陜汽杯卡車大賽賽場(chǎng)全新戰(zhàn)車揭秘

　　作為全國(guó)超級(jí)卡車大賽唯一指定賽車，今年再次出征的陜汽德龍F(tuán)3000，改用了四驅(qū)賽車，經(jīng)過(guò)了全新的改裝和設(shè)計(jì)。而當(dāng)上萬(wàn)觀眾親眼目睹了這些新賽車在盤(pán)錦站比賽的首秀之后，意外地發(fā)現(xiàn)這些車在華麗的外表之下，是更加堅(jiān)強(qiáng)而靈巧的軀體。

　　實(shí)際上，這款第二代越野賽車，在其龐大的軀體里面隱藏著不少鮮為人知的秘密。

　　威猛的超級(jí)硬漢

　　一提到跋山涉水的越野戰(zhàn)車，相信很多人第一想到的是代表美國(guó)軍車血統(tǒng)的悍馬、WRC賽場(chǎng)上的斯巴魯和?？怂?。沒(méi)錯(cuò)，這些越野利器的確在很多賽車發(fā)燒友心中刻下了深深的烙印，但它們和那些重達(dá)10噸的越野卡車相比，就顯得有些小巫見(jiàn)大巫了。

　　“動(dòng)力提升非常明顯，一腳油門(mén)下去感覺(jué)就很猛了。”已經(jīng)連續(xù)多年參加卡車大賽的侯紅寧對(duì)今年賽車的很多變化深有體會(huì)，其所在的遠(yuǎn)成物流車隊(duì)也在首站奪得了車隊(duì)冠軍。賽事技術(shù)總監(jiān)曹衛(wèi)表示，今年的新賽車動(dòng)力性能提升不少，這要?dú)w功于所搭載的濰柴WD12-420發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)上就不難看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供高達(dá)420匹馬力的額定動(dòng)力，極限工況能達(dá)到500馬力以上，整體性能符合比賽卡車低轉(zhuǎn)高扭的動(dòng)力需求，這些與達(dá)喀爾賽場(chǎng)上最著名的卡瑪斯卡車730匹馬力相比，差距正在縮小。

　　此外，據(jù)介紹，今年賽事技術(shù)保障部門(mén)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和所有的電子零件進(jìn)行了防水防塵處理。在保證賽車良好散熱的情況下解決了賽車在深度涉水和沙漠環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。這些密封材料的選取和防護(hù)裝置的安裝都是賽車研發(fā)人員反復(fù)嘗試的結(jié)果。一場(chǎng)比賽跑下來(lái)，賽手們表示：“沖很多高坡的時(shí)候感覺(jué)輕松多了，挑戰(zhàn)很多障礙時(shí)更有信心了。”

　　沖上陡坡靠的是賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，高速越過(guò)障礙就要考驗(yàn)賽車的通過(guò)性和強(qiáng)度了。對(duì)于很多觀眾來(lái)說(shuō)，今年賽車的全新驅(qū)動(dòng)形式是最為直接的改變。和去年的六驅(qū)重卡不同，今年的賽車一律改為四驅(qū)重卡。新驅(qū)動(dòng)形式所帶來(lái)的變化可不只是像現(xiàn)場(chǎng)很多觀眾看到的減少兩個(gè)輪子那么簡(jiǎn)單。幫助車隊(duì)奪得首站冠軍的卡賽老將孟慶波，他在講起四驅(qū)重卡的駕駛感受時(shí)給記者打了一個(gè)形象的比喻：“這就像讓一只大象站起來(lái)跑一樣。”數(shù)據(jù)顯示，陜汽德龍F(tuán)3000越野重卡的爬坡能力是62度，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而漢德公司提供的138萬(wàn)次震動(dòng)試驗(yàn)不斷裂的強(qiáng)悍車橋，確保了“大象”不會(huì)巔傷腰桿。

