想過(guò)要在一棵樹上吊死。
2010年,眼看依靠長(zhǎng)安無(wú)望,江鈴制訂了“以退為進(jìn)”的自我發(fā)展戰(zhàn)略。是年四季度,一款內(nèi)部代號(hào)為N350的SUV將在江鈴?fù)懂a(chǎn)。這是一款完全由江鈴自己打造的新車,而SUV正是其長(zhǎng)項(xiàng)。
根據(jù)江鈴方面的說(shuō)法,這款搭載福特Puma系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新車不僅是一款產(chǎn)品,還將成為江鈴自主序列中的一個(gè)重要產(chǎn)品平臺(tái),在此平臺(tái)基礎(chǔ)上,可以衍生出SUV、皮卡等眾多車型。
“以退為進(jìn),修生養(yǎng)息 ”成為業(yè)內(nèi)人士對(duì)江鈴策略的詮釋。
深度試駕—江鈴E路達(dá)增程輕卡
新車揭秘!江鈴大道EV,崛起中的皮卡新星
全場(chǎng)景智慧輕客 江鈴福特E全順為用戶而來(lái)
專屬“設(shè)計(jì)師”登場(chǎng),江鈴凱威藍(lán)鯨,打造你的完美座駕
江鈴樂行E路達(dá) 8年或40萬(wàn)公里質(zhì)保
江鈴凱運(yùn)+ 改變你對(duì)輕卡的認(rèn)知
全新凱運(yùn)+帶你賺錢路上一路狂飆
八大升級(jí)、九大場(chǎng)景 凱運(yùn)+全新一代輕卡售價(jià)9.68萬(wàn)-13.16萬(wàn)
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
百萬(wàn)公里無(wú)大修 江淮帥鈴值得信賴
售價(jià)35.88萬(wàn)元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽(yáng),共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動(dòng)AMT靈動(dòng)大腦2.0讓“未來(lái)已來(lái)”
“清風(fēng)”襲來(lái)!漢德車橋清風(fēng)系列環(huán)衛(wèi)車橋全系列產(chǎn)品在北京正式發(fā)布!
全明星陣容 濰柴全新一代4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)新品正式發(fā)布
跑貨運(yùn)更自由更賺錢!慶鈴新EV助力返鄉(xiāng)青年開啟新起點(diǎn)