天然氣卡車終將成為中國(guó)新能源卡車風(fēng)向標(biāo)

　　中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶2011年5月底在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告中表示，中國(guó)在新興產(chǎn)業(yè)的一些領(lǐng)域或產(chǎn)品，技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分清楚。例如新能源汽車，發(fā)展方向和最終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車是不是最終產(chǎn)品，并不十分明確。

　　新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展歷史不過(guò)短短十年時(shí)間，還屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正如溫家寶總理所言，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向還處于一個(gè)不明晰的狀態(tài)。放眼卡車領(lǐng)域，有些企業(yè)在埋頭研發(fā)混合動(dòng)力產(chǎn)品，有的在積極尋找替代能源，一片紅火之象。溫總理的話，無(wú)疑給當(dāng)前不斷升溫的新能源產(chǎn)業(yè)澆了一盆令人可以冷靜下來(lái)認(rèn)真思索的冷水。而在卡車領(lǐng)域，到底什么樣的新能源產(chǎn)品才是最適合的?在現(xiàn)有新能源卡車產(chǎn)品中，天然氣卡車是呼聲最高、未來(lái)發(fā)展空間最大的。而陜汽作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)天然氣卡車的企業(yè)無(wú)疑是行的最遠(yuǎn)、資歷最深的。

陜汽CNG牽引車


陜汽LNG非公路自卸車

　　純電動(dòng)汽車技術(shù)有硬傷

　　純電動(dòng)汽車雖然技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，有電力供應(yīng)的地方都可以充電，然而卻有著實(shí)際續(xù)航里程短、蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少、電池較貴且未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模導(dǎo)致購(gòu)買價(jià)格較貴等缺陷。從終端市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，盡管近年來(lái)政府頻頻出臺(tái)利好政策，消費(fèi)者卻似乎并不買賬。此外，技術(shù)上的缺陷也讓眾多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車望而卻步，幾個(gè)月前在杭州發(fā)生的電動(dòng)出租車自燃事件引發(fā)了眾人對(duì)電動(dòng)汽車電池質(zhì)量的質(zhì)疑。一位供職于國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家的相關(guān)人士表示，“即便不是電池單體問(wèn)題，這件事情的發(fā)生同樣暴露了電動(dòng)車電池技術(shù)的不成熟，出現(xiàn)這樣的情況，一點(diǎn)不讓人意外。”

　　東風(fēng)特種商用車有限公司市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)田光勝在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)就曾明確表示不看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，“電動(dòng)汽車雖然能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，然而建設(shè)一個(gè)充電站成本昂貴，充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短，是電動(dòng)汽車明顯的缺點(diǎn)，最重要的是，廢棄電池同樣會(huì)污染環(huán)境。”

　　放之卡車領(lǐng)域，對(duì)于肩負(fù)著城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸重任的卡車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)就更加不現(xiàn)實(shí)了。

　　混合動(dòng)力汽車難推廣

　　高昂的購(gòu)車成本被認(rèn)為是混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上發(fā)展的最大阻礙，而 “過(guò)渡車”的身份也使得混合動(dòng)力汽車在財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中被歸為“節(jié)能汽車”，甚至被踢出了“新能源汽車”的陣營(yíng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛表示，“我認(rèn)為方向性技術(shù)包括純電動(dòng)、燃料電池、生物燃料當(dāng)中的第二代、第三代，而其他的都是權(quán)宜性技術(shù)，包括插電式混合動(dòng)力汽車。”

　　得不到名分，自然就失去了保障，前文提到的《通知》規(guī)定，購(gòu)買混合動(dòng)力汽車最高只能享受3000元/輛的銷售補(bǔ)貼。有細(xì)心的人算了一筆賬，以美國(guó)為例，購(gòu)買同款混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，不考慮關(guān)稅等其他因素，中國(guó)消費(fèi)者比美國(guó)消費(fèi)者要多掏6000—20000人民幣。補(bǔ)貼政策乏力使得混合動(dòng)力汽車陷入了一種名不正言不順的尷尬境地。

