江鈴輕卡攜4大利器 贏家智選

江鈴凱銳

　　物流效率被行業(yè)關(guān)注

　　某知名專家告訴記者，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)成本為國(guó)外的3倍不止，一方面國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境不規(guī)范，重復(fù)征稅、道路狀況、運(yùn)營(yíng)模式等因素增加了運(yùn)營(yíng)成本;另一方面，大量個(gè)體運(yùn)輸戶充斥整個(gè)物流運(yùn)輸領(lǐng)域，“低速超載”現(xiàn)象比比皆是，運(yùn)輸費(fèi)用中，光油耗費(fèi)用和過(guò)路費(fèi)就占據(jù)了70%左右。構(gòu)成物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)體系中，往往為了自身暫時(shí)的利益，嚴(yán)重影響到了其他實(shí)體的利益。譬如“超載”現(xiàn)象的存在，雖然個(gè)體戶暫時(shí)一次性獲得了更高的利潤(rùn)水平，但若發(fā)生一次交通安全事故，整個(gè)一個(gè)區(qū)域的物流運(yùn)輸就會(huì)堵塞，嚴(yán)重影響到整體運(yùn)營(yíng)效率。正因如此，“高效、共贏”的呼聲越來(lái)越高。

　　綜合成本成購(gòu)車關(guān)鍵

　　在傳統(tǒng)物流概念中，“低速超載”似乎成為用戶提升物流效率的重要途徑之一。先購(gòu)買便宜的物流工具賺到錢了就從新?lián)Q一臺(tái);一次盡量多裝些貨然后慢慢等下一趟運(yùn)載。但隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與城市溝通的愈加頻繁，這種傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式顯然不能符合時(shí)代發(fā)展需求。以輕卡行業(yè)為例，縱然購(gòu)買中低端車型成本對(duì)低一些，但維修保養(yǎng)頻次高、運(yùn)營(yíng)油耗高、車輛出勤率低， 幾年下來(lái)，總成本甚至比大品牌的輕卡產(chǎn)品高出一倍不止;低速超載不僅運(yùn)載不安全，發(fā)生一次交通事故影響整個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸，而且運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，往往達(dá)到目的地時(shí)貨物需求已經(jīng)消失。“快速、安全、穩(wěn)定”的運(yùn)輸要求越來(lái)越高，物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;綜合成本”成為了大多追求物流效率的消費(fèi)者選車的關(guān)鍵。“品牌要好、質(zhì)量要可靠、油耗要低、服務(wù)要好、價(jià)格要合適”均成為了消費(fèi)者購(gòu)車重點(diǎn)考慮的因素。

　　江鈴輕卡攜4大利器

　　作為國(guó)內(nèi)高端輕卡的領(lǐng)域品牌，江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”理念，產(chǎn)品自上市之后便受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來(lái)高端輕卡銷售冠軍的角色，讓江鈴輕卡全球擁有近100萬(wàn)忠誠(chéng)用戶。談及如何面對(duì)新一輪物流行業(yè)洗牌時(shí)，江鈴汽車輕卡品牌彭利俊經(jīng)理顯得成足在胸。彭經(jīng)理告訴記者，江鈴汽車為提升整個(gè)物流行業(yè)效率“謀劃已久”。其一：江鈴汽車專注于國(guó)內(nèi)高端輕卡50余年，純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心，純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先;其二：江鈴輕卡“省油耐用”的特性已路人皆知，以一臺(tái)輕卡年平均行使6萬(wàn)公里計(jì)算，5年行使30萬(wàn)公里，就可以省出一臺(tái)江鈴輕卡;其三：江鈴任何新品投產(chǎn)前均須經(jīng)過(guò)250萬(wàn)公里的苛刻驗(yàn)證，目的是最大程度避免用戶在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，讓用戶買的放心，用的省心;其四：江鈴輕卡贏鈴國(guó)內(nèi)高端輕卡多年，全球擁有近100萬(wàn)忠誠(chéng)用戶，特別是為中大型物流公司所喜愛。