　　沒(méi)錯(cuò)，和六驅(qū)車相比，四輪驅(qū)動(dòng)的賽車無(wú)論在通過(guò)性還是操控性上都更為順暢、靈活。此外，簡(jiǎn)化后的賽車結(jié)構(gòu)還帶來(lái)了另一大好處——車身重量減輕近20%!相信很多看過(guò)F1的朋友一定明白，減輕重量對(duì)于一輛賽車來(lái)說(shuō)是多么重要。

　　這些歷經(jīng)半年研發(fā)而成的全新“野戰(zhàn)巨獸”，在盤(pán)錦站的硬質(zhì)賽道上，沖8米高的駝峰，涉1.5米深的泥沙坑，各項(xiàng)讓人心跳加速的硬功夫逐一施展出來(lái)。和世界上著名的達(dá)喀爾汽車?yán)惍?dāng)中的大卡車相比，陜汽德龍?jiān)揭百愜嚨某錾憩F(xiàn)，開(kāi)始讓人們相信，中國(guó)的賽車已經(jīng)逐步接近世界水平。

　　沉穩(wěn)的柔道高手

　　7月，陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車大賽首次來(lái)到有“黃河明珠、書(shū)法之城”之稱的內(nèi)蒙古烏海市。而烏海純天然的沙漠賽道，給這些超級(jí)硬漢出了新的難題。

　　“在這條賽道上有很多很陡的沙坡，松軟的路面是最大挑戰(zhàn)，油門(mén)控制的力道要恰到好處才行，動(dòng)力太猛反而會(huì)造成車輪空轉(zhuǎn)，陷在沙漠當(dāng)中，而不敢給油或者換擋稍慢，賽車一旦失去動(dòng)力在沙漠上停下來(lái)，賽車也會(huì)下陷。”老賽手對(duì)沙漠賽道的難度已經(jīng)多有領(lǐng)教了，但對(duì)于沒(méi)有沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)的賽手來(lái)講，光是了解這些口頭要領(lǐng)顯然還不夠。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，今年裝配的法士特新變速箱恰好派上了用場(chǎng)，擋位由去年的9擋減少為6擋，減少了以往高低擋的頻繁切換，此外還采用了鎖環(huán)式雙錐面同步器的全同步設(shè)計(jì)，保證換擋操作簡(jiǎn)單順暢，賽手可以集中更多的注意力在方向盤(pán)的控制上。

　　松軟的沙漠，就連體重幾十公斤的人踩在上面都會(huì)下陷，這些自重10噸的龐然大物居然能夠在上面貼地飛行，“輕功”水平可見(jiàn)一斑。原來(lái)，賽車前后車輪都安裝了兩排固鉑成山公司的越野專用胎，這對(duì)于增大與沙地的接觸面積、克服賽車下陷都起到至關(guān)重要的作用。而懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)使減震的整體效果提升40%左右，四輪抓地的效果更加明顯。

　　除了對(duì)付松軟的沙地，還要應(yīng)付高溫的煎熬。內(nèi)蒙古高原上的沙漠，在強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射下，地表溫度高達(dá)60度以上，這對(duì)賽車的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)是致命的考驗(yàn)，極易造成開(kāi)鍋和潤(rùn)滑失效。不過(guò)，今年的賽車確實(shí)是有備而來(lái)，就連潤(rùn)滑油都是專門(mén)委托山東零公里石油化工有限公司研制的“鋼鐵俠”卡賽專用油，這種潤(rùn)滑油適應(yīng)極端溫度條件的優(yōu)異性能在烏海站比賽中得到了淋漓盡致的發(fā)揮。

　　烏海市海勃灣區(qū)金沙灣的絕美沙漠，給了超級(jí)重卡賽車一次展示其柔道神功的絕好機(jī)會(huì)，今年新賽車上所隱藏的種種秘密武器也逐一顯山露水，人們開(kāi)始對(duì)這款軟硬兼?zhèn)?、?nèi)外兼修的重型戰(zhàn)車刮目相看。