　　而對(duì)于卡車來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車型特殊的充放電模式，只能適用于市內(nèi)垃圾清運(yùn)、市區(qū)配送車輛，目前成功推向市場(chǎng)的也只有東風(fēng)商用車的東風(fēng)天錦混合動(dòng)力車型，但相對(duì)于偌大的卡車市場(chǎng)，其所占比例甚少，推廣范圍十分狹小。

　　天然氣 卡車領(lǐng)域最合理的新能源

　　其實(shí)和混合動(dòng)力同樣有著尷尬“身份”的還有天然氣燃料車型，國(guó)家同樣沒(méi)有把替代燃料車型列入到新能源汽車補(bǔ)貼范疇，因此天然氣車輛的發(fā)展方向也不是很明朗。但是，基于目前中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，筆者仍然認(rèn)為在卡車應(yīng)用領(lǐng)域，天然氣將會(huì)是未來(lái)新能源發(fā)展的主要方向。

　　之所以說(shuō)天然氣卡車是最合理的新能源汽車，是因?yàn)槭紫?，我?guó)具備發(fā)展天然氣汽車的基礎(chǔ)條件，尤其是西部地區(qū)具有豐富的天然氣資源優(yōu)勢(shì)，專家預(yù)測(cè)，資源總量可達(dá)40-60多萬(wàn)億立方米，使得發(fā)展天然氣汽車在氣源方面有充分的保障，而且天然氣價(jià)格低廉，與柴油車相比，天然氣車可節(jié)省燃料費(fèi)用40%，這將大大降低天然氣卡車的使用成本。

　　其次，相比電力和混合動(dòng)力，天然氣作為世界汽車代用燃料的主流同樣具有低碳、環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì)。同比柴油車的尾氣排放，天然氣汽車尾氣中HC含量降低了71%、CO含量降低了89.7%、NOx含量降低了35.6%、尤其是柴油車特有的固體顆粒物含量幾乎降低了100%。而在國(guó)際卡車市場(chǎng)上，沃爾沃卡車也于幾年前開始探索天然氣燃料卡車，并已經(jīng)在瑞典、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家上市。沃爾沃集團(tuán)公共和環(huán)保事務(wù)高級(jí)副總裁楊尚卓曾對(duì)卡車網(wǎng)記者表示，在中國(guó)卡車市場(chǎng)上，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣更為現(xiàn)實(shí)。而從上世紀(jì)90年代中期，沃爾沃集團(tuán)就開始制造主要用于客車的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，并且是歐洲最大的天然氣動(dòng)力客車供應(yīng)商。天然氣在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上已經(jīng)得到印證。

　　第三，國(guó)家以及各級(jí)政府也給予天然氣應(yīng)用極大的支持，記者了解到，截至2009年底，已建成西氣東輸、川氣東輸、陜京線、忠武線、澀寧蘭等天然氣管道，全國(guó)骨干管網(wǎng)初步形成，西起新疆、南至廣州、東至上海，建成天然氣管道3.6萬(wàn)公里，總輸送能力超過(guò)1000億立方米，規(guī)劃到2015年達(dá)到3000億立方米。十二五期間，將形成全國(guó)性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多地級(jí)及以上城市。另外，目前我國(guó)天然氣加氣站總數(shù)已突破1800座，預(yù)計(jì)2015年數(shù)量達(dá)到7093座;2012年沿海城市建立12個(gè)LNG進(jìn)口接收站，總量3500萬(wàn)噸;在未來(lái)的12年內(nèi)，將建成30萬(wàn)公里天然氣管道，徹底解決運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題。

　　國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)中，陜汽是最早接觸天然氣重卡的，早在2005年陜汽便開始著手研發(fā)天然氣重卡，并成功開發(fā)中國(guó)首款單一燃料天然氣重型商用車。2010年，陜汽LNG、CNG天然氣新能源重卡研制成功，最大續(xù)駛里程突破1500公里。2011年，陜汽“馳久版”LNG、CNG，搭載濰柴第二代氣體發(fā)動(dòng)機(jī)(美國(guó)伍德沃德WOODWARD2.0電控燃?xì)庀到y(tǒng))，全面引入CAN總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)顯示和智能交互，最大續(xù)駛里程突破2100公里，更為重要是陜汽天然氣重卡獲得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　另一方面，陜汽也在積極協(xié)調(diào)各種資源，以期為天然氣卡車的應(yīng)用提供更有保障的應(yīng)用環(huán)境。作為中國(guó)新能源重卡技術(shù)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，2009年陜汽依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站及聯(lián)合西安交通大學(xué)和長(zhǎng)安大學(xué)汽車工程學(xué)院成立的國(guó)內(nèi)唯一“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”。同時(shí)，在重卡行業(yè)，陜汽首家承擔(dān)了“十一五”國(guó)家863計(jì)劃重大項(xiàng)目《單一燃料CNG汽車城市間運(yùn)行考核》和《重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》的研究任務(wù)。2010年，陜汽聯(lián)合新疆廣匯、中石油、中海油、鹽田港、新奧集團(tuán)、濰柴、富瑞特裝、法士特、漢德等燃?xì)?、整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)庠O(shè)備、加氣站設(shè)計(jì)及設(shè)備企業(yè)成立中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟》。這就進(jìn)一步推進(jìn)陜汽新能源重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對(duì)中國(guó)新能源重卡的規(guī)范化健康發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

　　俗話說(shuō)，得資源者得天下，在眾多的汽車企業(yè)都在上馬純電動(dòng)等新能源產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，陜汽一直堅(jiān)守著自己的一套新能源理念，并得到了整個(gè)行業(yè)的認(rèn)同。同時(shí)為廣大的卡車用戶提供了最有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品與應(yīng)用環(huán)境。陜汽銷售公司副總經(jīng)理趙承軍曾對(duì)卡車網(wǎng)記者表示，陜汽早于行業(yè)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展天然氣車型，產(chǎn)品優(yōu)先投放市場(chǎng)，并得到市場(chǎng)的驗(yàn)證，因此相比于競(jìng)品已經(jīng)非常成熟。另外各戰(zhàn)略伙伴對(duì)于陜汽的支持也在逐步加強(qiáng)，這些都對(duì)用戶選車用車起到了真正的推動(dòng)作用。這點(diǎn)，從陜汽天然氣重卡的銷量便可以看出。在“綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對(duì)話”中，陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)表示，“陜汽天然氣重卡產(chǎn)銷量累計(jì)突破5000輛，LNG重卡續(xù)航里程突破1300公里，得到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。”據(jù)悉，陜汽天然氣重卡市場(chǎng)占有率高達(dá)90%，處于絕對(duì)的領(lǐng)先者地位。方紅衛(wèi)董事長(zhǎng)豪邁地說(shuō)道，“2030年前后，天然氣將超過(guò)石油成為世界第一大能源，21世紀(jì)將成為天然氣的世紀(jì)!”

陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)

　　新能源汽車的確是人類汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，而在中國(guó)卡車領(lǐng)域，天然氣卡車或?qū)⒊蔀樾履茉纯ㄜ嚢l(fā)展最合理的一個(gè)方向。陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)希望國(guó)家能在現(xiàn)有條件下，大力支持天然氣綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)政策，惠企惠民;希望行業(yè)積極協(xié)調(diào)各方現(xiàn)實(shí)資源，營(yíng)造環(huán)境，推動(dòng)發(fā)展;希望各級(jí)政府在政策上給予企業(yè)及客戶大力傾斜，積極拓展天然氣重卡的現(xiàn)實(shí)利用與發(fā)展。有如此敢擔(dān)當(dāng)、敢挑戰(zhàn)的企業(yè)，相信天然氣卡車將成為未來(lái)新能源卡車的風(fēng)向標(biāo)。